Recenzia používaného Daihatsu Sirion: 1998-2002
V týchto dňoch, keď je úspora paliva taká pálčivá otázka, Daihatsu Sirion sa javí ako skutočný kandidát pre tých, ktorí chcú lacnú a spoľahlivú dopravu. Sirion nikdy nepatril medzi najpredávanejšie autá v segmente malých áut, mal tendenciu ostať nepovšimnutý, no tí, ktorí mu venovali väčšiu pozornosť, zistili, že ide o dobre postavené a dobre vybavené malé auto, ktoré dostálo sľubuje spoľahlivosť a úsporu paliva. .
MODEL HODINiek
Vzhľad Sirionu je vecou vkusu a keď bol v roku 1998 predstavený, názory boli rozdelené.
Jeho celkový tvar bol okrúhly a skôr skrčený, vôbec nie hladký a štíhly ako jeho rivali tej doby. Mal veľké svetlomety, ktoré mu dodávali vypuklý vzhľad, veľkú oválnu mriežku chladiča a zvláštne odsadené poznávacie značky.
Použitie chrómu trochu kolidovalo aj s dobovým vzhľadom, ktorý bol pochmúrnejší s nárazníkmi vo farbe karosérie a podobne, keď malé Daihatsu používalo honosné chrómové lišty.
Ale v konečnom dôsledku je štýl vecou osobného vkusu a niet pochýb o tom, že niektorým bude Sirion pripadať roztomilý a plyšový.
Mnohých môže okrem iného osloviť aj päťdverový hatchback Sirion. Ako odnož Toyoty bola integrita konštrukcie Daihatsu nepopierateľná, aj keď išlo o lacnú značku.
Povedzme si úprimne, Sirion nikdy nemal byť rodinným autom, v najlepšom prípade to bolo auto pre jednotlivcov alebo páry bez detí, ktoré potrebovali iba zadné sedadlo pre psa alebo občasnú záťah priateľov. Toto nie je kritika, ale len uznanie, že Sirion je skutočne malé auto.
Vo všetkých smeroch bol malý, ale stále mal dostatok miesta pre hlavu a nohy vzhľadom na jeho malú celkovú veľkosť. Kufor bol tiež dosť veľký, hlavne preto, že Daihatsu použilo kompaktnú rezervnú pneumatiku.
Motor bol malý, 1.0-litrový trojvalcový agregát DOHC so vstrekovaním paliva, ktorý produkoval skromný maximálny výkon 40 kW pri 5200 ot./min a len 88 Nm pri 3600 ot./min.
Nemusíte byť Einstein, aby ste vedeli, že nemal výkon športového auta, ale o to tu nešlo. Na cestách dalo veľa práce držať s batohom krok, najmä ak bol naložený v plnom počte dospelých, čo znamenalo neustále používanie prevodovky. Pri náraze do kopca sa trápil a predbiehanie si vyžadovalo plánovanie a trpezlivosť, no ak ste boli ochotní pustiť balík, mohli ste si užiť pokojnejšiu jazdu a zároveň ušetriť palivo.
Pri uvedení na trh bol Sirion s predným náhonom dostupný len s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, štvorstupňový automat pribudol do zostavy až v roku 2000, čo však len zvýraznilo výkonnostné obmedzenia Sirionu.
Hoci Sirion nebol športový automobil, jazda a ovládateľnosť boli celkom prijateľné. Mal malý polomer otáčania, vďaka čomu bol veľmi dobre manévrovateľný v meste a na parkoviskách, ale nemal posilňovač riadenia, vďaka čomu bolo riadenie dosť ťažké.
Napriek skromnej cene bol Sirion pomerne dobre vybavený. Zoznam štandardných prvkov zahŕňal centrálne zamykanie, elektricky ovládané zrkadlá a okná a dvojsklopné zadné sedadlo. Ako voliteľné príslušenstvo boli nainštalované protišmykové brzdy a klimatizácia.
Spotreba paliva bola jednou z najatraktívnejších vlastností Sirionu a pri jazde v meste ste sa mohli dostať v priemere na 5-6 l/100 km.
Skôr než sa ponáhľame, je dôležité si uvedomiť, že Daihatsu opustilo trh začiatkom roka 2006 a zanechalo tak Sirion niečo ako sirotu, aj keď sa Toyota zaviazala poskytovať nepretržitú súčiastku a servisnú podporu.
V OBCHODE
Pevná kvalita konštrukcie znamená, že so Sirionom je málo problémov, takže je dôležité dôkladne skontrolovať každý stroj. Hoci neexistujú žiadne bežné problémy, jednotlivé vozidlá môžu mať problémy a je potrebné ich identifikovať.
Predajca hlási zvláštne prípady úniku motorového a prevodového oleja, ako aj úniky z chladiaceho systému, pravdepodobne spôsobené nedostatočnou údržbou.
Je dôležité používať správnu chladiacu kvapalinu v systéme a dodržiavať odporúčania spoločnosti Daihatsu týkajúce sa jej výmeny. Nanešťastie sa to často zanedbáva a môže to viesť k problémom.
Hľadajte známky zneužitia zvnútra aj zvonku od nepozorného majiteľa a skontrolujte, či nedošlo k poškodeniu pri nehode.
PRI NEHODE
Dvojité predné airbagy poskytujú pre malé auto celkom slušnú ochranu pri náraze.
Voliteľnou možnosťou boli protišmykové brzdy, takže by bolo rozumné hľadať brzdy nimi vybavené na posilnenie balíka aktívnej bezpečnosti.
VYHĽADÁVANIE
• Nevšedný štýl
• Dostatočne priestranný interiér
• Dobrá veľkosť topánok
• Skromný výkon
• Vynikajúca spotreba paliva
• Niekoľko mechanických problémov
SPODNÁ ČIARA
Malý vo veľkosti, vyvážený výkon, Sirion je víťazom pumpy.
HODNOTENIE
80/100
