Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) – prvé dojmy

Kia Niro Hybrid Plug-in alebo Niro PHEV je takmer najlacnejší plug-in hybrid v Poľsku. Vďaka Kia Motors Polska máme možnosť spoznať auto v najnovšej verzii modelu (2020). Prvé dojmy? Pozitívny. Ak sa niekto bojí dojazdov moderných elektrikárov alebo nemá kde nabíjať, takýto plug-in môže byť jeho prvým krokom v elektromobilite.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) Špecifikácie:

• segment: C-SUV,
• riadiť: atmosférický benzín 1,6 GDi + elektrika (plug-in), FWD,
• Pridať: 6-stupňová dvojspojková prevodovka DCT
• všeobecná moc: 104 kW (141 k) pri 5 ot./min
• výkon elektromotora: 45 kW (61 k)
• kapacita batérie: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• recepcia: 48 ks. WLTP,
• spaľovanie: 1,3 litra (udávané na 16-palcových kolesách)
• Celková váha: 1,519 XNUMX ton (údaje z osvedčenia o evidencii),
• rozmery:
  • rázvor: 2,7 metra,
  • dĺžka: 4,355 metra,
  • šírka: 1,805 metra,
  • výška: 1,535 XNUMX metrov (bez zábradlia),
  • registrácia: 16 cm
• nosnosť: 324 l (Kia Niro Hybrid: 436 l),
• palivová nádrž: 45 l,
• mobilná aplikácia: UVO Konnekt,
• autonómia: Úroveň 2, Aktívny tempomat s udržiavaním jazdného pruhu a vzdialenosťou od vozidla vpredu.

Kia Niro PHEV (2020) - výhody a nevýhody po prvom kontakte

Kia Niro Hybrid plug-in (2020) ide o aktualizovanú verziu auta z dávnych čias s krajšou líniou predných svetiel a lepšou výbavou ako po minulé roky. Stále ide o crossover zo začiatku segmentu C-SUV, má atmosférický spaľovací motor 1,6 GDi, batéria s kapacitou ~ 6,5 (8,9) kWh a ponuky 48 jednotiek radu WLTPaspoň podľa vyhlásenia výrobcu. V prvý deň testovania ak to počasie dovolí na trase Nadarzyn -> Varšava (Praga Południe) sme prešli presne 57 kilometrov na elektromotor.

Urobme si však výhradu, že išlo o pokojnú jazdu v mestských zápchach.

> BMW X5 a Ford Kuga s najziskovejšími hybridnými modelmi za 2 roky. Outlander PHEV II

Krátko nato sme si urobili odbočku na pracovný test, alebo vlastne na dovolenku. Z východnej časti Varšavy sme sa vybrali po trase S8 do Wyszkowa (Varšava -> Pisz), tentokrát s piatimi osobami (2 + 3) na palube a plným batožinovým priestorom... V čase výjazdu bola batéria doplnená na 89 percent, spaľovací motor naštartoval o 29 minút po 32,4 kilometroch jazdy.

To dáva 36,4 kilometrov energie batérie. Pri rýchlej jazde pomerne rýchlo klesá, ale o tom si povieme v ďalšej časti materiálu:

Plug-in Kia Niro Hybrid. Moment bezprostredne po štarte spaľovacieho motora. Tachometer je tenká červená čiara medzi stredom číselníkov a rýchlomerom a palivomerom.

Zaujímavé je, že vybitie batérie nejde na nulu. Spaľovací motor sa zvyčajne spustí na cca 19-20% kapacity batérie, chvíľu to robí a potom zhasne – aspoň s tým máme skúsenosti. Krátko potom asi 18-19 percent chodilo do bežnej práce. Všetko je plynulé, ale počuteľné. Štartovanie spaľovacieho motora je ako vzdialené šklbanie v žalúdku alebo nabiehanie do krížových varovných pruhov, čo sa môže stať v náročných častiach vozovky.

Keď si niekto zvykne na pohodlie a tichosť elektrikára, tento náhly zvuk ho mierne prekvapí. Mierne zavibrovanie pod pravou nohou mu pripomenie, že už jazdí na spaľovacom aute. Potom sa oplatí pripomenúť páčky, ktoré regulujú výkon rekuperácie – budú sa hodiť.

