Prečo sú čierne zapaľovacie sviečky?
Obsah
Vzhľad čierne sadze na zapaľovacích sviečkach môže povedať majiteľovi auta o problémoch, ktoré má v aute. Príčinou tohto javu môže byť nekvalitné palivo, problémy so zapaľovaním, nesúlad v zmesi vzduch-palivo alebo nesprávne nastavený karburátor atď. Všetky tieto problémy sa dajú pomerne ľahko diagnostikovať pri pohľade na čierne zapaľovacie sviečky.
Možné príčiny sadzí
Predtým, ako odpoviete na otázku, prečo sú sviečky čierne, musíte sa rozhodnúť ako presne stmavli?. Koniec koncov, záleží na tom, ktorým smerom hľadať. konkrétne sviečky môžu sčernieť všetky spolu, alebo možno len jednu alebo dve zo sady. tiež môže sviečka sčernieť len na jednej strane, alebo možno po celom priemere. tiež rozlišovať takzvané "mokré" a "suché" sadze.
Je potrebné poznamenať, že miera výskytu a povaha sadzí priamo závisí od existujúcich porúch (ak existujú):
- Nagar na nových sviečkach sa začína tvoriť najmenej po 200 - 300 km behu. Okrem toho je žiaduce jazdiť po diaľnici približne rovnakou rýchlosťou a zaťažením spaľovacieho motora. Sviečky teda budú fungovať v optimálnom režime a bude možné objektívnejšie posúdiť stav jednotiek automobilu.
- Množstvo a druh sadzí závisí od kvality použitého paliva. Skúste preto tankovať na osvedčených čerpacích staniciach a nejazdite na benzín alebo podobné zmesi. V opačnom prípade bude ťažké určiť skutočnú príčinu výskytu sadzí (ak existujú).
- V karburátorovom spaľovacom motore musia byť správne nastavené voľnobežné otáčky.
Teraz prejdime k otázke, prečo sa na sviečkach objavujú čierne sadze. Možno 11 základných dôvodov:
- Ak spozorujete sčernenie iba na jednej strane, je to pravdepodobne spôsobené vyhorením ventilu. To znamená, že sadze na sviečke padajú zospodu na bočnú elektródu (a nie na centrálnu).
- Príčinou čiernych sviečok môže byť vyhorenie ventilu. Situácia je podobná predchádzajúcej. Uhlíkové usadeniny môžu preniknúť spodnou elektródou.
- nesprávne zvolené číslo žhavenia sviečky spôsobuje nielen jej poškodenie v ďalšej prevádzke, ale aj nerovnomerné sčernenie prvej. Ak je uvedené číslo malé, potom sa tvar kužeľa sadzí zmení. Ak je veľký, potom iba vrchná časť kužeľa sčernie a telo bude biele.Žiarivé číslo je hodnota, ktorá charakterizuje čas, za ktorý sviečka dosiahne žeravé zapálenie. Pri veľkom čísle žhavenia sa menej zahrieva, respektíve sviečka je studená a pri menšom je horúca. Do spaľovacieho motora nainštalujte zapaľovacie sviečky s hodnotou žeravosti špecifikovanou výrobcom.
- Jednotný čierny povlak na sviečkach naznačuje neskoré zapálenie.
- Čierne sviečky na vstrekovači alebo karburátore sa môžu objaviť v dôsledku skutočnosti, že zmes vzduchu a paliva, ktorú produkujú, je príliš obohatená. Pokiaľ ide o prvý, existuje vysoká pravdepodobnosť nesprávnej činnosti snímača hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV), ktorý poskytuje počítaču informácie o zložení zmesi. je tiež možné, že došlo k úniku palivových vstrekovačov. Z tohto dôvodu sa benzín dostáva do valcov, aj keď je dýza zatvorená. Čo sa týka karburátora, dôvodom môžu byť nasledovné dôvody - nesprávne nastavená hladina paliva v karburátore, odtlakovanie ihlového uzatváracieho ventilu, palivové čerpadlo vytvára nadmerný tlak (silne vyčnieva hnacia tlačka), odtlakovanie plaváka alebo jeho pasúce sa za stenami komory.
