Ojazdené športové autá - Renault Clio 3.0 V6 24V - Športové autá
Obsah
Ojazdené športové autá - Renault Clio 3.0 V6 24V - Športové autá
Jedno z najextrémnejších a najsexi športových kompaktných automobilov, aké kedy boli vyrobené. Jeho hodnotenia dnes raketovo rastú
Je niečo geniálne a nechutné, keď si jednu vezmete Renault Clio, nech je to pohon zadných kolies, a akoby to nestačilo na výmenu sedadiel spolujazdca veľkým motorom 6 V3.0. Nie je to prvé šialenstvo, ktoré vidíme u technikov Renaultu, ľudí, ktorí tiež nainštalovali motor V10 F1 na Renault Espace, ale aspoň nemali odvahu ho predať: Clio V6 3.0 24V, namiesto toho áno.
Žiť Renault Clio 3.0 V6 24V svalnatý a takmer obludný ako stvorenie Frankenstein... Vyzerá skôr ako prototyp než ako cestné auto a jeho proporcie sú také prehnané, že ho robia exotickejším než mnohé známejšie športové autá.
V skutočnosti, okrem svetelných a štylistických funkcií, pod kožu modelu Clio V6 so štandardným automobilom má veľmi málo spoločného: zadné odpruženie bolo prepracované, rovnako ako predné odpruženie, v ktorom je zvýšená ochranná tyč proti prevráteniu; Potom boli pridané pomocné rámy na podporu motora, pneumatiky so 17-palcovými kolesami sa líšia medzi prednými a zadnými kolesami a bol vylepšený brzdný systém.
Le cesty boli široko rozšírené (o Vpredu 110 mm и 138 mm vzadu) a rázvor sa mierne predĺžil, aby bolo auto stabilnejšie.
Táto transformácia urobila z malého Clia trochu tuku, čo je dobre ocenené hmotnosťou. O 300 kg viac porovnanie Pohár Clio 172, sestra s pohonom predných kolies s 2,0-litrovým štvorvalcovým motorom. Motor 3.0 produkuje 230 koní, nie veľa, aby som bol úprimný, ani podľa vtedajších štandardov, ale zvuk atmosférickej V6 je na nezaplatenie... Údaje hovoria za jednu vec 0-100 km / h za 6,4 s и maximálna rýchlosť 235 km / h... V roku 2003, dva roky po objavení sa prvého modelu, prešiel Clio V6 prestavbou a spolu s ním aj estetickými a technickými zmenami: kolesá sa stali 18 palcov, zavesenie a ozdobné prvky boli zrevidované, aby bolo vozidlo ľahšie, a motor získal dodatočný výkon od iba 255 XNUMX koní
MINI SUPERKAR
Ak nie pre toto (škaredé) volant naklonená a palubná doska sa vyberie z Renault na nízkej úrovni, zdanlivo Porsche Carrera 911 jazdí viac ako Clio.
Il centrálny motor robí auto vpredu veľmi ľahkým a citlivým na uvoľnenie plynového pedála. Riadenie tohto auta nie je jednoduché a nemôže byť upokojujúce: vyžaduje si ovládanie, skúsenosti a imputovať presné a jemné; ale hneď ako sa to stane, máte pocit mini superšportu. Neexistuje žiadny iný kompaktný športový automobil s podobnými vlastnosťami, jeho správanie je oveľa podobnejšie ako u Lotusu Elise, ako by ste si mohli predstavovať.
verzia restyling po roku 2003 sa výrazne zlepšuje vodvolanie a je to jednoduchšie a oveľa rýchlejšie, ale stojí to oveľa viac. A cena nepatrí medzi jeho silné stránky.
PRICE
Le Renault Clio 3.0 V6 24V stať sa tak vzácnymi ako jednorožce a posudky rýchlo rastú. Verzie pred stylingom sú drahšie 40.000 евро, a najnovšie kópie post-restylovaných verzií dokonca prekonávajú 60.000 евро... Nie je to výhodná kúpa, samozrejme, že nie, ale je to auto, ktoré rozhodne nestratí hodnotu a jeho ceny pravdepodobne opäť porastú.
Nehovoriac o tom, že za volantom je skutočne niečo špeciálne.
