Prečo čierne zapaľovacie sviečky. Povaha sadzí, čo robiť
Obsah
Izolačná časť a kovové elektródy sa prehrejú, ak zoberiete príliš horúce sviečky do pohonnej jednotky. Zmes paliva a vzduchu (FA) sa potom zapáli v predstihu: dosiahne sa efekt detonačného spaľovania, ktorý skôr či neskôr vyradí z činnosti piestové prepážky a dokonca aj dno spaľovacej komory. Výsledkom bude desivý farebný nános na iskrivých komponentoch.
Iskra z miniatúrneho zariadenia zapáli zmes vzduchu a paliva v spaľovacom motore. Stáva sa, že keď je motor nestabilný, motor sa ťažko štartuje a tiež, keď sa za kormou auta objaví viditeľná dymová stopa, odskrutkujete prvky a zrazu nájdete čierne sviečky. Je dôležité zároveň vedieť určiť, čo hovorí farba, textúra, povaha látky.
Čierna plaketa - čo to je
Čierny sprej nie je nič iné ako sadze – produkt neúplne spálených uhľovodíkov (palivo, motorový olej) a iných organických látok. Nové zapaľovacie sviečky (SZ) sú po 200-300 km pokryté ľahkým kávovým alebo smotanovým filmom - to je normálne pri funkčnom aute. Alarmujúci je však tmavý nános na kovových alebo izolačných častiach.
Prečo sú čierne zapaľovacie sviečky?
Farebná škála vrstiev na zdrojoch vznietenia zahŕňa biele, červené, čierne odtiene. Posledný zlovestný nájazd nie je sám o sebe strašný, ale ako indikátor porúch komponentov a častí zapaľovacieho systému, nesprávneho nastavenia karburátora a množstva ďalších porúch.
karburátor
V autách so spaľovacími motormi poháňanými karburátorom sviečky sčernejú, keď dôjde k poruche v palivovom a mazacom systéme. Príčinu hľadajte aj v kľukovom mechanizme a časovaní.
Ako pochopiť poruchu sviečky
Možno sú nesprávne nastavené voľnobežné otáčky. Najčastejšie však hrešia zapaľovacie cievky a nedostatočná izolácia pancierových drôtov.
vstrekovač
Sčernanie sviečok v aute s bodovým prívodom paliva je spojené so zmenami v zložení paliva. Problémy vo výfukovom trakte vstrekovacích motorov alebo rozvodového remeňa ovplyvnia aj základné prvky zapaľovacieho systému s plakmi.
Dávajte pozor na svoj vlastný štýl jazdy: dlhodobé preťaženie motora prispieva k tvorbe sadzí na sviečkach.
Povaha sadzí povie o príčinách porúch
Autokomponenty nie sú vždy potiahnuté rovnomerne: jeden alebo viac dielov môže sčernieť. Rozdielna je aj distribúcia sadzí. Prvok jednostranne sčernie alebo sa na hrote alebo drôte objavia sadze.
Čierna vrstva na okraji zapaľovacej sviečky
Spodná časť tela sviečky - sukňa - je vždy vo valci. A sadze v tejto časti naznačujú hľadanie dôvodov v smere kvality benzínu a integrity ventilov.
Čierna zapaľovacia sviečka v 4 valcoch
Iskra je stabilná a sviečka vo štvrtom valci je pokrytá nánosmi uhlia - typická choroba domácej "klasiky".
Dôvody:
- hydraulické tlačné zariadenia (ak existujú) nedržia tlak;
- ventilová vôľa je nesprávna;
- rozvod plynu v tejto pracovnej komore je prerušený;
- prasklina na ventilovej doske;
- opotrebované vačky vačkového hriadeľa;
- sedadlo prehnuté.
Odstráňte kryt ventilu, zmerajte tlak v problémovom valci na konci kompresného zdvihu.
Čierna sviečka v jednom valci
Keď drôt spáli, prvok je pokrytý nánosmi sadzí. Nevylučujte poruchu (vyhorenie) samotného valca.
Odrody čiernych sadzí
Povaha sadzí sa môže líšiť. Po odskrutkovaní prvku na diagnostiku porúch vozidla, pričom treba venovať pozornosť nasledujúcim funkciám:
- Rovnomernosť sadzí. Sadze sa môžu koncentrovať na elektróde alebo môžu byť na jednej strane izolátora.
- Suchosť plaku. Navonok môže pôsobiť dojmom mokrej hmoty, ktorú sprevádza špecifický benzínový zápach.
- Olejnatosť. Bohaté výpary maziva vo valcoch impregnujú poréznu štruktúru sedimentu. Toto je neprijateľný jav.
- Zamatová. Alarmujúce znamenie je dôkazom rýchlej tvorby sadzí, keď štruktúra nemá čas na zhutnenie.
- Lesklý film. Akumuluje sa po dlhú dobu a vytvára hustú textúru.
Niekedy sú čierne usadeniny kombinované s červenou alebo hnedou kôrkou.
Príčiny usadenín na sviečkach
Špecifickú diagnostiku podľa farby nástavby nepodnikne žiadny skúsený automechanik. Ale pracovné verzie sa objavia okamžite.
Vyhorenie ventilu
Vysoké teplotné zaťaženie v spaľovacích komorách ničí aj tepelne odolný materiál ventilov.
Príznaky a príčiny tohto javu:
- „Klopanie prstami“ - zapaľovanie je nesprávne nastavené, benzín nízkej kvality;
- zvýšená spotreba paliva - problémy s načasovaním;
- dynamický výkon sa zhoršil - v dôsledku vyhorenia častí sa nedosiahne požadovaná kompresia;
- objavilo sa trasenie a rachot elektrárne pri voľnobehu sa zmenil - vynechávanie zapaľovania v pracovnej komore.