"Suché" sadze na sviečke
- Výrazné opotrebovanie alebo odtlakovanie guľového ventilu ekonomizéra režimu výkonu na karburátorových ICE. To znamená, že do spaľovacieho motora vstupuje viac paliva nielen pri výkone, ale aj v bežných režimoch.
- Príčinou čiernej zapaľovacej sviečky môže byť zanesený vzduchový filter. Nezabudnite skontrolovať jeho stav a v prípade potreby ho vymeňte. skontrolujte aj ovládač vzduchovej klapky.
- Problémy so systémom zapaľovania - nesprávne nastavený uhol zapaľovania, porušenie izolácie vysokonapäťových vodičov, porušenie integrity krytu alebo posúvača rozvádzača, poruchy v činnosti zapaľovacej cievky, problémy so samotnými sviečkami. Vyššie uvedené dôvody môžu viesť k prerušeniu iskrenia alebo slabému iskreniu. Z tohto dôvodu nie všetko palivo vyhorí a na sviečkach sa vytvorí čierna žiara.
- Problémy s ventilovým mechanizmom spaľovacieho motora. konkrétne môže ísť o vyhorenie ventilov, prípadne ich neupravené tepelné medzery. Dôsledkom toho je neúplné spaľovanie zmesi vzduchu a paliva a tvorba sadzí na sviečkach.
- Vo vozidlách so vstrekovaním je možné, že regulátor paliva je mimo prevádzky a v palivovej koľajnici je nadmerný tlak.
- Nízka kompresia vo valci zodpovedajúca čiernej sviečke. Ako skontrolovať kompresiu si môžete prečítať v inom článku.
Zvyčajne, keď je nastavené neskoré zapaľovanie a beží na obohatenú zmes paliva a vzduchu, objavia sa tieto dôsledky:
- vynechávanie (na vstrekovacích ICE sa objaví chyba P0300);
- problémy so štartovaním spaľovacieho motora;
- nestabilná prevádzka spaľovacieho motora, najmä pri voľnobehu, a v dôsledku toho zvýšená úroveň vibrácií.
ďalej vám povieme, ako odstrániť uvedené poruchy a ako vyčistiť zapaľovacie sviečky.
Čo robiť, keď sa objavia sadze
V prvom rade si musíte uvedomiť, že znečistenie a prehriatie oleja, ktoré má za následok sadze na zapaľovacích sviečkach, veľmi škodlivé pre zapaľovací systém. Prehriatie je obzvlášť hrozné, pretože existuje možnosť zlyhania elektród na sviečkach bez možnosti ich zotavenia.
Ak sa na vašom aute objavila iba jedna sčernená sviečka, potom môžete poruchu diagnostikovať jednoduchou výmenou sviečok. Ak potom aj nová sviečka sčernie a stará sa vyjasní, znamená to, že záležitosť nie je vo sviečkach, ale vo valci. A ak sa nič nezmenilo, vyvstávajú otázky o výkone samotnej sviečky.
Ložiská ropy
V niektorých prípadoch môžu byť sviečky mokré a čierne. Najčastejšou príčinou tejto skutočnosti je vniknutie oleja do spaľovacej komory. Ďalšie príznaky tohto rozpadu sú nasledovné:
Olej na sviečke
- ťažký štart spaľovacieho motora;
- opomenutia v práci zodpovedajúceho valca;
- ICE zášklby počas prevádzky;
- modrý dym z výfuku.
Olej môže vstúpiť do spaľovacej komory dvoma spôsobmi - zdola alebo zhora. V prvom prípade vstupuje cez piestne krúžky. A to je veľmi zlé znamenie, pretože často ohrozuje generálna oprava motora. V zriedkavých prípadoch si vystačíte s odkoksovaním motora. Ak olej vstupuje do spaľovacej komory cez hornú časť, potom ide z hlavy valca pozdĺž vodidiel ventilov. Dôvodom je opotrebovanie tesnení drieku ventilu. Na odstránenie tohto zlyhania stačí vybrať nové, vysokokvalitné uzávery a vymeniť ich.
