Prečo je v kabíne zápach benzínu

Každý vie, ako vonia benzín. A hoci sa niekomu zdá jeho vôňa celkom príjemná, treba jednoznačne uznať, že je veľmi nezdravý. V skutočnosti je to jeden z najnebezpečnejších jedov, s ktorými sa musí človek v bežnom živote potýkať. Vdychovanie výparov automobilového paliva spôsobuje bolesti hlavy, závraty, intoxikáciu drogami, nevoľnosť a pocit ťažkej únavy. V dôsledku častého pôsobenia malých dávok toxických látok obsiahnutých v benzínových výparoch môže dôjsť k chronickej otrave, pri ktorej je postihnutý centrálny nervový systém, pečeň, reprodukčný systém a mozog. Veľké dávky môžu viesť k akútnej otrave, ktorá sa prejavuje dýchavičnosťou, kŕčmi, halucináciami, stratou vedomia, niekedy končí aj smrťou. V závislosti od koncentrácie benzínových pár vo vzduchu sa príznaky otravy môžu objaviť v priebehu niekoľkých minút. Okrem bezprostredného ohrozenia zdravia môže otrava vodiča viesť k strate kontroly nad vozidlom so všetkými následnými následkami. Prítomnosť zápachu benzínu v priestore pre cestujúcich by preto v žiadnom prípade nemala byť ignorovaná.

Za normálnych podmienok by kabína nemala cítiť benzín alebo naftu. Zápach sa však občas objaví. Odkiaľ pochádza a ako sa s tým vysporiadať, skúsme to zistiť v tomto článku.

Únik benzínu v motorovom priestore

Všetko pod kapotou je na očiach, takže podrobná prehliadka s najväčšou pravdepodobnosťou určí, či je zdroj problému tu, alebo ho treba hľadať inde.

Palivo môže unikať z palivového potrubia a spojov filtra. Samotné gumené rúrky podliehajú starnutiu a škodlivým účinkom maziva, vznikajú na nich praskliny, z ktorých uniká benzín. Jeho výpary sa hromadia v motorovom priestore a následne vďaka ventilačnému systému prenikajú do kabíny.

Ak výpary paliva vychádzajú niekde v motorovom priestore, potom sa „aróma“ v aute zachová bez ohľadu na množstvo benzínu v nádrži.

Toto je najnebezpečnejší zdroj zápachu, pretože je tu veľa elektrických drôtov. Najmenšia iskra v dôsledku zlého kontaktu môže spôsobiť vznietenie a požiar, ktorý môže auto v priebehu niekoľkých minút úplne zničiť. Ak teda v kabíne cítite benzín, mali by ste sa v prvom rade pozrieť pod kapotu.

Uistite sa, že sú hadice napájacieho systému pevne pripojené, v prípade potreby utiahnite svorky. Vymeňte hadice, ktoré sú prasknuté alebo vyduté. Vulkanizačné pásky alebo iné podobné spôsoby opravy gumených hadíc budú mať pravdepodobne len krátkodobý efekt. Pamätajte na bezpečnosť a nešetrite na maličkostiach.

Treba tiež skontrolovať. Chybná alebo uvoľnená zapaľovacia sviečka môže prepustiť benzínové výpary, ktoré sa rýchlo nasajú do priestoru pre cestujúcich.

Odtlakovanie palivového potrubia

Z bezpečnostných dôvodov sú motor a palivová nádrž v aute oddelené v určitej vzdialenosti od seba. Palivo vstupuje do motora cez palivové potrubie umiestnené v spodnej časti tela. Môže tiež unikať. Keďže v blízkosti nie sú žiadne elektrické vodiče, požiar je v tomto prípade nepravdepodobný. Napriek tomu ani tu nemožno úplne vylúčiť náhodné iskrenie.

