Prečo v aute náhle prasknú hadice chladiaceho systému?

Horúce letné mesiace a dlhé hodiny v piatkových dopravných zápchach často vedú k množstvu „vyvarených“ áut, ktoré majú prasknuté chladiace hadice. Portál AvtoVzglyad povie o príčinách poruchy a spôsoboch, ako sa tomuto neduhu vyhnúť.

Letné horúčavy a mnohokilometrové zápchy nás čakajú ešte pekných pár mesiacov, čo znamená, že zvýšená záťaž dopadne na chladiaci systém motora, na ktorý komponenty a zostavy jednoducho nemusia byť pripravené. Koronavírus zmenil harmonogram väčšiny Rusov: niekto nemal čas na servis auta, niekto stále jazdí na zimných pneumatikách a niekto sa dokonca rozhodol, že bude jazdiť trochu - sebaizolácia - a môžete ušetriť na údržbe auta. Ale porušovanie pravidiel je len špičkou ľadovca. Oveľa viac problémov spočíva v samotnej výmene prvkov systému.

Už miliónkrát tu bolo povedané, že treba umývať chladiče, pravidelne meniť chladiacu kvapalinu a dopĺňať len tou, ktorá je napísaná v dokumentácii k autu. Ale túžba šetriť peniaze v tandeme s nevedomosťou, ktorá nezbavuje zodpovednosti, je silnejšia. Autá vrie, hadice sa rozhadzujú ako ruža, vodiči nadávajú na remeselníkov a výrobcov „čo to sakra stojí“. Možno je čas vyriešiť problém a zabudnúť naň navždy? Skutočne, nie je potrebné mať sedem rozpätí na čele.

Začnime tým najjednoduchším – diagnostikou. Gumové hadice chladiaceho systému niekedy - oh, zázrak! - opotrebovanie. Ale v okamihu neprasknú: najprv sa objavia malé praskliny a záhyby a potom sa vytvoria prielomy. Systém „upozorňuje“ na potrebu výmeny vopred, ale je to možné iba v jednom prípade: pôvodne boli nainštalované vysokokvalitné diely a samotná práca bola vykonaná na sto percent.

Hadice vyzerajú celkom sebavedomo a spoľahlivo, ale vzhľad nie vždy naznačuje vysokú kvalitu. Bohužiaľ, v obchode je dosť ťažké nájsť kvalitnú súčiastku: originál nie je vždy a všade a mnohé analógy neobstoja voči kritike. Okrem toho je veľa domácich modelov vybavených takým „originálom“, že potreba výmeny nastáva ihneď po registrácii. Z tohto dôvodu mnohí kladú vystužené silikónové rúrky. Výrobcov je veľa, preto si vyberajte na základe odporúčaní fór pre konkrétny model.

Dôvodom prasknutia hadice môže byť korok expanznej nádrže alebo skôr zlyhaný ventil. V systéme sa vytvorí vákuum, rúrky sa stlačia, deformujú a nakoniec prasknú. To sa nestane okamžite, auto vždy dáva vodičovi čas na „reakciu“. Zátka expanznej nádrže je lacná, výmena nevyžaduje zručnosti a čas - stačí nechať motor vychladnúť.

Tretím „článkom“, ktorý zaručuje rýchlu návštevu mechanika, je nedostatok zručnosti a znalostí tejto zdanlivo jednoduchej operácie. Skúsení remeselníci nikdy neukladajú rúry „na sucho“ - pridávajú trochu maziva, aby sa hadica ľahšie natiahla na armatúru. Ešte lepšie je zahriať trubicu. Je potrebné si uvedomiť, že nie všetky rúry vyžadujú utiahnutie pomocou svorky, a ak je to potrebné, musí sa to robiť opatrne, bez ďalšieho úsilia a na presne označenom mieste. Ach áno, svorky sú tiež odlišné a nemali by ste meniť na najlacnejšiu, zo Zhiguli, prosím. Inžinieri, ktorí vytvorili motor, stále vedia lepšie.

Pri správnej údržbe, správnom výbere spotrebného materiálu a pravidelných týždenných kontrolách dokáže chladiaci systém auta prejsť 200 000 km bez zásahu – príkladov je veľa. Jeho životnosť však nezávisí ani tak od výrobcu, ako od používateľa. Preto je tu šetrenie, ako aj v každom inom aspekte údržby auta, nevhodné. Lakomec platí dvakrát.