Usadeniny uhlíka na izolátore
Červené sadze na sviečke
V niektorých prípadoch sa karbónové usadeniny, ktoré sa prirodzene tvoria v spaľovacej komore, môžu pri vysokých otáčkach motora odtrhnúť od piestu a prilepiť sa na izolátor zapaľovacej sviečky. Dôsledkom toho budú medzery v práci zodpovedajúceho valca. V tomto prípade bude spaľovací motor „troit“. Toto je najnebezpečnejšia situácia, prečo zapaľovacie sviečky sčernejú. Odstránite ho jednoducho vyčistením ich povrchu alebo ich výmenou za nové.
Ak má váš spaľovací motor čierne a červené sviečky, potom to znamená, že prilievate palivo s prebytočným množstvom aditív s kovmi. Nedá sa používať dlhodobo z toho dôvodu, že časom sa na povrchu izolátora sviečky vytvoria usadeniny kovu vodivý povlak. Iskrenie sa zhorší a sviečka čoskoro zlyhá.
Čistenie zapaľovacích sviečok
Čistenie zapaľovacích sviečok
Sviečky by ste mali pravidelne čistiť, ako aj kontrolovať ich stav. Odporúča sa to urobiť po asi 8 ... 10 tisíc kilometroch. Je veľmi vhodné to urobiť v čase výmeny oleja v spaľovacom motore. S nástupom symptómov opísaných vyššie sa to však dá urobiť skôr.
Okamžite stojí za zmienku, že by sa mala použiť stará metóda s použitím brúsneho papiera na čistenie elektród neodporúča. Faktom je, že takto na nich hrozí poškodenie ochrannej vrstvy. To platí najmä pre irídiové sviečky. Majú tenkú strednú elektródu potiahnutú irídiom, polodrahokamom a vzácnym kovom.
Na čistenie zapaľovacích sviečok budete potrebovať:
- čistiaci prostriedok na odstraňovanie plaku a hrdze;
- jednorazové plastové poháre (po ukončení čistiacej procedúry sa musia zlikvidovať, v budúcnosti ich nemožno použiť na potravinárske výrobky);
- tenká kefa s tvrdou hromadou alebo zubná kefka;
- handry.
Postup čistenia sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:
Postup čistenia
- Do vopred pripraveného pohára sa naleje čistiaci prostriedok na úroveň, aby sa do neho úplne ponorili elektródy sviečky (bez izolátora).
- Ponorte sviečky do pohára a nechajte 30 ... 40 minút (v tomto procese sa objaví chemická čistiaca reakcia, ktorú možno pozorovať voľným okom).
- Po určenom čase sa sviečky zo skla odstránia a pomocou kefky alebo zubnej kefky sa z povrchu sviečky odstráni plak, pričom treba venovať pozornosť elektródam.
- Opláchnite sviečky v teplej tečúcej vode, odstráňte chemické zloženie a nečistoty z ich povrchu.
- Po umytí sviečky utrite dosucha vopred pripravenou handrou.
- Poslednou fázou je sušenie sviečok na radiátore, v rúre (pri nízkej teplote +60 ... + 70 ° C) alebo pomocou sušiča vlasov alebo ohrievača ventilátora (hlavná vec je, že voda, ktorá v nich zostane úplne sa odparí).
Postup sa musí vykonať opatrne, vyčistiť a odstrániť všetky nečistoty a plaky prítomné na povrchu. zapamätaj si to umyté a vyčistené sviečky fungujú o 10-15% efektívnejšie ako špinavé.
Výsledky
Vzhľad čiernej zapaľovacej sviečky na karburátore alebo vstrekovači môže byť spôsobený rôznymi dôvodmi. zvyčajne niekoľko z nich. Napríklad nesprávne zvolené sviečky, predĺžená prevádzka spaľovacieho motora pri vysokých otáčkach, nesprávne nastavené zapaľovanie, chybné tesnenia drieku ventilov a pod. Preto vám odporúčame, aby ste, keď sa objavia vyššie opísané príznaky, jednoducho pravidelne kontrolovali stav zapaľovacích sviečok na vašom aute.
Predĺžite teda nielen životnosť spaľovacieho motora, ale aj zachováte výkon a komfort jazdy. Ďalšie informácie o tom, ako diagnostikovať spaľovací motor automobilu, môžete vidieť podľa farby sadzí na zapaľovacích sviečkach.