Palivový filter

Netesnosť v systéme prívodu paliva môže byť spôsobená upchatým palivovým filtrom. Čerpadlo čerpajúce benzín musí pracovať so zvýšeným výkonom, čo vedie k zvýšeniu tlaku v napájacom systéme a zvýšeniu pravdepodobnosti úniku. Ak palivové čerpadlo bzučí hlasnejšie ako zvyčajne, skontrolujte a vymeňte. Ak je jeho kvalita nepochybná, ale príliš rýchlo sa upchá, potom sa oplatí zmeniť miesto tankovania. Zanesenie sa nepriamo prejavuje aj stratou výkonu a prerušením chodu motora, najmä pri akcelerácii.

Prekvapenia s palivovou nádržou

Hlavný objem paliva je sústredený v plynovej nádrži, takže je logické predpokladať, že je potenciálne hlavným zdrojom benzínového zápachu. A existujú dôvody pre takýto predpoklad. Môže to mať niekoľko konkrétnych dôvodov.

Krk

Plniace hrdlo je pripevnené k nádrži skrutkami alebo zváraním. Tesnosť zvaru môže byť časom narušená v dôsledku vibrácií alebo iných dôvodov. Skrutkové spojenie zvyčajne trvá dlhšie, ale jeho tesnenie tiež nevydrží večne a môže skôr či neskôr unikať.

Plniaci uzáver

V dobrom stave uzáver zabraňuje vytekaniu paliva z nádrže a prenikaniu benzínových výparov do okolia. Ak má prasklinu alebo je voľne skrútená alebo je opotrebované tesnenie, palivo a jeho výpary budú prenikať cez praskliny. Keďže veko je zvyčajne pokryté poklopom, zápach nebude tak erodovať smerom von, ako bude vtiahnutý do kabíny.

Ak je tesnenie prasknuté alebo zdeformované, kryt sa musí vymeniť.

V starších autách môže byť v kryte výfukový ventil. Benzínové výpary sa cez ňu odvádzajú pri nadmernom tlaku v nádrži. Ak je ventil zaseknutý otvorený, výpary budú tiež vychádzať. V modernejších modeloch vybavených systémom rekuperácie palivových pár je kryt zvyčajne vybavený iba vstupným ventilom. Prechádza vzduchom zvonku, aby kompenzoval pokles tlaku v nádrži pri spotrebe paliva.

telo nádrže

Zdrojom problému môže byť aj samotné puzdro palivovej nádrže. Mechanickým nárazom, napríklad nárazom, v ňom môže vzniknúť trhlina, cez ktorú bude unikať benzín. Defekt na plynovej nádrži, najmä u starších áut, môže vzniknúť aj v dôsledku korózie.

Spôsob pripevnenia nádrže môže tiež spôsobiť poškodenie nádrže. Zvyčajne je zavesený na spodnej časti tela a tesne k nemu pritlačený kovovými pásikmi. Tie sú zase priskrutkované k podvozku. Tento dizajn, doplnený tesneniami, bezpečne drží palivovú nádrž a neumožňuje jej visieť. Z jedného alebo druhého dôvodu sa však môžu poškodiť tesnenia alebo samotné oceľové pásy, nádrž nadobudne určitú pohyblivosť a postupne sa bude trieť o telo. Veľká hmotnosť a neustále vibrácie urýchlia proces a po chvíli trenie povedie k vytvoreniu diery.

Deravú nádrž bude potrebné vymeniť. Ale samozrejme, ako vždy, najlepšia oprava je prevencia. Pravidelná kontrola stavu palivovej nádrže a kontrola spoľahlivosti jej upevnenia zabráni zbytočným problémom a peniazom.

palivové čerpadlo

V moderných automobiloch sa zvyčajne používa ponorné benzínové čerpadlo. Palivový modul s čerpadlom a snímačom hladiny paliva je umiestnený vo vnútri plynovej nádrže a je upevnený v prírubovom otvore v jej hornej časti. Tesnosť tu zabezpečuje gumené tesnenie, ktoré sa časom môže stať nepoužiteľné a spôsobiť únik benzínových výparov. Tesnosť môže byť porušená aj v dôsledku nesprávnej inštalácie tesnenia. Poškodené tesnenie je potrebné vymeniť.

