Prečo aj v LADA a UAZ je rýchlomer označený do 200 km/h

Rýchlomery väčšiny áut označujú až 200, 220, 250 km/h. A to aj napriek tomu, že drvivá väčšina z nich ani nepôjde rýchlejšie ako 180 km/h a dopravné predpisy takmer všetkých krajín sveta vrátane Ruska zakazujú jazdiť rýchlejšie ako 130 km/h. To automobilky nevedia?

Mnohých majiteľov áut niekedy predbehne uznanie: aj keď auto podľa svojich továrenských výkonových charakteristík nedokáže ísť rýchlejšie, napríklad 180 km/h, jeho rýchlomer bude s najväčšou pravdepodobnosťou kalibrovaný na rýchlosť nad 200 km/h. A vzniká detská, no pretrvávajúca otázka: prečo je to tak, nie je to logické? Faktom je, že všetky automobilky to robia celkom vedome. Na úsvite automobilového priemyslu nikto nemyslel na rýchlostné limity a tvorcovia prvých áut voľne súťažili nielen vo výkone motora, ale aj v imidži, ktorý ich autá mali. Koniec koncov, čím viac čísel na stupnici rýchlomera, tým chladnejšie sa vodič cítil na majiteľovi auta.

Odvtedy ubehlo viac ako sto rokov. Vo väčšine krajín sveta boli už dávno zavedené rýchlostné limity, a preto výrobcovia automobilov začali súťažiť nie v maximálnej rýchlosti svojich produktov, ale v ich schopnosti rýchlo zrýchliť na 100 km / h. Nikoho však nikdy nenapadne inštalovať na autá merače rýchlosti, označené striktne do maximálnej povolenej rýchlosti. Predstavte si, že ste zákazníkom v predajni áut. Pred vami stoja dve takmer identické autá, no len jedno má rýchlomer ciachovaný na 110 km/h a druhé do 250 km/h. Ktorý si kúpite?

Okrem čisto marketingových a tradičných úvah v prospech „preceňovanej“ kalibrácie automobilových rýchlomerov však existujú aj čisto technické dôvody.

Ten istý model stroja môže mať viacero motorov. S „najslabším“ základným motorom nie je schopný zrýchliť, povedzme, rýchlejšie ako 180 km / h - dokonca aj z kopca a pri zadnom vetre hurikánu. Ale keď je vybavený špičkovým, najvýkonnejším motorom, bez problémov dosiahne 250 km/h. Pre každú konfiguráciu toho istého modelu je vývoj rýchlomera s osobnou váhou príliš „tučný“, je celkom možné vystačiť si s jedným pre všetkých, jednotne.

Na druhej strane, ak merače rýchlosti označíte v súlade s pravidlami cestnej premávky, teda maximálnou hodnotou niekde okolo 130 km/h, tak pri jazde po diaľnici budú vodiči takmer vždy jazdiť v „zapnite šípku“. režim obmedzovača. To, samozrejme, môže byť pre niekoho lichotivé, ale v praxi je to nepohodlné. Oveľa pohodlnejšie je dlhodobo vnímať informáciu o aktuálnej rýchlosti, keď sa šípka nachádza v polohe blízko vertikály, s odchýlkou ​​10-15% v jednom alebo druhom smere. Poznámka: na tachometroch väčšiny moderných automobilov sú značky rýchlosti medzi 90 km / h a 110 km / h umiestnené presne v „takmer vertikálnej“ zóne pozícií šípok. To znamená, že je optimálny pre štandardný jazdný režim „trasa“. Už len kvôli tomu by sa oplatilo kalibrovať rýchlomery na 200-250 km/h.