Prečo by zimné pneumatiky mali byť už letné

Existujú rôzne uhly pohľadu na vlastnosti gumy, ktoré sú pre konkrétnu sezónu najvýhodnejšie. Väčšina vodičov je na druhej strane lenivá vŕtať sa v detailoch a radšej sa riadia zdanlivo konvenčnými pokynmi, aj keď sú založené na falošných sľuboch.

Je jasné, že pre zimnú prevádzku musia byť automobilové pneumatiky „zimné“. Áno, ale ktorý? V chladnom období sa totiž koleso musí okrem teplotného faktora vyrovnať aj so snehom, ľadom a kašou na vozovke.

V takýchto podmienkach sa samozrejme treba zamerať na „zubatejší“ nášľap. Priamy zmysel má použiť gumu s vyšším profilom – aby ste napríklad na nevyčistenej vozovke nepodľahli trochu hrubšej vrstve snehu.

A čo šírka kolesa? Koniec koncov, správanie auta na ceste a závisí od toho. V prostredí vodiča už dlhé roky panuje zarytý názor, že v zime je potrebné namontovať na auto užšie kolesá. Hneď si všimneme, že pneumatiky by sa mali vyberať predovšetkým na základe odporúčaní výrobcu automobilu: ako je napísané v „príručke“ vášho auta, nainštalujte takéto kolesá.

Ale takmer každý domáci majiteľ auta si je istý, že o ruskej zime vie aspoň rádovo viac ako celý inžiniersky zbor ktorejkoľvek automobilky. A preto pri výbere gumy nevenuje pozornosť oficiálnym odporúčaniam. Aké je teda zvyčajné vysvetlenie potreby zvoliť užší dezén pre zimné koleso?

Hlavným argumentom je nasledujúci. Užšie koleso má menšiu plochu kontaktu s povrchom vozovky. Z tohto dôvodu vytvára zvýšený tlak na povlak.

Keď je pod kolesami sneh alebo snehová kaša, pomáha kolesu ich efektívnejšie pretlačiť a priľnúť k asfaltu. Zdroj zvýšenej pozornosti k tomuto bodu leží v sovietskych časoch, keď modely s pohonom zadných kolies boli hlavným typom osobnej dopravy a sezónne pneumatiky boli nedostatkovým tovarom.

Aby sa zabezpečila uspokojivá priľnavosť sovietskeho „celosezónneho“ tesne opáleného v chlade k vozovke, s relatívne nízkou hmotnosťou zadnej časti „Lada“ a „Volga“, museli majitelia automobilov použiť všetky možné prostriedky. Vrátane montáže užších pneumatík. Teraz väčšinu vozového parku tvoria autá s pohonom predných kolies. Ich hnacie kolesá sú vždy dostatočne zaťažené hmotnosťou motora a prevodovky.

Moderné autá sú z väčšej časti vybavené celým radom elektronických systémov, ktoré odolávajú preklzávaniu kolies a pošmyknutiu áut - na rozdiel od jednoduchých sovietskych áut s pohonom zadných kolies „ako päť kopejok“. Už len to naznačuje, že odporúčanie vybaviť auto na zimu užšími pneumatikami je mierne povedané zastarané.

A ak si pamätáte, že širšie pneumatiky poskytujú lepšiu priľnavosť na akomkoľvek povrchu (vrátane ľadu a snehu) vďaka širšej kontaktnej ploche, potom sa užšie pneumatiky v zime konečne stanú anachronizmom.