Hybridný plugin = kompromis

„Kompromis“ je pravdepodobne dobré slovo na označenie väčšiny hybridných doplnkov. Hybridný Plug-in elektromotor Niro poskytuje výkon 45 kW (61 k).takže ho nebudeme používať na tiché preteky. Nie s p. hmotnosť 1,519 XNUMX ton... Ale na bežnú jazdu (a v redakcii na ňom jazdia) dosť. A verte nám Ak by aspoň 1/3 áut v meste mala elektromotory, pohyb by bol oveľa plynulejší..

> Chcete si kúpiť Toyota Rav4 Prime / Plug-in? Tu je: Suzuki Across

Či už pri plug-in hybride alebo elektrike, štartovanie od predných svetiel môže byť trochu frustrujúce: ten druhý nevedel zaradiť rýchlosť, ten reaguje sekundu po predchodcovi, ten napokon zrýchľuje, akoby mal zatiahnutú brzdu. To, čo sa pri spaľovacom aute zdá byť štandardom (šúúúúúúúúúú...), keď je poháňané elektrinou, začne pôsobiť malátne.

pristávacia

Jo.

To platí pre takmer každý plug-in hybrid, s výnimkou jednotlivých modelov: vstavaná nabíjačka je jednofázová a zásuvka je len typu 1. Hybridná Plug-in nabíjačka Kii Niro má výkon 3,3 kW.takže aj s najlepšou nabíjacou lištou získate až 2:30-2:45 hodín. Preto je kľúčový prístup k predajni – či už doma alebo v práci, alebo napokon na parkovisku P+R.

Paradoxne: plug-in hybrid je dôležitejší ako elektrický... Rýchlejšie palubné nabíjačky (7-11 kW) sú zabudované v elektrike, umožňujú dopĺňať energiu aj jednosmerným prúdom. S hybridmi to ide pomalšie. Ak nemáte poplatok, jazdíte na plyn. Pri dobrom počasí a pokojnej jazde sa nám to podarilo Niro Hybrid Plug-in spotreba paliva 2,4 l / 100 km, ale toto je len prvých 100 kilometrov od momentu, kedy dostanete auto:

Spotreba paliva: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) po prvých 100 km za dobrého počasia. Ideme trochu rýchlejšie ako na pulte, tu sme zapli maximálnu rekuperáciu, aby sme nazbierali energiu pri zjazde tunelom (Wislostrada, Varšava).

Ak však dochádzate do práce vlakom alebo máte prístup k elektrickej zásuvke doma, na parkovisku alebo v blízkosti stanice, budete sa väčšinou starať o benzín v zime alebo keď sa auto rozhodne, že potrebujete spáliť trochu paliva. aby nestarla. Tu je nabíjacia stanica EcoMoto (v skutočnosti: ecoMOTO) na východnej stanici vo Varšave:

Drôty sú zablokované v oboch zásuvkách, takže nie je problém, že ich niekto vytiahne zo žartu.... Alebo že vás nejaký taxikár vypne. Inžinieri z Kolejowe Zakłady Łączności, výrobcu zariadení EcoMoto, prišli so zaujímavým nápadom. Keď spustíte sťahovanie, dostanete výtlačok s kódom („1969“), ktorý je potrebný na dokončenie procesu.

Vďaka tomu zostane batéria nabitá, keď sa po niekoľkých hodinách vrátite do auta:

Nabíjacia stanica EcoMoto. Venujte pozornosť výtlačku s kódom, aby ste sa ochránili pred nebezpečným vypnutím. Auto bolo pripojené od 23.17, priemerný nabíjací výkon je 3,46 kW. To je o niečo viac ako výrobcom deklarovaných 3,3 kW.

Prvých 1,5 dňa experimentov s autami sa teda skončilo. Zatiaľ je to pekné, celkom pohodlné a voľná energia v baroch vyvoláva len úsmev.. Ďalšou etapou je dlhší výlet, a to víkendová trasa Varšava -> Napíš a vráť sa.

Podelíme sa s vami o zážitok z jazdy na dobrých a podobných povrchoch, porozprávame sa niečo o kvalite interiéru, podelíme sa o informácie o voľnom mieste a aplikácii UVO Connect.

Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: materiály z tejto série sú záznamom dojmov z komunikácie s autom. Na zhrnutie všetkého bude vytvorený samostatný text.

Toto by vás mohlo zaujímať: