Prečo aj nové "pozinkované" auto potrebuje antikor
Mnohí majitelia automobilov, najmä mladí začiatočníci, si z nejakého dôvodu sú istí, že moderné autá nepodliehajú korózii, pretože ich karosérie sú pozinkované, a preto nevyžadujú antikoróznu úpravu. Medzitým nikto s istotou nevie, koľko zinku používajú výrobcovia automobilov pri výrobe konkrétneho modelu. A ak sa bavíme o masovom segmente lacných modelov, vyčíňanie automobiliek o ich galvanizácii je v drvivej väčšine prípadov len marketingovým ťahom.
Pripomeňme, že dnes sa v automobilovom priemysle používajú tri druhy galvanizácie: žiarové zinkovanie, galvanické zinkovanie a zinkovanie za studena. Prvý spôsob poskytuje najlepšie výsledky, ale zostáva väčšinou prémiových automobilov. „Elektrické pokovovanie“ dáva vozidlám oveľa menšiu odolnosť proti korózii. A galvanizácia za studena sa propaguje len, opakujeme, na marketingové účely: zinok obsiahnutý v základnej vrstve nie je schopný odolať korózii, ak je poškodený „lak“.
Zároveň podľa odborníkov takmer vždy továrenská galvanizácia znamená len čiastočné spracovanie atómov (prahy, dno, krídelká). Úplným hodnotením sa môže pochváliť, opäť povedané, veľmi málo áut. Ostatné sú len o niečo lepšie v odolnosti voči hrdzi. Ale nie také dobré, aby sa úplne vyhli tejto katastrofe, najmä vo veľkých metropolách s ich ničivými zimnými činidlami.
Úlomky od kamienkov, škrabance od mechanického poškodenia, ale aj soľ, vlhkosť a toxické reagencie pomaly, ale isto robia svoje. Preto, nech sa dá povedať čokoľvek, lak, aj keď s menšou intenzitou, je stále zničený, vďaka čomu hrdza nemilosrdne požiera karosériu. Vo väčšej miere samozrejme trpia najzraniteľnejšie prvky, a to sú prahy, podbehy, kĺby dverí, spodok a nechránené partie motorového priestoru. A bez ohľadu na to, ako je auto pozinkované, skôr či neskôr bude stále pokryté oranžovo-hnedými škvrnami a v dôsledku toho bude hniť. Odtiaľto už odpoveď na antikoróznu úpravu naznačuje - áno, určite to nebude zbytočné! Najmä vzhľadom na následný ďalší predaj „železného koňa“: ak sa zmení na „zebru“, veľa zaň nedostanete.
Mimochodom, málokto vie, že antikorózna úprava okrem svojich priamych povinností plní aj úlohu potláčania vonkajšieho hluku. Áno, úroveň akustického komfortu v aute chránenom atikorom je takmer dvojnásobná! Dôkazom toho sú viaceré testy iniciované tak výrobcami špecializovanej chémie, ako aj nezávislými odborníkmi. Ak chcete, na webe môžete dokonca nájsť listinné dôkazy vo forme oficiálnych protokolov zostavených odborníkmi na základe výsledkov štúdií. Tu sa však niet čomu čudovať – dodatočná vrstva výrazne znižuje hluk od pneumatík šuchotajúcich po asfalte či rovnakých kamienkov bijúcich sa o oblúky, nehovoriac o zvuku dunenia pruženia na nerovnostiach.
Skôr než auto dáte špecialistom, mali by ste si ujasniť, z akých materiálov auto opracujú a s akým dlhým časom môžete počítať. V skutočnosti je dnes náš trh plný čínskych drog pochybnej kvality, ktoré nezaručujú, že za šesť mesiacov vaša „lastovička“ nezhrdzavie. Osvedčili sa produkty svetoznámych európskych značiek ako Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body a niektorých ďalších. Pri náhlych zmenách teplôt, ako aj pod vplyvom piesku, blata a štrku, ktoré sú u nás také typické pre prevádzku áut, sa najviac osvedčili tieto materiály, ktoré si svoje ochranné vlastnosti zachovali tri roky. Mimochodom, antikor v priemere toľko vydrží.
V závislosti od triedy vozidla sa náklady na postup v certifikovaných strediskách budú pohybovať od 6000 12 do 000 7000 rubľov. Vezmite si napríklad Ford Focus. Po zavolaní do tucta kancelárií sme našli najlacnejší "antikorózny" za 4 "drevených". Špecialista na technické zóny prisľúbil, že auto bude hotové do XNUMX hodín a súčasťou komplexu bude aj vyzdvihnutie auta na výťah; odstránenie vložky blatníka, plastová ochrana na spodnej časti; umývanie spodnej časti vozidla pomocou špeciálnych zmesí; diagnostika stavu spodnej časti auta na výťahu; pieskovanie koróznych centier (ak je to potrebné); úprava koróznych centier konvertorom hrdze, základný náter, galvanizácia (v prípade potreby po pieskovaní); ošetrenie antikoróznymi zmesami dna, oblúkov a skrytých dutín pozdĺž dna, dverí, kapoty a veka kufra.
V inom salóne nám okrem iného ponúkli spracovanie motorového priestoru vrátane kapoty, ako aj zadnej časti veka kufra. Je pravda, že potešenie sa ukázalo byť drahšie okamžite o 6000 6000 rubľov. V priemere antikorózne prostriedky na Focus vyrábajú „úradníci“ pre 7000 6 - 1000 1500 domácich bankoviek a z hľadiska času - nie viac ako XNUMX hodín. Ak to čas dovolí a máte vlastnú garáž, môžete ušetriť peniaze ochranou auta vlastnými rukami. Len na to si musíte sami kúpiť vhodnú chémiu. Existuje množstvo receptov na vytvorenie "antikorózie" a technológie na jej aplikáciu. Ale náklady na vzácne aj dnes presahujú XNUMX-XNUMX "drevených".
