Jazdený Peugeot 308 - nová kvalita leva
Toto nie je prvé francúzske auto, ktoré vyzerá a správa sa, ako keby ho postavili Nemci. Peugeot 308 druhej generácie je ale prvým modelom koncernu PSA, ktorý by sa kvalitou a odolnosťou mal rovnať ani nie tak všeobecne chápanej konkurencii z Nemecka, ako skôr produktom z Wolfsburgu.
Ako zhodnotiť kvalitu štyroch vysnívaných kolies, ktoré sme si vybrali? Keď si ideme do autobazáru vyzdvihnúť nové auto, môžeme si prezrieť a ohmatať použité materiály, skontrolovať lícovanie dielov karosérie alebo krátko posúdiť spoľahlivosť montáže. Ale to nestačí. Nemôžeme si byť istí, že o pár rokov po najazdení niekoľkých desiatok či stotisíc kilometrov nebude naše auto vyzerať ako zdemolovaný dom, v ktorom nejaký čas žil bezdomovec.
Klienti sa pri týchto ťažkých rozhodnutiach spoliehajú na intuíciu a trochu šťastia. To, čo vyzerá dobre, nemusí byť trvalé. Testy áut v automobilovej tlači v tejto veci nepomôžu, pretože novinári majú rovnako obmedzené možnosti overovania ako kupujúci. Nehodnotia odolnosť čalúnenia ani mechanické a elektrické poruchy, pretože testujú nové autá, ktoré takmer vždy vyzerajú dobre. Diaľkové testovanie môže poskytnúť určité indície, ale autá, ktoré sa ich zúčastňujú, len zriedka prekročia 100 kilometrov. km a novinári sa zameriavajú skôr na prevádzkové náklady a poruchovosť ako na životnosť.
Možno si myslíte, že kvalita použitých materiálov sa rokmi zlepšuje. Žiaľ, nie je to celkom pravda. Vidno to najmä pri modeloch vyrobených v 00-tych rokoch, vtedy mnohí výrobcovia začali hľadať spôsoby, ako ušetriť, čo sa odrazilo aj na ponúkaných produktoch. Týkalo sa to nielen obľúbených značiek, ale aj elitných. Ak ste pri príprave svojho auta tých rokov na predaj museli nielen umyť a povysávať, ale aj objednať a vymeniť niekoľko interiérových prvkov, ako je hlavica radiacej páky, veniec volantu a tiež - zdá sa - nie také vysoký počet najazdených kilometrov, potom ste túto úsporu zažili na vlastnej koži.
Peugeot sa bije do pŕs a priznáva, že jeho produkty boli vyrobené z materiálov, ktoré neboli príliš trvácne či odolné voči opotrebovaniu. Týkalo sa to najmä modelov radu 7, t.j. obľúbené 307 a 407. Auto, ktoré na autosalóne urobilo dobrý - alebo dokonca veľmi dobrý dojem a medzi konkurentmi pozitívne vyniklo, sa po niekoľkých rokoch ukázalo ako menej pevné. A to, žiaľ, ovplyvňuje lojalitu zákazníkov k značke.
PSA sa to rozhodla zmeniť. Bola vyvinutá nová politika kvality s ohľadom nielen na samotné materiály, ale aj na spôsob ich zostavovania, ako aj na komplexný súbor testov zameraných na identifikáciu a odstránenie vznikajúcich problémov. Prvým modelom postaveným podľa nových predpokladov bola druhá generácia Peugeotu 308. Ukázala sa na jeseň 2013. Ako sa ukázalo, viac ako dva roky po svojom debute prináša tento model do radu Peugeot novú kvalitu.
Chel – Wolfsburg
Keď sa vytvoria nové predpoklady, zvyčajne potrebujete benchmark, ktorý chcete použiť alebo ktorý chcete nasledovať. Peugeot si dal ambiciózny cieľ, pretože 308 bola od začiatku určená pre automobil, ktorý je považovaný za lídra kvality v segmente C, Volkswagen Golf. Na tento účel bolo urobených viac ako 350 kvalitatívnych predpokladov, čo je o 130 % viac ako v prvej generácii 308.
Aká je nová politika? Auto by totiž počas celej životnosti nemalo javiť známky opotrebovania. Uvedené materiály sú len jedným z prvkov zvyšovania kvality, aj keď najvýraznejším. Zákazníci tiež dbajú na to, aby stroj nevydával nepríjemné zvuky, aspoň nie v prvých rokoch prevádzky. Spotrebiteľské prieskumy ukazujú, že počas prvých troch rokov alebo do 40-60 km by auto malo vyzerať a správať sa ako nové. V najbližších dvoch rokoch alebo až do sadzby 70-308 tis. km sa môžu objaviť len prvé viditeľné známky opotrebovania. Konštruktéri druhej generácie 10 však stáli pred ťažšou úlohou. Cieľom bolo, aby auto vyzeralo dobre a nevydávalo nepríjemné zvuky počas celej životnosti. Pri moderných autách sa pohybuje od 12 do 200 rokov – alebo do najazdených kilometrov 300 250 km. Maximálny počet najazdených kilometrov udávaný Peugeotom je km. km (životnosť trojvalcových motorov PSA je približne tisíc km).
