Ložisko kladky kompresora Renault Megane 2 AC

Čím vyššia je vonkajšia teplota, tým viac majitelia áut oceňujú prítomnosť klimatizácie v aute. Bez nej je jazda s potrebnou úrovňou komfortu v lete jednoducho nemožná.

Ak sa však systém včas neopraví, tak až v letných horúčavách je väčšie riziko odhalenia, že je chybný a dostatočne nechladí interiér auta.

Na Renault Megan má klimatizácia pomerne komplikované zariadenie, a preto môžu príčinu poruchy často identifikovať iba odborníci. Opravárenské práce bez dostatočnej kvalifikácie pri absencii špeciálneho vybavenia môžu problém ľahko zhoršiť.

Kompresor klimatizácie Renault Megane a iné príčiny porúch

Najzraniteľnejší uzol v systéme

klimatizácia je kompresor. To je čiastočne spôsobené jeho širokou funkčnosťou: odoberá chladivo z výparníka a natlakuje ho do kondenzátora. Tlak je jedným z dôvodov, prečo je opotrebovanie častí kompresora oveľa vyššie ako u iných prvkov tohto systému.

Oprava kompresora je komplikovaná jeho pomerne komplikovaným zariadením, takže ak úplne zlyhá, majiteľ vozidla bude nevyhnutne čeliť nákladným opravám.

Kompresor klimatizácie Renault Megan 2: cena opravy

Ak sa jednotlivé komponenty kompresora nedajú opraviť, náklady na výmenu môžu byť veľmi vysoké. Dôvodom sú drahé originálne náhradné diely a určité ťažkosti, ktoré vznikajú pri demontáži kompresora.

Výmena tejto časti je však potrebná ako posledná možnosť. Často včasná oprava alebo výmena ložiska a iných komponentov s cieľom predĺžiť životnosť kompresora a vyhnúť sa nákladným opravám.

Kedy vymeniť ložisko klimatizácie na Renault Megane 2

Vo väčšine prípadov je porucha klimatizačného systému v tomto aute spojená s ložiskom klimatizácie Megan 2. Vysoká miera opotrebovania je spôsobená tým, že ložisko neustále pracuje s motorom. Podľa charakteristického hluku môžete určiť, že nastal čas na výmenu ložiska.

Odborníci rozlišujú niekoľko fáz jeho prejavu:

1. Sotva znateľný hluk, ktorý sa z času na čas vyskytuje na dobre zahriatom motore alebo naopak na studenom motore. Zvyčajne sa zastaví, keď sa klimatizácia zapne.
2. Zvuk sa stáva hlasnejším a za žiadnych okolností sa nezastaví.
3. Zvuk je taký hlasný, že ho možno opísať ako rev alebo vytie. V tomto prípade už nie je zdrojom hluku ložisko klimatizácie Megan 2, ktoré sa pravdepodobne bezpečne rozpadlo, ale samotná spojka klimatizácie. Ak sa oprava nevykoná vo veľmi blízkej budúcnosti, je pravdepodobné, že dôjde k úplnému zlyhaniu jeho aj kompresora.

Kladka kompresora klimatizácie Renault Megan 2: aké je nebezpečenstvo predčasných opráv

Predčasná výmena

Ložisko spôsobuje nasledujúce poškodenie systému:

• v prvej fáze sa tesnenia kompresora roztavia v dôsledku silného prehriatia systému;
• navyše v dôsledku opotrebovania vyhorí izolačný lak vo vinutí elektromagnetickej spojky;
• pri takomto poškodení je vysoké riziko úplného zlyhania spojky, čo výrazne zvyšuje náklady na opravu kompresora klimatizácie;
• prehriatie spojky zase predčasne vyradí z prevádzky tesnenie kompresora, ktoré sa v budúcnosti často stáva zdrojom úniku freónov a odtlakovania systému.

Kompresor klimatizácie Renault Megan 2: oprava úniku freónu

V klimatizačnom systéme každého auta je leví podiel na poruchách spojený s odtlakovaním systému a Renault Megan nie je výnimkou.

Veľmi často zdroj

netesnosti sa premenia na vysokotlakové potrubie, ktoré je na svojom spoji vystavené zvýšenému znečisteniu a prachu. Výsledkom je, že korózia tu prebieha rýchlejšie ako v iných uzloch, a preto sa môžu vytvárať doslova diery, cez ktoré uniká freón.

Ďalším zdrojom netesností je kompresor. Nie je však možné určiť presné miesto, odkiaľ freón pochádza, ako aj zistiť samotnú skutočnosť jeho úniku zo systému bez špeciálneho vybavenia, a preto by v tomto prípade mala byť oprava auta zverená odborníkom.

Najprv sa určí tlak v systéme. Ak je mimo špecifikácie, pred spustením systému sa zobrazí úplná diagnostika, aby sa určil zdroj úniku. V moderných autoservisoch sa to zvyčajne vykonáva jedným z dvoch spôsobov:

• detektor úniku - elektronické zariadenie, ktoré indikuje prítomnosť freónového oblaku v blízkosti akéhokoľvek uzla v mieste úniku
  
  ;
• fosforové farbivo, ktoré sa do systému pridáva počas tankovania. V dôsledku toho sa toto farbivo hromadí v mieste úniku a je ľahko detekovateľné pomocou špeciálnej ultrafialovej lampy.

Ak sa zistí, že systém je bez tlaku, musí sa evakuovať. Tým sa odstráni všetok vzduch a tekutina, ktorá sa tam mohla nahromadiť počas uvoľňovania tlaku. Ak sa tak nestane, veľmi rýchlo bude potrebná nová oprava klimatizácie Renault Megan 2.

