Prečo sa crossover motor pokazí rýchlejšie ako osobný automobil?
Užitočné rady pre motoristov

Prečo sa crossover motor pokazí rýchlejšie ako osobný automobil?

Crossovery a autá sú často vybavené rovnakými pohonnými jednotkami. Zároveň sú ich zdroje na SUV často oveľa menšie ako na autách. O tom, prečo sa to deje, hovorí portál "AvtoVzglyad".

Rovnaké motory sa teraz používajú na mnohých autách. Napríklad sedan Hyundai Solaris a crossover Creta sú dosť rozdielne v hmotnosti, pričom majú jeden 1,6-litrový motor s indexom G4FG. Jednotka s rovnakým objemom je nainštalovaná na Renault Duster a Logan. Sme si istí, že na ľahkých sedanoch vydržia dlhšie a tu je dôvod.

Crossover má horšiu aerodynamiku, ktorú ešte zhoršuje vysoká svetlá výška. A čím väčší odpor voči pohybu, tým viac sily musíte vydať, aby ste zrýchlili na určitú rýchlosť. No čím väčší výkon, tým väčšie zaťaženie motora. V dôsledku toho sa zvyšuje aj opotrebovanie jednotky.

To však nie je všetko. Crossovery sa často „ponárajú“ do blata a plazia sa v hlbokej koľaji. Oveľa častejšie sa šmýkajú. A to spôsobuje dodatočné zaťaženie motora, ako aj častí prevodovky a prevodovky. V dôsledku toho sa počas útoku v teréne zhoršuje prúdenie vzduchu pohonnou jednotkou. To všetko tiež vedie k zníženiu zdrojov motora a prevodovky.

Prečo sa crossover motor pokazí rýchlejšie ako osobný automobil?

Nezabudnime ani na „blatovú gumu“, ktorú si tuningoví apologéti radi obliekajú. Problém je v tom, že nevhodne zvolené pneumatiky nielen zaťažujú motor a prevodovku, ale aj pohony kolies sa môžu v blate pretáčať. Ak hovoríme o osobných autách, takéto „topánky“ sa na nich jednoducho nedajú nájsť. A s cestnými pneumatikami takéto problémy nebudú.

Pod terénnu „zábavku“ mnohí majitelia inštalujú aj núdzovú ochranu motorového priestoru, čím narúšajú prenos tepla v motorovom priestore. Z toho sa opotrebováva olej v motore, čo ovplyvňuje aj životnosť motora.

Napokon, motor, ktorý sedí na crossoveri, musí točiť pomerne zložitú prevodovku. Povedzme, že na SUV s pohonom všetkých kolies musíte otočiť kardan, kužeľové koleso, ozubené koleso zadnej nápravy, spojku zadných kolies a pohony s kĺbmi CV. Takéto dodatočné zaťaženie tiež ovplyvňuje zdroj a časom sa prejavuje.

Pridať komentár