Ojazdené športové autá - Alfa Romeo 4C - Športové autá
Obsah
Ojazdené športové autá - Alfa Romeo 4C - Športové autá
Každý to má na perách už roky: mytologizovaný, kritizovaný, chváliaci.
L 'Alfa Romeo 4C To nepochybne spôsobilo veľký hluk. Aj preto, že ona (spolu s Juliou) mala neľahkú úlohu leštiť športový rodokmeň značka Biscione.
A fungovalo to? Čiastočne. Ale predpoklady boli (a sú) všetky: toto je auto, ktoré má ďaleko k dokonalosti, ale je vzrušujúce pod každým aspektom.
Alfa Romeo 4 C: špecifikácie
L 'Alfa Romeo 4C má rám z uhlíkových vlákien, zadný pohon, suchá hmotnosť 950 kg a 1.750 štvorvalcový turbomotor s výkonom 240 koní..
Il Rýchlosť je automatická dvojspojka, k dispozícii je iba výber.
Je to tvrdý a čistý šport, ale predovšetkým tvrdý. Odpruženie, karoséria a riadenie bez posilňovača riadenia.
Existuje iba tam„ABS и elektronické ovládanie, odnímateľné alebo odnímateľné: vynikajúce.
Naživo to priťahuje viac vzhľadu ako Ferrari exotické proporcie, A sexuálna línia и zvuk z pretekárskych automobilov.
Una miniatúrne superšportové auto, všetko je talianske.
Alfa Romeo 4C: ako sa máte? (Takmer) dobré ako prvé ...
Aký je však pocit šoférovať?
Špeciálne, bezpochyby.
в Alfa Romeo 4C sedieť v jednej rovine so zemou, krásne vstavaná, nulová viditeľnosť zozadu a pod telom "kliknite" všetky kamienky a zvyšky sú nahmatané až na kosť.
Toto je auto, ktoré neposkytuje veľkú bezpečnosť, nie preto, že by sa veľa pohybovalo, ale naopak, bolo príliš „priviazané“ k ceste... A to je celkom dobre, pretože vás nevaruje, keď už stratí priľnavosť, a keď ho stratí, mali by ste mať reakciu superhrdinu.
Nepomáha ani riadenie: je veľmi ťažké a v rukách sa strmo pohybuje a sleduje všetky nerovnosti na ceste. To všetko je mimoriadne vzrušujúce, ale aj strašidelné.
V športovom tempe, sAlfa Romeo 4C, musíš prepotiť sedem tričiek. Športový výfukový motor vydáva zvuk taký hlasný, že je v rozpore so zákonom. 1750 ccm silno tlačí, ale má veľmi obmedzený rozsah: do 2.500 2.500 otáčok je prázdny, od 5.000 XNUMX do XNUMX XNUMX veľmi silno ťahá a potom zhasne. Ale dvojspojková skrinka s pádlom na volante je jediný „sladký“ prvok auta a dostatočne rýchly.
Manuálna prevodovka by viac zodpovedala charakteru auta, ale vzhľadom na to, koľko pohybu volantom budete mať ruky šťastne pripevnené k volantu.
A nakoniec nastavenie... Na túto húževnatosť neexistuje dostatočne hladká cesta: mechanická trakcia je veľmi vysoká a v pomalých zákrutách je značná nedotáčavosť. Postaviť sa kĺzavému chrbtu vyžaduje veľa práce, a keď sa začne, nikdy to nebude také progresívne. Stručne povedané, toto nie je driftové auto: vyžaduje čistý, pevný a presný pohon a musí byť ovládané vašou hlavou.
Vyžaduje si to rešpekt ako autá minulosti. Je tu však jedna veľká istota: brzdenie. Brzdový systém je šialený, takmer predimenzovaný; pedál má vynikajúcu moduláciu a ABS je kalibrovaný tak, aby skutočne zasiahol na poslednú chvíľu.
Stručne povedané, pocit je navádzať stroj končí iba v poloviciakoby chýbala konečná fáza vývoja. Chcete kvôli nedostatku rozpočtu alebo krátkemu termínu. Toto je'vzrušujúce autonie je pochýb, ale stále je tu veľa priestoru na zlepšenie.
Alfa Romeo 4C: použité ceny
Novinka stojí 65.000 XNUMX eur, pričom použitý, s pár km, je o 48.000 eur.
Nie znehodnotený naozaj, toto je stroj, ktorý predurčené na zvýšenie hodnoty. Samozrejme, 50.000 XNUMX eur za auto nie je málo, ale netreba ho považovať len za krásnu hračku: toto je skutočná investícia.
Ak teda máte šťastie a môžete si to dovoliť, trochu by som sa zamyslel.
