Prečo auto začalo používať viac oleja?

Zvýšenie spotreby oleja nadchne každého majiteľa automobilu. Môže to mať veľa dôvodov a nikdy by ste ich nemali ignorovať. Nie vždy to ale znamená fatálnu poruchu ICE.

V niektorých prípadoch sa dá problém vyriešiť pomerne ľahko a lacno. V iných prípadoch si vyžaduje vážne, a preto nákladné opravy. Pozrime sa na osem hlavných dôvodov.

1 Nesprávny olej

Začnime problémami, ktoré sa dajú ľahko vyriešiť. Jedným z nich je použitie nesprávnej značky oleja, ktorý môže peniť a vytvárať veľa usadenín. V tomto prípade bude kompresia vo všetkých valcoch rovnaká, turbína bude fungovať správne, nedôjde k únikom, ale auto spotrebuje viac oleja aj pri jazde v normálnom a tichom režime.

Niekedy môže motorový olej dokonca zodpovedať špecifikáciám výrobcu, ale ak patrí pod inú značku, nastáva podobný problém. Na vyriešenie tohto problému môžete prejsť na olej s vyššou viskozitou. Je potrebné pripomenúť, že oleje rôznych značiek sa nemôžu miešať.

2 Tesnenia ventilov

Ďalším dôvodom „zjedenia“ oleja, ktorý sa dá tiež pomerne ľahko vyriešiť, je opotrebenie ventilového tesnenia. Vďaka oleju a vysokej teplote strácajú svoju pružnosť, tvrdnú a začnú púšťať olej do valca.

Pri voľnobežných otáčkach motora sa vákuum sacieho potrubia zvyšuje, keď je škrtiaca klapka úplne zatvorená. To umožňuje nasávanie oleja cez tesnenie ventilov. Ich výmena nie je taká zložitá a lacná.

3 Únik z tesnení a ložísk

V priebehu času sa všetky tesnenia opotrebujú a budú mať za následok únik oleja. Podobný problém vzniká aj s kľukovým hriadeľom, kde sú vibrácie pri jeho otáčaní väčšie a podľa toho dochádza k väčšiemu opotrebovaniu ložísk. Mohlo by to poškodiť diel, preto je potrebné prijať opatrenia.

Môže tiež unikať zadné ložisko kľukového hriadeľa alebo olejové tesnenie vačkového hriadeľa, čo spôsobuje problémy s nízkou hladinou oleja. Mimochodom, v takýchto prípadoch je ľahké nájsť miesto úniku oleja, pretože sa tam začnú hromadiť nečistoty a prach. Okrem toho na asfalte pod vozidlom vidieť kvapky oleja.

4 Vetranie kľukovej skrine

Jedným z bežných dôvodov zvýšenej spotreby oleja je kontaminácia ventilačného systému kľukovej skrine. V tomto prípade dochádza k hromadeniu sadzí z nespáleného benzínu, sadzí, vodných kvapiek a mastnoty. To všetko sa môže dostať do olejovej nádrže, čo výrazne ovplyvní jeho mazacie vlastnosti.

Dostatočné vetranie kľukovej skrine umožňuje oleju udržať si svoje vlastnosti oproti pridelenému zdroju. Tento systém navyše znižuje tlak plynov z kľukovej skrine, stabilizuje činnosť motora a tiež znižuje škodlivé emisie.

Keď sa znečistí, zvýšený tlak prinúti olej do dutiny valca, kde bude horieť. To by mohlo upchať regulačný ventil tlaku plynu. Vo výsledku - zvýšená „chuť“ na ropu.

5 Porucha turbíny

Turbodúchadlo je jedným z najdôležitejších prvkov niektorých moderných motorov (či už ide o benzínový alebo naftový agregát). Umožňuje vám rozšíriť rozsah odstránenia krútiaceho momentu. Vďaka turbíne bude auto počas cesty citlivejšie a dynamickejšie. Zároveň je tento systém pomerne zložitý a pracuje pri extrémnych teplotách.

Problém nastáva, keď hladina oleja klesne a turbodúchadlo nie je správne mazané (a spolu s ním aj nejaké chladenie). Typickým problémom turbodúchadiel sú opotrebované ložiská. V dôsledku nesprávnej činnosti obežného kolesa a valčekov vstupuje do vzduchového potrubia systému značné množstvo oleja, ktoré ho upcháva. To vedie k zrýchlenému opotrebovaniu mechanizmu, ktorý je vystavený obrovskému zaťaženiu. Jediným riešením v týchto prípadoch je výmena ložísk alebo výmena turbodúchadla. Čo, bohužiaľ, nie je vôbec lacné.

6 Olej v chladiacom systéme

Dôvody uvedené vyššie nie sú pre auto ešte fatálne, najmä ak je vodič opatrný. Nasledujúce príznaky majú ale ďalekosiahle následky a poukazujú na vážne poškodenie motora.

Jedna z týchto smutných porúch sa prejaví, keď sa v chladiacej kvapaline objaví olej. Toto je vážny problém, pretože chladiaca kvapalina a mazivo spaľovacieho motora sú umiestnené v rôznych dutinách, ktoré nie sú navzájom spojené. Zmiešanie dvoch tekutín nevyhnutne povedie k poruche celej pohonnej jednotky.

Najbežnejším dôvodom v tomto prípade je výskyt trhlín v stenách bloku valcov, ako aj v dôsledku poškodenia chladiaceho systému - napríklad v dôsledku poruchy čerpadla.

7 opotrebované segmenty piestu

Keď uniká dym z výfukového potrubia, je zreteľne viditeľné opotrebovanie segmentov. V takom prípade neodstránia mastnotu zo stien valca, preto horí. Okrem výdatných emisií dymu bude mať takýto motor aj vyššiu spotrebu paliva a výraznú stratu výkonu (zníženie kompresie). V takom prípade existuje iba jedno riešenie - generálna oprava.

8 Poškodenie valcov

Ako dezert - najväčšia nočná mora pre majiteľov automobilov - vzhľad škrabancov na stenách valcov. To tiež vedie k spotrebe oleja a tým k návšteve servisu.

Oprava takýchto porúch je časovo najnáročnejšia a najdrahšia. Ak sa jednotka oplatí investovať, môžete súhlasiť s opravnými prácami. Ale častejšie je jednoduchšie kúpiť si ďalší motor.

Toto poškodenie nastáva v dôsledku nedostatku oleja na stenách valca, čo vedie k zvýšenému treniu. Môže to byť spôsobené nedostatočným tlakom, agresívnym štýlom jazdy, nekvalitným olejom a inými faktormi.