Na vrchu palivového modulu sú armatúry. Prostredníctvom nich sa palivo dodáva do palivového potrubia a jeho prebytok sa vracia do nádrže. Pravdepodobným miestom úniku je spojenie potrubí s armatúrami. Keďže sú kovania vyrobené z plastu, nemožno vylúčiť možnosť poškodenia. Gumové rúrky spájajúce palivové čerpadlo s palivovým potrubím sú tiež zraniteľné.

Môže samovoľne vytekať. V ňom môžu byť možným zdrojom problému opotrebované tesnenia a poškodená membrána. Môžete ich vymeniť sami pomocou príslušnej opravnej súpravy.

Odtlakovanie palivového čerpadla sa najvýraznejšie prejaví ihneď po natankovaní, najmä ak je nádrž plná. Keď motor spotrebúva palivo, tlak pár v nádrži klesá a zápach je slabší.

Systém vetrania palivovej nádrže

Ďalším možným zdrojom nepríjemného zápachu v interiéri vozidla sú poruchy v systéme odparovania. Tento systém slúži viacerým účelom – znižuje škodlivé emisie do atmosféry, znižuje spotrebu paliva a odvzdušňuje palivovú nádrž, čím zabraňuje nebezpečnému zvýšeniu tlaku v nej v dôsledku hromadenia výparov paliva.

Keď tlak v nádrži (6) stúpne, pary cez mechanický spätný ventil (8) vstupujú do adsorbéra (4). Ide o nádobu obsahujúcu špeciálnu látku - adsorbent, schopný zadržiavať a akumulovať výpary paliva. Najbežnejšie používaným adsorbentom je aktívne uhlie. Systém má elektromagnetický preplachovací ventil (3), ktorý riadi ECU podľa špeciálneho algoritmu. Počas chodu motora sa ventil periodicky otvára na príkaz riadiacej jednotky, čím umožňuje parám nahromadeným v adsorbéri prechádzať do sacieho potrubia (1). Tam sú zmiešané s hlavnou časťou paliva a následne spálené vo valcoch motora.

Adsorbér je rovnaký spotrebný materiál ako filtre, sviečky, mastnota atď. V priebehu času adsorbent stráca svoje pracovné vlastnosti, kontaminuje sa a prestáva plniť svoje funkcie. Hoci adsorbér podlieha pravidelnej výmene, mnohí ho jednoducho ignorujú alebo jednoducho nevedia o jeho existencii.

Ďalším zraniteľným prvkom systému je preplachovací ventil, ktorý často zlyháva.

Funkčnosť ventilu je možné skontrolovať nezávisle. Odstráni sa veľmi jednoducho, preto musíte odstrániť dve vhodné trubice a odpojiť blok pomocou drôtov.

V normálnom stave by mal byť ventil zatvorený a nemal by umožňovať priechod vzduchu. Môžete to skontrolovať fúkaním, napríklad pomocou hrušky. Po privedení napätia z batérie na kontakty konektora by sa mal ventil otvoriť. Ak solenoidový ventil nefunguje správne, je potrebné ho vymeniť.

Chybný systém odvzdušňovania palivovej nádrže nielenže prispieva k vzniku zápachu benzínu v kabíne, ale môže spôsobiť aj poruchy motora.

Dôvody zápachu benzínu v kabíne nesúvisia s technickou poruchou

Zápach v kabíne nie vždy naznačuje poruchu a dôvod jeho vzhľadu môže byť celkom bežný.

Počas hustej premávky v uliciach mesta môžu výfukové plyny z iných vozidiel prenikať cez medzery v tesnení dverí alebo cez otvorené okná.

