Prečo sa pri otáčaní môže ozývať klopanie v hrebeni riadenia?
Obsah
Klepanie do hrebeňa riadenia pri otáčaní volantom naznačuje poruchu tohto mechanizmu a potrebu naliehavých opráv. Predtým, ako začnete opravovať svoje auto, musíte najskôr presne určiť príčinu poruchy, pretože od toho závisí poradie ďalších činností a zoznam náhradných dielov potrebných na opravu.
Klepanie do hrebeňa riadenia pri otáčaní volantom, keď je odpruženie v plnom prevádzkovom stave, naznačuje problémy s mechanizmom riadenia, takže auto vyžaduje okamžitú opravu a zanedbanie príznakov môže viesť k nehode.
Čo môže zaklopať do hrebeňa riadenia
Ak ste skontrolovali celé odpruženie a nenašli ste príčiny nárazov a zvuky pochádzajú zo strany riadiaceho zariadenia, ich príčiny môžu byť:
- upevnenie koľajnice ku skrini auta sa oslabilo;
- opotrebované ložiská a zuby ozubených kolies;
- opotrebované plastové podporné puzdro;
- opotrebovaná vložka proti treniu;
- opotrebovaný ozubený hriadeľ (regál).
Tieto dôvody sú spoločné pre všetky autá s hrebeňovým riadením, bez ohľadu na prítomnosť alebo absenciu akýchkoľvek zosilňovačov (hydraulických alebo elektrických). Ak pri absolútne prevádzkyschopnom zavesení niečo začalo počas zákruty klopať, potom po diagnostike nájdete jeden z týchto dôvodov.
Takto vyzerá hrebeň riadenia
Uvoľnený hrebeň riadenia ku karosérii auta
Správna činnosť mechanizmu riadenia je možná len vtedy, keď je kryt hrebeňa bezpečne pripevnený ku karosérii vozidla. Počas zákruty je tento uzol ovplyvnený dosť veľkými silami zo zavesenia, takže tam, kde nie sú skrutky dotiahnuté, sa objavuje vôľa, ktorá sa stáva zdrojom nárazov.
Takto vyzerá jeden zo spojovacích prvkov
Opotrebované ložiská a zuby ozubených kolies
V mechanizme riadenia s hrebeňom a pastorkom ložiská držia hriadeľ s hnacím ozubeným kolesom umiestneným pod uhlom k ozubenému hriadeľu, ktorý sa nazýva hrebeň.
Ak chcete skontrolovať, či ložiská alebo opotrebované zuby nespôsobujú klepanie pri otáčaní volantom na strojoch s posilňovačom riadenia alebo EUR, skontrolujte vôľu volantu pri vypnutom zapaľovaní.
Takto vyzerajú opotrebované zuby ozubených kolies
Ak to chcete urobiť, pozrite sa na ktorékoľvek predné koleso a pohybom jedného prsta otočte volantom doľava a doprava o 1–5 mm. Ak sa odpor voči otáčaniu volantu neobjaví okamžite, potom bol zistený dôvod klepania hrebeňa - sú to opotrebované ložiská alebo zuby ozubených kolies. Príčinu klepania v hrebeni riadenia pri otáčaní volantom je možné presnejšie určiť až po demontáži a demontáži jednotky.
Opotrebované plastové puzdro
Táto časť je jedným z dvoch objímkových ložísk, ktoré udržujú hriadeľ prevodovky v konštantnej polohe vzhľadom na pastorok, čo umožňuje, aby sa hrebeň pohyboval iba doľava alebo doprava. Keď je puzdro opotrebované, okraj hrebeňa najďalej od volantu stratí svoju fixáciu a začne visieť, čo je dôvod, prečo sa klepanie objavuje nielen počas zákruty, ale aj pri jazde na nerovnom teréne.
Poškodené a nové podporné puzdrá
Opotrebovaná protišmyková podšívka
Upínací mechanizmus je druhé klzné ložisko, ktoré drží ozubený hriadeľ hrebeňa a tiež do určitej miery kompenzuje vibrácie, ktoré vznikajú v zavesení pri otáčaní alebo jazde na nerovných plochách. Hlavným príznakom, ktorý potvrdzuje túto poruchu, je vôľa ozubeného hriadeľa na strane vodiča. Ak chcete podozrenie skontrolovať a potvrdiť alebo vyvrátiť, zaveste prednú časť stroja, potom oviňte ruku okolo hriadeľa prevodovky zo strany volantu, pohybujte ním tam a späť a hore a dole. Dokonca aj sotva znateľná vôľa naznačuje, že obloženie (trhlina) je opotrebované, čo znamená, že auto musí dotiahnuť koľajnicu. Ak uťahovanie nefungovalo, budete musieť rozobrať mechanizmus a vymeniť obloženie, ako aj skontrolovať stav ozubeného hriadeľa.
Anti-trecie podložky
Opotrebovaný ozubený hriadeľ
Nie je nezvyčajné, že pri starnúcich strojoch, ako aj vozidlách, ktoré nedostávajú kvalitnú údržbu, ozubený hriadeľ hrebeňa stráca guľatý tvar v dôsledku oderu v jednej alebo viacerých oblastiach. Hlavným znakom takejto chyby je vôľa na ľavej a / alebo pravej strane, takže neskúsený diagnostik môže vyvodiť nesprávny záver a rozhodnúť, že problém je v opotrebovanom plastovom puzdre alebo opotrebovanom obložení proti treniu.
Pri oprave, ak má ten, kto ju vykonáva, dostatok skúseností, sa zistí, že okrem týchto nedostatkov je poškodená aj samotná koľajnica, takže budete musieť odstrániť celé zariadenie, aby ste mohli vymeniť alebo obnoviť poškodené prvok. Ak skúsenosti nestačia, problém sa odhalí po oprave, pretože hra úplne nezmizne, aj keď sa zmenší, vďaka čomu sa počas zákruty objaví rovnaké klepanie.
Takto vyzerá prevodový hriadeľ
Čo robiť
Pretože príčinou klepania hrebeňa riadenia, ku ktorému dochádza počas otáčania, je nejaký druh defektu tohto zariadenia, jediný spôsob, ako sa ho zbaviť, je opraviť jednotku. Na našej stránke sa objavia články, ktoré hovoria o rôznych spôsoboch opravy hrebeňa riadenia, keď vyjdú, zverejníme na ne odkazy a môžete tam ísť bez dlhého hľadania.
Záver
Klepanie do hrebeňa riadenia pri otáčaní volantom naznačuje poruchu tohto mechanizmu a potrebu naliehavých opráv. Predtým, ako začnete opravovať svoje auto, musíte najskôr presne určiť príčinu poruchy, pretože od toho závisí poradie ďalších činností a zoznam náhradných dielov potrebných na opravu.
