Ojazdené športové autá - Peugeot RCZ-R - Športové autá - Kolesá Icon
Ojazdené športové autá - Peugeot RCZ-R - Športové autá - Kolesá Icon
RCZ-R nedosiahol taký úspech, aký by si zaslúžil, ale zostáva jedným z najhnusnejších športových automobilov s pohonom predných kolies v histórii.
Konkurovať nemeckým kupé (Audi TT a BMW Z4) nie je jednoduché a ak má auto pohon predných kolies a je francúzske (lepšie vyrábajú kompaktné), je to ešte ťažšie. Peugeot RCZ-R má však veľa dobrých vlastností, estetiky a dynamiky.
Nie je ako žiadny z jeho súperov, naopak, je atletický. originálny a moderný vzhľadbez toho, aby boli ťažké alebo ťažké. Vnútri sedíte nízko, ale sedadlá sú dostatočne pohodlné na každodenné jazdenie. Interiér je tiež čistý a vyrobený z materiálov, ktoré sú príjemné pre oči a pocit, ale dizajn rýchlo zastaral.
Najdôležitejšie však je, ako jazdíte. Tam 163 h.p. nafta v porovnaní s výkonom má „príliš veľa podvozku“, ale spotrebuje málo; a 1.6 THP preplňovaný benzínový motor s výkonom 200 k. je dobrým kompromisom medzi výkonom a každodennou použiteľnosťou. Motor pravidelne tlačí a núti RC zábava na každej ceste, ale skutočnou kráľovnou je verzia R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-LACNO na cestách sa nachádza čoraz menej. Už je to pár rokov, čo som na ňom naposledy jazdil, ale stále je na prvom mieste v zozname najagresívnejších automobilov s pohonom predných kolies, aké som kedy testoval. Motor 1.6 THP s výkonom 270 koní má mierne oneskorenie v reakcii, ale keď začne fúkať turbo, je náhle zatlačený do červenej zóny so soundtrackom, ktorý je rovnako mrzutý ako jeho dodávka. IN Manuálna prevodovka (jediná možnosť) má krátku páku a pomerne presné spojky (mohlo by to byť trochu lepšie); ale podvozok je skutocna sila Peugeotu. Auto je odolné, citlivé, také pevné, že sa zdá, že ho uťahujú obrovským imbusovým kľúčom. IN Diferenciál s obmedzeným preklzom Torsen predná časť sa zdá byť prevzatá z závodného auta, a preto je natiahnutá. Pri akcelerácii musíte kvôli reakcii na krútiaci moment pevne držať volant, ale trakcia je monumentálna. Riadenie je presné, správnej hmotnosti a transparentné, aby sprostredkovávalo informácie prichádzajúce spredu; je to auto, ktoré vzbudzuje veľkú dôveru, ale keď ho zatlačíte do hĺbky, začne vyžadovať profesionálne riadenie. IN pred má tendenciu šmýkať sa, pohybuje sa rýchlo a napäto, ale nenervuje. Tam RC Toto zbesilé tempo, ktoré je schopné skutočne neuveriteľného tempa, umožňuje aj monštruózny brzdový systém s prednými kotúčmi s priemerom 380 mm. Videl som niekoľko automobilov v tejto triede s brzdami s takým pôsobivým výkonom.
CENY A NÁKLADY
La Peugeot RCZ-LACNO bude tiež pevný a čistý, ale pri nízkych otáčkach zvládne spotrebovať aj málo (1.6 THP je skutočne elastické), takže 15-16 km / l stať sa na dosah.
Preplňovaná verzia THP 1.6 s výkonom 200 k, keď bola nová, stála 30.000 10.000 270 40.000, dnes je to niečo cez XNUMX-XNUMX XNUMX eur; zatiaľ čo XNUMX HP R, ktorý v novom stál viac ako XNUMX XNUMX eur, je terazasi 24.000.