V podstate, keď beží kompresor klimatizácie, porucha je porucha spojky klimatizácie. Ložisko 4 (obr. 1) remenice sa začína rúcať.

Ložisko sa môže zničiť nadmerným napnutím hnacieho remeňa, vniknutím vody, skĺznutím prítlačnej dosky 1 (obr. 1)

V dôsledku vôle ložiska počas otáčania sa vnútorný povrch remenice začne trieť o povrch krytu 10 cievky elektromagnetu.

Pôsobením trenia sa časti zahrejú a izolácia vinutia 8 (obr. 1) cievky začne horieť, závity cievky elektromagnetu sa uzavrú a elektromagnet zlyhá.

Existujú prípady úplného zaseknutia ložiska a rotácie vnútorného krúžku 5 ložiska v pristávacom ramene krytu kompresora.

Keď kompresor beží, mali by ste počas prevádzky kompresora klimatizácie venovať pozornosť vonkajšiemu hluku. Ak máte nejaké pochybnosti, odstráňte hnací remeň z remenice a otočte remenicou rukou. Mal by sa otáčať bez hluku a bez zasekávania. Nesmie existovať žiadna radiálna alebo axiálna vôľa.

Demontáž a montáž kompresora kondicionéra

Na prácu budete potrebovať nástroje: 18 kľúč a skrutkovač s plochým bodnutím.

Pripravíme auto na prácu.

Odstránime chladivo z klimatizačného systému (článok - Vlastnosti tankovania chladiva Renault Megane 2).

Demontujeme blatník z pravého predného kolesa (článok - Demontáž blatníka z auta Renault Megan 2).

Odstráňte kryt motora

Demontujeme pomocný hnací remeň (článok - Výmena remeňa pomocných jednotiek Renault Megan 2)

Skontrolujte stav hnacieho remeňa. Remeň vymeníme, ak zistíme nasledovné chyby:

• opotrebovanie ozubeného povrchu, praskliny, zárezy, záhyby alebo odlupovanie gumy z tkaniny;
• preliačiny, praskliny alebo opuchy na vonkajšom povrchu pásu;
• oslabenie alebo delaminácia na koncových plochách pásu;
• stopy oleja na povrchu remeňa v dôsledku netesnosti tesnení hriadeľa motora.

Stlačíme západky a odpojíme káblový blok od bloku elektromagnetickej spojky, aby sme zapli kompresor.

Odskrutkujeme skrutky, ktoré upevňujú príruby nízkotlakového a vysokotlakového potrubia ku kompresoru.

Odskrutkujeme skrutky z otvorov a odpojíme potrubia od kompresora.

Po odpojení potrubí je potrebné zapchať kompresor a otvory potrubia.

Odskrutkujeme tri skrutky, ktoré pripevňujú kompresor k držiaku bloku valcov.

Pozri tiež: Vysvetlivky dopravnej polície priľahlého územia v dopravnej polícii

Vyberieme skrutky z otvorov a odstránime kompresor.

Nainštalujte kompresor a všetky diely v opačnom poradí

Tesne pred pripojením odstránime zátky z otvorov kompresora a potrubia. Namažte nové O-krúžky olejom kompresora klimatizácie.

Pri inštalácii remeňa je potrebné zabezpečiť, aby sa dráhy klinu zhodovali s prúdmi kladky.

Plníme klimatizačný systém. Ak sa inštaluje nový kompresor, je potrebné vedieť, koľko oleja je v kompresore naplnené a aký druh oleja.

nástroje:

• Kliešte
• Gumové kladivo
• Lisovací nástroj na ložiská
• Trojprstový sťahovák 100 mm
• Hlava 14 mm
• Hlava 30 mm
• Kľúč k brúske
• ruleta

Náhradné diely a spotrebný materiál:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Poznámka:

Všetko to začalo tým, že keď bežala klimatizácia, bolo počuť strašný zvuk. Ukázalo sa, že celý dôvod bol v ložisku kladky klimatizácie, rozhodol som sa ho vymeniť.

1. Odskrutkoval som maticu a bez väčšej námahy, hoci som ju predtým nastriekal mazivom typu „WD-40“ a zahrial zapaľovačom, takže sa dala ľahko odskrutkovať.

Prítlačná doska bola potom odstránená pomocou skrutkovača a napriek tomu bola ľahko odstránená rukou, rovnako ako kladka.

Poznámka:

Hlava pre 14 by nemala mať väčší priemer ako 22mm, inak to nepôjde a keďže je matica mierne zapustená, neodskrutkujte ju kľúčom, iba hlavičkou.

A pri odstraňovaní prítlačnej dosky dbajte na to, aby sa nestratila rozpera, je potrebná určitá medzera medzi kladkou a doskou, musí sa odstrániť pred odstránením kladky.

2. Pozeral som ložisko na kladke, veľkosť a tuhosť sú rovnaké.

Potom to už išlo rýchlejšie, skrutkovačom zarovnal zárezy a pomocou neďalekej voľnej dlažobnej kocky vyklepal staré ložisko, hodila sa aj palička, potom s ňou opatrne zatĺkol nové ložisko.

Montáž v opačnom poradí. Pre pohodlie som odstránil pravé koleso s prednou časťou krídla a nárazník s ochrannou plastovou clonou.

3. Odskrutkujte maticu pomocou brúsneho kľúča.

4. Vytiahneme ochranný krúžok.

5. Odskrutkujte hlavovú maticu.

6. Vyberieme ložisko.

Porovnanie nového a starého.

Potrebujete veľkosť hlavy.

Trojprstový sťahovák 100 mm.

7. Nalisujeme nové ložisko a všetko zmontujeme v opačnom poradí.