Prečo praská lak na aute?

Lak karosérie nesie nielen dekoratívnu, ale aj úžitkovú záťaž: chráni kov pred koróziou a iným poškodením. Preto je potrebné prísne dodržiavať technológiu jeho aplikácie. V opačnom prípade sa môžu objaviť farebné chyby, najmä praskliny.

Praskliny, ktoré sa objavujú v laku karosérie, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

• vznikajúce počas prevádzky;
• objavujú sa hneď po natretí (nazývajú sa aj vlasy).

Praskanie počas prevádzky

Na pokrytie karosérie sa bežne používa akrylová farba. Vyniká svojou pevnosťou a odolnosťou. Takáto spoľahlivá farba však niekedy praskne. Niekedy je to spôsobené objektívnymi príčinami, napríklad mechanickým poškodením tela v dôsledku nehody. Okrem toho sa chyby môžu vyskytnúť v dôsledku používania necertifikovaných chemikálií v autoumyvárni. Niekedy akrylová farba praskne, keď je vystavená teplotným zmenám alebo v dôsledku dlhodobého vystavenia priamemu slnečnému žiareniu na stroji. Negatívne na lak môžu pôsobiť aj činidlá používané na ošetrenie vozoviek v zime.

Akrylové farby na lakovanie áut

Akrylová farba, aplikovaná v súlade s požiadavkami technológie, sa však s takýmito problémami zvyčajne vyrovná. Vo väčšine prípadov sa chyby vyskytujú pri nekvalitnom lakovaní. Okrem toho sa môžu porušenia dopustiť v továrni aj v súkromných dielňach.

vlasové trhliny

Tento názov sa vysvetľuje jeho tvarom a hrúbkou: vyzerajú ako dlhé vlasy. Objavujú sa na čerstvo natretom povrchu a sú zreteľne viditeľné až po zaschnutí farby. Je takmer nemožné ich okamžite spozorovať (preto sú považované za obzvlášť problematické). Keďže sú mikroskopické v ranom štádiu, môžu časom vyrásť do nádhernej siete.

Porušenie v procese prípravy základne

Hlavné príčiny výskytu veľkých a malých trhlín sú približne rovnaké. Jednou z najčastejších je nesprávna príprava povrchu pred lakovaním (napríklad ak nebola úplne odstránená stará defektná vrstva farby).

Ďalším dôvodom, prečo náter po natieraní praská, môže byť nedostatočná kvalifikácia maliara. Poruchy sa môžu vyskytnúť najmä v dôsledku nedodržania proporcií pri príprave dvojzložkovej farby, ako aj pri použití nekvalitného materiálu.

Niekedy problém spočíva v základnom nátere alebo v procese aplikácie. Je tiež dôležité prísne dodržiavať proporcie komponentov a pravidlá pre prácu s materiálom. Výrobcovia zvyčajne pripájajú k produktu podrobné pokyny, ktoré si treba pozorne prečítať. Napríklad akrylová pôda v nádobách sa musí pravidelne pretrepávať, pretože v dôsledku usadzovania ťažkých komponentov na dne sa strácajú vlastnosti materiálu.

Akrylová farba často praská na miestach, kde je tmel nanesený príliš husto. Špecialisti nie vždy spĺňajú normy ich aplikácie. Napríklad veľké priehlbiny sa niekedy odstraňujú nie vyrovnávaním, ale tmelom. Tlak vyvíjaný sušením povlakov na povrchu sa vypočítava na kov. Tmel neodolá, zmršťuje sa a láme sa. To vedie k tvorbe trhlín po vysušení.

Pri príprave viaczložkového tmelu umelci často porušujú pomery. Napríklad, ak chcete urýchliť proces schnutia, pridajte príliš veľa tužidla. Pri nanášaní tmelu s tenkou vrstvou negatívne dôsledky zvyčajne nedôjde. Ale ak je toho priveľa, tak pri vyschnutí praská.

Ďalšie možné príčiny

Okrem zlej prípravy povrchu môže byť praskanie spôsobené:

• farba je nanesená príliš hrubá;
• urýchliť proces sušenia základného náteru (napríklad v dôsledku núteného prúdenia vzduchu);
• použitie nesprávneho rozpúšťadla;
• nedostatočné premiešanie náterov.

Ako zabrániť praskaniu

Aby sa zabránilo praskaniu akrylovej farby, je potrebné správne pripraviť povrch na lakovanie. Karosériu je potrebné očistiť na kov a následne dôkladne odmastiť. Pri odstraňovaní priehlbín by sa malo čo najviac použiť vyhladzovanie, aby vrstva tmelu bola čo najtenšia. Pri príprave povrchu treba venovať dostatočnú pozornosť každému chybnému miestu. Akékoľvek chyby môžu spôsobiť popraskanie laku po určitom čase po lakovaní.

Je potrebné prísne dodržiavať pokyny výrobcov, starostlivo si preštudovať zloženie použitých materiálov (akrylová farba, základný náter, tmel, lak). Na meranie proporcií sa odporúča použiť odmernú nádobu, ktorá je spravidla pripojená k obalu. Ak sú splnené všetky požiadavky, v prípade výskytu prasklín na laku bude majiteľ vozidla schopný určiť, prečo sa praskliny objavili a komu podať reklamáciu.

Ako opraviť praskliny

Praskanie laku je vážny problém. Vyriešiť to bude vyžadovať veľa úsilia. Ak je auto v záruke, ihneď po zistení prvých známok prasklín sa odporúča kontaktovať predajcu. Ak takáto príležitosť neexistuje, problém sa bude musieť vyriešiť sám (alebo na vaše náklady). Bez ohľadu na to, prečo je lak popraskaný, poškodené miesto je potrebné obrúsiť. Na tento účel použite brúsku alebo brúsny papier s postupným zvyšovaním veľkosti zrna (od približne 100 do 320 jednotiek). Je potrebné odstrániť všetky poškodené vrstvy (je žiaduce ich odstrániť na kov).

Po leptaní sa aplikuje akrylový tmel a základný náter. LKP sa nanáša na vrch (je žiaduce, aby farba bola tiež akrylová). V závislosti od oblasti poškodenia je ošetrenie predmetom:

• samostatná zóna;
• kompletný prvok (napríklad kapota alebo blatník);
• Celé telo

Pre kvalitnú aplikáciu náteru musia byť v miestnosti vytvorené správne podmienky (teplota, osvetlenie, vlhkosť atď.). Preto mnohí majitelia automobilov uprednostňujú lakovanie v špecializovaných organizáciách. Táto operácia však môže byť vykonaná nezávisle. Zároveň však musia byť prísne dodržané všetky technologické požiadavky.