Prečo sa brzdové kotúče krútia?

Brzdové kotúče sú veľké kovové kotúče viditeľné za kolesami auta. Otáčajú sa s kolesami tak, že keď ich brzdové doštičky uchopia, zastavia auto. Brzdové kotúče musia vydržať obrovské množstvo...

Brzdové kotúče sú veľké kovové kotúče viditeľné za kolesami auta. Otáčajú sa s kolesami tak, že keď ich brzdové doštičky uchopia, zastavia auto. Brzdové kotúče musia vydržať obrovské množstvo tepla. Nielen to, toto teplo musia čo najrýchlejšie odviesť do ovzdušia, pretože po krátkom čase pravdepodobne opäť zabrzdia. Ak sa povrch kotúča časom stane nerovným, brzdenie bude trhavé a menej účinné. Toto sa zvyčajne označuje ako deformácia.

Ako sa deformujú brzdové kotúče

Bežná mylná predstava pri označovaní rotorov ako „skrútených“ je, že prestávajú byť rovné, keď sa otáčajú (podobne ako sa krúti koleso bicykla). Aby to autá mali, museli by byť chybné samotné rotory, pretože teplota potrebná na to, aby sa kov stal tak pružným, dostatočne mäkkým, že by sa dal jednoducho ohnúť, by bola obrovská.

Namiesto toho sa deformácia skutočne týka skutočnosti, že plochý povrch rotora sa stáva nerovnomerným. Hlavným dôvodom je teplo a môže spôsobiť deformáciu viac ako jedným spôsobom:

• Presklenie brzdových kotúčov materiálom brzdových doštičiek. Brzdové doštičky sa totiž podobne ako pneumatiky vyrábajú s rôznym stupňom tvrdosti a lepivosti v závislosti od zamýšľaného účelu. Keď sa brzdové doštičky vyrobené na bežnú cestu veľmi zohrejú pri jazde vysokou rýchlosťou a brzdení, alebo pri dlhšej jazde na brzdách, priľnavý materiál môže príliš zmäknúť a v skutočnosti „zašpiní“ brzdové kotúče. To znamená, že brzdové doštičky nebudú pri opakovanom brzdení držať kov, čo má za následok znížený brzdný výkon, ktorý je menej hladký ako predtým.

• Opotrebenie povrchu rotora a tvrdšie oblasti kovu zostávajú mierne vyvýšené nad povrchom.. Dôvod, prečo sa brzdy zvyčajne veľmi neopotrebúvajú, súvisí s pomerne jednoduchým konceptom. Pretože kov rotora je tvrdší ako brzdová doštička, ktorá naň pôsobí trením, doštička sa opotrebuje, zatiaľ čo rotor zostáva do značnej miery nedotknutý. S nadmerným teplom sa kov stáva dostatočne mäkkým na to, aby sa podložka opotrebovala na povrchu rotora. To znamená, že menej husté oblasti v kove sa rýchlejšie opotrebúvajú, zatiaľ čo tvrdšie oblasti sa vydúvajú, čo spôsobuje deformáciu.

Ako zabrániť deformovaným brzdovým kotúčom

Aby ste zabránili potiahnutiu brzdových kotúčov materiálom brzdových doštičiek, uvedomte si, ako veľmi vozidlo brzdí v porovnaní s bežnou prevádzkou. Pri dlhom klesaní sa snažte ovládať rýchlosť vozidla podradením prevodovky. Pre automatickú prevodovku je preradenie na „3“ zvyčajne jedinou možnosťou, zatiaľ čo vozidlá s manuálnou alebo inou raditeľnou prevodovkou môžu zvoliť najlepší prevodový stupeň na základe otáčok motora. Keď sú brzdy horúce, nikdy neseďte so stlačeným brzdovým pedálom na jednom mieste.

Navyše, pri prvej montáži brzdových doštičiek by sa mali riadne rozbiť, aby na brzdovom kotúči nezostali príliš veľa materiálu. To zvyčajne zahŕňa zrýchlenie auta na rýchlosť na ceste a následné brzdenie, kým sa nepohne o desať míľ za hodinu pomalšie. Potom, čo ste to urobili niekoľkokrát, môžete pristúpiť k brzdeniu až do úplného zastavenia. Prvých niekoľko bodiek po tomto by sa malo robiť opatrne. To umožňuje lepšie fungovanie brzdového obloženia pri prudkom brzdení na ceste.

Kroky, ktoré možno vykonať, aby sa zabránilo nadmernému opotrebovaniu povrchu brzdového kotúča, sú podobné ako kroky na zabránenie zasklenia rotorov. Ak sú brzdové kotúče veľmi horúce v dôsledku dlhodobého používania, vyhnite sa náhlemu brzdeniu.

Ako vyzerajú ohnuté rotory?

Pri diagnostike deformovaných rotorov je potrebné dávať pozor na niekoľko znakov:

• Ak sú brzdové kotúče glazované, môžete pri brzdení počuť nadmerné pískanie alebo dokonca cítiť zápach spálenej gumy.

• Ak sa brzdenie náhle stane ostrým a nekonzistentným, najprv by ste mali mať podozrenie na brzdové kotúče.

• Ak auto pri zastavení vibruje, brzdový kotúč je s najväčšou pravdepodobnosťou deformovaný.