Prečo klope hrebeň riadenia?

Klepanie na hrebeň riadenia znervóznie každého vodiča, pretože to môže nielen zasiahnuť peňaženku, ale doslova zasiahnuť - jazda s možno chybným riadením nie je najbezpečnejšia vec. Preto musíte zistiť, prečo hrebeň riadenia klepe.

musíte presne pochopiť, čo to znamená klepanie hrebeňa riadenia. Klepanie je zvyčajne povrchové alebo vnútorné a je počuť zospodu vozidla. Vibrácie sa prenášajú priamo na volant. Ľahké údery sa často prenášajú pri jazde po nerovných cestách rýchlosťou až 40 - 50 km / h.

Dôvody klepania na hrebeň riadenia

Ak hrebeň riadenia klope, môže to mať niekoľko dôvodov:

1. Upevňovacie prvky riadenia sú uvoľnené.
2. Plastové podporné puzdro sa opotrebovalo a vytvorila sa vôľa.
3. Vôľa v ložiskách vstupného hriadeľa.
4. V dôsledku vývoja sa medzera medzi zubami hrebeňa riadenia zväčšila, čo viedlo k vôli a tupému klepaniu.
5. Upínacia prasklina visí, ktorá klepe na kryt hrebeňa riadenia v dôsledku opotrebovania antitrecieho obloženia.

Riadenie VAZ1 - guľový kĺb na konci ojnice 2 - otočná páka 3 - koniec spojovacej tyče, 4 - poistná matica, 5 - ťah, 6 a 11 - vnútorné konce spojovacích tyčí 7 - čap guľového kĺbu 8 - ochranný uzáver 9 - vložka s guľovým čapom 10 - skrutky na upevnenie riadiacich tyčí k hrebeňu, 12 - držiak prevodovky riadenia 13 - podpora prevodovky riadenia, 14 - spojovacia doska 15 - ochranné puzdro, 16 - dorazová doska 17 - skriňa riadenia, 18 - stláčacia skrutka 19 - spojovacia elastická spojka, 20 - lamela, 21 - podperné puzdro koľajnice, 22 - tlmiaci krúžok 23 - gumovo-kovový pánt, 24 - obkladové puzdro (horná časť), 25 - koleso, 26 - páka nastavenia stĺpika riadenia, 27 - držiak hriadeľa riadenia, 28 - obkladové puzdro (spodná časť), 29 - stredný hriadeľ riadenia, 30 - ochranný uzáver А - povrch puzdra guľového kĺbu, В - povrch otočnej páky.

Jednou z najčastejších príčin klepania hrebeňa riadenia sú uvoľnené spojovacie prvky. Skrutky a matice sa môžu pravidelne uvoľňovať, čo má za následok vôľu a zvýšené vibrácie. Problém sa dá rýchlo vyriešiť utiahnutím upevňovacích prvkov.

častou príčinou je tiež poškodenie alebo delaminácia gumových plášťov. V dôsledku úniku sa v mechanizme rýchlo nahromadia nečistoty, v dôsledku čoho môže posuvná podpera zlyhať.

Je dôležité určiť odkiaľ prichádza klopanie. V pohybe sa môže zdať, že hrebeň riadenia klepe, ale môže to byť aj v tyčiach riadenia alebo v hrote riadenia. Mimochodom, určiť, že hrot je na vine, môžete podľa roztrhaného prašníka.

Ako diagnostikovať hluk hrebeňa riadenia

Ak sa rozhodnete zistiť príčinu klepania hrebeňa riadenia bez ciest na čerpaciu stanicu, bude sa hodiť asistent. Čo je potrebné vyrobiť:

• vypnite motor, dajte auto na ručnú brzdu, posaďte partnera za volant;
• vyliezť pod auto v oblasti hrebeňa riadenia, prikázať priateľovi, aby otočil volantom;
• pokúste sa pochopiť, odkiaľ je počuť klopanie;
• skontrolujte kufor, či nie je poškodený alebo netesní (ak je s najväčšou pravdepodobnosťou dôvod klepania na tomto mieste).

Dá sa jazdiť, ak klope hrebeň riadenia?

Ako klope hrebeň riadenia a ako to skontrolovať: video

S takýmito problémami môžete jazdiť krátkodobo. Je však dôležité vedieť, čo sa stane, ak hrebeň riadenia zaklope. Niektorí majitelia áut totiž s touto poruchou najazdia až 40 000 km bez toho, aby poznali následky. Keď klope hrebeň riadenia, je dosť nebezpečné ovládať auto, môže to viesť k strate kontroly počas jazdy!

Klepanie do hrebeňa riadenia je charakteristické, aj keď si ho mnohí mýlia s poruchami iných prvkov odpruženia. Ak je problém v tesnení, klopanie bude hlasné a vibrácie budú volantu pôsobiť len trochu. Ak je elastická spojka chybná, okamžite pochopíte, ako rachotí hrebeň riadenia. Zvuk bude tlmený, ale vibrácie budú na volante výrazne počuteľné.

Ako chrániť koľajnicu pred klopaním

aby sa predišlo poruchám hrebeňa riadenia a predĺžila sa jeho životnosť, oplatí sa upustiť od prudkej jazdy cez jamy v zákrutách, ak sa to praktizuje. Zvyk prudko zrýchľovať a brzdiť na poslednú chvíľu veľmi škodí aj hrebeňu riadenia. Je to preto, že ak sú predné hnacie kolesá zaťažené trakciou alebo brzdným momentom, potom sa nárazy z nerovností, ktoré prichádzajú do riadenia, stanú oveľa citlivejšími.

Nesprávne parkovanie

hrebeň riadenia sa tiež často stáva nepoužiteľným kvôli neopatrnému parkovaniu. Použitie obrubníka ako nárazníka má za následok vysoké zaťaženie kolies pod uhlom 45 stupňov. Killer Push sa prenáša na mechanizmus riadenia a vyvoláva štiepanie záberu.

Pravidelné preventívne prehliadky, výmena uvoľnených častí a poškodených prašníkov pomôže predĺžiť životnosť hrebeňa riadenia. Niektorí vodiči sa preto pravidelne stretávajú s opravami riadenia, iní jazdia roky pokojne.

Koľko môže stáť klopanie do hrebeňa riadenia

Ak sa hrebeň riadenia nezachránil a je potrebné ho zmeniť, bolo by pekné mať predstavu, koľko bude takéto potešenie stáť. Ceny náhradných dielov pre zahraničné autá sú samozrejme oveľa vyššie ako pre domáce autá. Je však potrebné poznamenať, že cenové rozpätie častí kormidlového zariadenia medzi zahraničnými automobilmi je veľmi významné.

Ak teda priemerná cena hrebeňa riadenia pre VAZ je asi 130 dolárov, potom pre zahraničné autá sa cena môže pohybovať od 200 do 500 dolárov. To v prípade, že si kúpite hrebeň riadenia bez posilňovača riadenia, tyčí a hrotov. Cena zostavy hrebeňa riadenia je výrazne vyššia - pre VAZ od 230 USD a nákup zostavy hrebeňa riadenia pre zahraničné auto sa môže pohybovať od 1000 1500 do XNUMX XNUMX USD a viac.

Samozrejme, ak zmeníte koľajnicu nie sami, ale s pomocou špecialistov, potom oni Služby tiež nie sú zadarmo. a za klepanie hrebeňa riadenia budete musieť zaplatiť viac.