Pri vysokej rýchlosti môže dôjsť k turbulencii vzduchu a potom môže byť váš vlastný výfuk nasávaný do kabíny vďaka nasávaniu vzduchu klimatizačného systému alebo rovnakým otvoreným oknám.

Ak si so sebou nesiete náhradnú nádrž na palivo, uistite sa, že je jej uzáver zapečatený. Kanister nenapĺňajte na maximum, najmä v teplom období, nechajte na vrchu niekoľko centimetrov voľného miesta, aby výpary paliva neunikali pod tlakom.

Benzínom nasiaknuté handry v kufri, koberčeky, kryty a iné veci môžu zapáchať, ak sa na ne rozlialo palivo. Neberte to na ľahkú váhu – malá iskra alebo popol z cigariet môžu spôsobiť požiar.

Ako neutralizovať zápach

Ak sa zápach náhle objavil v smere jazdy, musíte čo najskôr zastaviť, vyvetrať kabínu, určiť zdroj zápachu a odstrániť problém.

Potom môžete začať neutralizovať zápach. Môžete použiť niekoľko metód.

ventilácia

Môžete otvoriť všetky dvere a nechať zápach odísť sám. Jednotlivé predmety nasiaknuté benzínom sa dajú z auta jednoducho vybrať. Problémom tejto metódy je, že úplné zvetrávanie trvá minimálne deň. Ak nemáte garáž vybavenú vetraním, potom vám táto metóda nebude fungovať.

Salónne chemické čistenie

Ide o najradikálnejší a najefektívnejší spôsob, ako sa zbaviť nepríjemných pachov a zároveň dať do poriadku interiér vášho auta. Profesionálne chemické čistenie nie je lacné, takže sa oplatí uchýliť sa k nemu, ak vaše auto potrebuje vážne čistenie. A ak hovoríme len o odstránení zápachu, môžete najskôr vyskúšať lacnejšie ľudové metódy.

Použitie absorbentov

Rôzne látky môžu absorbovať zápach automobilového paliva. Cenovo najdostupnejšie z nich sú mletá káva a aktívne uhlie. Musia byť umiestnené v interiéri auta, ale je lepšie ich rozptýliť v problémových oblastiach a nechať ich niekoľko dní, potom ich odstrániť vysávačom.

Dobrým efektom je aj použitie sódy bikarbóny. Ale nemôže to zostať dlhšie ako jeden deň.

Dobrým pomocníkom môže byť ocot. Zmes octu a vody v pomere 1: 2 možno použiť na ošetrenie koberčekov, podláh a niektorých ďalších miest. Vetranie po aplikácii octu bude trvať niekoľko hodín.

príchute

Použitie aromatického oleja je opodstatnené v obytných oblastiach. Ale v žiadnom prípade neodstraňuje zápach benzínu, ale iba ho maskuje, a preto nemá zmysel používať ho na tento účel v interiéri auta. Čo sa týka aerosólov, tie sú samé o sebe úplne škodlivé.

Záver

Pátranie po zdroji zápachu benzínu je celkom možné na vlastnú päsť. V mnohých prípadoch je tiež možné poruchu odstrániť bez použitia služieb autoservisu. Ak v podmienkach garáže nie je možné problém vyriešiť, budete sa musieť obrátiť na špecialistov. 

Nestojí to za to trápenie sa s tým. Okrem zdravotných rizík a nebezpečenstiev požiaru diskutovaných vyššie je potrebné zvážiť aj ďalší faktor. Benzínové výpary, ktoré sa dostanú do interiéru auta, sa absorbujú do dokončovacích materiálov a kazia ich. Ak sa nič neurobí, interiér kabíny po chvíli nadobudne dosť nevzhľadný vzhľad. Na obnovenie pôvodného lesku môže byť potrebná výmena, čo znamená, že budete musieť extra vytiahnuť.