Recenzia používaného Daihatsu Sirion: 1998-2005
Daihatsu Sirion je štýlový, dobre postavený japonský hatchback s vynikajúcou povesťou pre spoľahlivosť a nenáročnú údržbu.
Na trhu s novými autami nebola taká úspešná ako veľký brat Daihatsu Charade, no je to malá odolná šelma a na cestách je jej dnes stále dosť.
Môžu byť ponechané na ceste s minimálnymi nákladmi, ak si vyberiete dobrý, správne s ním jazdíte a udržiavate svoj plán údržby aktuálny.
Takmer každý druhý výrobca malých áut nasledoval príklad Daihatsu spred dvoch desaťročí a teraz vyrába trojvalcové jednotky.
Nový Daihatsu Sirion uvedený na trh v apríli 2002 bol výrazne väčší ako model prvej generácie uvedený na trh v roku 1998. Druhá generácia je model, na ktorý sa treba zamerať, pretože má slušný vnútorný priestor a slušnú veľkosť kufra na svoje auto. stupňa.
Staršie modely je pravdepodobne najlepšie ponechať párom a jednotlivcom, ale model z roku 2002 môže fungovať ako rodinné auto, ak deti ešte nie sú v tínedžerskom veku.
Daihatsu Sirion je na svoj vek a triedu dobre vybavený. Má klimatizáciu, stereo so štyrmi reproduktormi, elektricky ovládané spätné zrkadlá, brušné pásy na všetkých piatich sedadlách s airbagmi vodiča a spolujazdca.
Sirion Sport prichádza s zliatinovými kolesami, prednou sadou karosérie vrátane hmlových svetiel, športovejším dizajnom zadných svetiel, farebnými kľučkami dverí a ABS brzdami.
Prvá séria Daihatsu Sirion používala zaujímavý trojvalcový 1.0-litrový motor typu, ktorý japonskú značku preslávila dlhé roky.
Skutočne, takmer každý druhý výrobca malých áut nasledoval príklad Daihatsu spred dvoch desaťročí a teraz vyrába trojvalcové jednotky.
V Sirione z roku 2002 dostanete 1.3-litrový štvorvalcový motor s dvoma vačkovými hriadeľmi.
Možnosti prevodovky sú päťstupňová manuálna a štvorstupňová automatická. Autá neznižujú výkon až tak, ako by ste čakali, keďže Sirion je relatívne ľahký.
Manuálne radenie je opäť ľahké a ľahké, takže sami nebudete mať problém preradiť.
Vedenie je kompetentné, ale nie športové. Pri každodenných cestných rýchlostiach je cítiť primerane neutrálny, ale nedotáčavosť prichádza príliš skoro. Dobrá sada pneumatík môže poskytnúť lepší pocit a priľnavosť.
Pozitívom je, že konvenčné manipulačné autá si nadšenci kupujú len zriedka a je menej pravdepodobné, že budú havarovať.
Daihatsu bolo po finančných problémoch pod kontrolou Toyoty od začiatku 2000. storočia. Toyota Australia má na sklade náhradné diely pre väčšinu modelov mladších ako 10 rokov.
Pred nákupom je však rozumné overiť si dostupnosť dielov u miestneho predajcu Toyota/Daihatsu.
Recyklátorom dielov by ste mali zavolať aj vy.
Keďže ide o relatívne malé auto, Sirion nemá veľa miesta pod kapotou, takže práca s ním môže byť otravná. Neriešte žiadne problémy súvisiace s bezpečnosťou, pokiaľ nie ste odborník.
Návody na opravu sú dostupné a odporúčané.
Náklady na poistenie bývajú na spodku rebríčka. Nevieme o žiadnej veľkej spoločnosti, ktorá by si za Sirion Sport účtuje extra poplatky, pravdepodobne preto, že ide o možnosť oblečenia a nie o skutočný športový model, ale mohli by si to overiť, ak ste mladý alebo neskúsený vodič.
Čo hľadať
Skontrolujte, či nie sú roztrhnuté sedadlá a poškodená podlaha a koberčeky v kufri. Od auta tohto veku sa očakáva určité opotrebovanie, ale príliš veľa môže znamenať, že prežilo dosť ťažký život.
Hrdza je zriedkavá, ale ak sa zakorení, môže veľmi rýchlo zmiznúť vďaka ľahkej konštrukcii Sirion. Pozrite sa do spodných častí karosérie, ako aj do spodných hrán dverí a zadného výklopného otvoru.
Skontrolujte vnútornú podlahu a kufor na hrdzu. Opravy tam môžu byť drahé.
Hľadajte známky núdzových opráv, riadne vykonané drobné opravy treba očakávať u starších vozidiel, ktoré trávia veľa času v meste/na predmestí, ale ak si myslíte, že Sirion mal veľkú nehodu, navštívte profesionála. – štandardné autá môžu byť nebezpečné.
Motor by mal naskočiť rýchlo aj za studena a od štartu mať relatívne plynulý voľnobeh. Štvorvalce sú hladšie ako trojvalce.
Skontrolujte, či z výfukového potrubia nevychádza dym, keď motor prudko zrýchľuje po voľnobehu dlhšie ako 30 sekúnd.
Všetky radenia prevodových stupňov by mali byť ľahké a ľahké a spojka si vyžaduje len veľmi málo úsilia. Ak je spojka pri prevádzke ťažká alebo lepkavá, môže byť potrebná generálna oprava.
Ak sa prevodovka pri rýchlom podraďovaní zadrháva alebo škrípe, môžu nastať nákladné problémy. Prechod z tretieho na druhý zvyčajne trpí ako prvý.
Jazdite s autom nízkou rýchlosťou s úplne zablokovaným volantom v jednom a potom v druhom smere a počúvajte cvakanie opotrebovaných univerzálnych kĺbov.
Pozrite sa na poškodenie spôsobené slnečným žiarením v hornej časti palubnej dosky a zadnej police.
Tipy na kúpu auta:
Obchodníci majú často mesačné ciele a bonusové schémy a keď sa blíži koniec mesiaca, môžu sa snažiť získať lepšiu ponuku.