Kľúčové kvalitatívne predpoklady pre 308 II po 5 rokoch alebo 70 XNUMX km:
žiadne nadmerné známky opotrebovania v interiéri:
volant bez odrenín,
hlavica radiacej páky bez škrabancov,
sedadlá bez extra priehlbín,
plastové prvky odolné proti poškriabaniu,
palubná doska je odolná voči ostrému slnku,
žiadny vonkajší hluk počas jazdy
žiadna viditeľná hrdza
je zachovaná plná mechanická účinnosť:
riadenie (bez vôle, bez vibrácií)
brzdový systém
výfukový systém
spojka
držiaky nárazníkov sú odolné voči menším nárazom
Kvalitatívne testy
Na splnenie takýchto prísnych požiadaviek bol potrebný špeciálny súbor testov simulujúcich mnoho rokov prevádzky na rôznych povrchoch, keďže tento model sa predáva nielen v Európe, ale aj na trhoch Ázie a Južnej Ameriky. Samozrejme, každý model je pred vstupom na trh testovaný, no v tomto prípade boli vybrané na základe kvalitatívnych predpokladov. Ako to fungovalo v praxi? Kompaktný Peugeot bol testovaný najmä na stojane, ktorý simuluje jazdu po nerovnom povrchu. Zvyčajne na ňom kontrolujú trvanlivosť odpruženia, ale mimochodom sa ukázalo, že po chvíli držiak plynovej nádrže začne vydávať nepríjemné zvuky. Aby auto splnilo predpoklady, bolo prepracované uchytenie palivovej nádrže.
Je zaujímavé, že takéto testy môžu pomôcť znížiť výrobné náklady. Počas testov sa ukázalo, že továrenské výrobky špeciálnej starostlivosti o kožený volant nezvyšujú jeho odolnosť proti opotrebovaniu. V dôsledku toho sa od ich používania upustilo.
200 000 XNUMX km
Počas konferencie možno namietať, že ťava je lev a hlasno vrčí, najlepšie je však overiť si to na živom exemplári. V tejto oblasti Peugeot nesklamal. Predpoklady sa síce robili pri autách s najazdenými kilometrami do 70 tis. km, potom by sa mala kvalita sledovať oveľa dlhšie. Pre testovacie jazdy Peugeotu na testovacej dráhe v Belshane boli zmontované 308-ky s dojazdom 40 až 120 tisíc kilometrov. km. Pochádzali od jednotlivcov, z PSA parku vrátane tlače a z požičovní a dlhodobých prenájmov, t.j. predstavovalo široké spektrum potenciálnych užívateľov. Každý z nich môže prejsť skúšobným kolom s kontrolou mechanickej účinnosti a produkovaného hluku.
y, je spotreba materiálov v kabíne.
Najzaujímavejší bol ten s najvyšším počtom najazdených kilometrov. Na diaľkové testovanie ho poskytlo jedno zo španielskojazyčných vydaní na rok, za ten čas mal prejsť 100 100 kilometrov. km. Obe strany predĺžili zmluvu a ďalších 120-tisíc by si auto malo v rukách novinárov vrátiť. km, čo bolo zdôraznené príslušnými nálepkami. V čase prezentácie počítadlo ukazovalo trochu viac. km. Aké dojmy zanechal?
Predstavený agregát bol potvrdením toho, ako vážne to Peugeot myslel s odolnosťou modelu 308. Kožený volant sa síce leskne a interiér potreboval... ozonizáciu - zbaviť sa pachov nahromadených pri intenzívnom používaní, bolo ťažké nájsť nejaké vážne nedostatky. Kabína vykazovala typické známky opotrebovania, no žiadne prvky interiéru neboli počas tejto doby nadmerne opotrebované alebo poškodené. Úspešné boli aj traťové skúšky. Dynamika a ovládateľnosť boli podľa očakávania typické pre dobre udržiavané ojazdené auto.
Dobrý začiatok
Druhá generácia 308 je prvým Peugeotom postaveným na modulárnej platforme EMP2. Jeho použitie ovplyvňuje aj kvalitu, pretože zvýšená tuhosť puzdra umožňuje zbaviť sa mnohých nepríjemných zvukov. Na jeho základe vzniknú nové modely, ktoré budú musieť prejsť rovnakou cestou ako 308. Tento proces potrvá štyri roky (do roku 2020), kedy bude takmer celý modelový rad tejto značky postavený na báze modulárnej plošina. a čo je dôležitejšie, nové predpoklady kvality.
Uviesť Volkswagen ako lídra (medzi obľúbenými neprémiovými značkami) z hľadiska spracovania a povrchovej úpravy a snažiť sa dosiahnuť podobnú úroveň je dobrý začiatok pre francúzsku značku, ktorá sa vo svojej histórii často ocitla na vrchole. vedúce postavenie v tejto oblasti v Európe. Zároveň je to uznanie, že iné modely môžu mať z dlhodobého hľadiska problémy s kvalitou, pretože boli vyrobené skôr, ako boli vytvorené nové, prísnejšie predpoklady. Volkswagen ponúka približne desiatku modelov, ktoré sú v priebehu rokov v porovnaní s konkurenciou menej ovplyvnené časom, a to platí aj pre dvojičky vyrábané v rovnakej línii s inými značkami. Snaha dobehnúť túto úroveň je skvelá správa najmä pre francúzskych automobilových nadšencov. Škoda však, že zatiaľ v autosalóne Peugeotu nájdeme len jeden model postavený so skutočne nemeckým faktorom kvality.