Budete tiež počuť „výstrely“ z tlmiča a puknutia v sacom trakte. Sviečky sú pokryté sadzami.
Nezhoda čísel tepla
Pre každú konštrukciu motora výrobca individuálne vyberá sadu zapaľovacích sviečok podľa žeraviaceho čísla. Čím je tento indikátor vyšší, tým menej sa komponent zapaľovacieho systému zahrieva.
Preto rozdelenie sviečok:
- studený - veľké množstvo žiaroviek;
- horúce - indikátor je nízky.
Izolačná časť a kovové elektródy sa prehrejú, ak zoberiete príliš horúce sviečky do pohonnej jednotky.
Zapaľovacie sviečky do auta
Zmes paliva a vzduchu (FA) sa potom zapáli v predstihu: dosiahne sa efekt detonačného spaľovania, ktorý skôr či neskôr vyradí z činnosti piestové prepážky a dokonca aj dno spaľovacej komory. Výsledkom bude desivý farebný nános na iskrivých komponentoch.
Neskoré zapálenie
Ak sa motor ťažko štartuje, výkon elektrocentrály klesol, skontrolujte, či auto nemá oneskorené zapaľovanie. Prvky zapaľovacieho systému nemajú čas na zahriatie - to znamená, že palivo úplne nevyhorí.
Bohatá zmes vzduchu a paliva
Konštrukcia spaľovacieho motora zahŕňa palivové súbory určitého podielu. Ak dôjde k porušeniu posledného, palivo horí pomalšie: výsledkom je čierna SZ.
Zanesený vzduchový filter
V špinavom filtračnom prvku sa znižuje odpor voči prúdeniu vzduchu: palivová zmes sa potom nedobrovoľne obohacuje. Výsledkom budú údené iskrivé časti.
Problémy so systémom zapaľovania
V prípade poruchy zapaľovacieho systému sa sviečka rýchlo zašpiní, pokryje sa uhlíkom vo forme zamatových sadzí. Vek izolátora je v tomto prípade krátky.
Nadmerný tlak v palivovej lište
Za normálnych okolností riadi snímač paliva a samotný palivový systém koriguje tlak v koľajnici. V každom uzle sú však možné poruchy: potom sú zaručené čierne automatické sviečky.
Slabé samočistenie
Ak je auto prevádzkované v rytme krátkych jázd a častého brzdenia, sviečky sa nestihnú zahriať do samočistiaceho režimu. Časti nebudú radikálne čierne: jednoducho sa zašpinia, pretože do sadzí sa pridáva olej z kľukovej skrine. Nečistoty môžu upchať medzeru medzi elektródami: potom iskra úplne zmizne alebo sa objaví zakaždým.
Strata kompresie
Zoznam dôvodov, prečo tlak v spaľovacej komore klesá na konci kompresného zdvihu, je dlhý. Tu opotrebenie valcov, koksovanie častí motora, odtlakovanie ventilov. Uvedené problémy sú výskyt tmavého výrastku na zapaľovacom zariadení.
Nevhodný benzín
Nízkooktánové palivá alebo zosilňovače oktánového čísla s obsahom síry majú zvyčajne za následok nežiaduce usadeniny na sviečkach. Neprepínajte na kvalitné palivo, motor sa zastaví.
Vady
Nevhodné, chybné alebo zničené sviečky počas prevádzky sťažujú zapálenie paliva. Vložte novú súpravu, aby ste na problém zabudli.
Čo robiť, keď sa objavia sadze
Vklady na sviečkach sú príznakmi porúch zodpovedajúcich komponentov, systémov, zostáv. Jednoduchá výmena prvkov puzdra sa nedá opraviť, preto je dôležité nájsť príčiny vzniku výrastkov sadzí.
Ložiská ropy
Usadeniny olejovej textúry naznačujú vniknutie mazív do pracovných komôr. Nepríjemný jav sprevádza ťažký štart elektrocentrály (najmä v chladnom počasí), preskakovanie cyklov vo valcoch. Súčasne motor trhne a z tlmiča výfuku vychádza sivý dym.
Mazanie vstupuje do valcov rôznymi spôsobmi:
- Spodná časť. Cez piestne krúžky presakuje olej. Je dôležité okamžite vyriešiť problém bez čakania na kapitál spaľovacieho motora. Niekedy zachráni odkoksovanie motora.
- Vyššie. Opotrebujú sa olejové tesnenia, čím sa poruší tesnenie hlavy valcov. Problém je vyriešený výmenou chybných uzáverov.
Hrubá olejovitá živicová vrstva so stopami nespáleného benzínu a mechanických nečistôt v SZ naznačuje poruchu pracovných spaľovacích komôr. Predvídateľné následky: vypnutie motora, rýchly pokles výkonu jednotky.
Usadeniny uhlíka na izolátore
Neskúsení motoristi vymenia časť a všimnú si stopy sadzí na izolátore. Medzitým sú usadeniny v spaľovacích komorách prirodzeným procesom. Keď otáčky motora stúpnu, čiastočky sadzí odlomia piesty a prilepia sa na keramiku zapaľovacej sviečky.
Charakteristický čierno-červený povlak na izolátore je vytvorený z veľkého množstva palivových prísad s obsahom kovu. Diel je pokrytý kovovými vodivými usadeninami, ktoré zhoršujú iskrenie. Táto automatická sviečka dlho nevydrží.
