Prečo batérie predčasne zomierajú?
Z dvoch dôvodov - rozruch výrobcov a nesprávne použitie.
Autobatérie sa väčšinou nedodávajú – pravidelne slúžia päť rokov, potom sú vymenené za nové. Existujú však aj výnimky. Batérie často „neumierajú“ na starobu, ale kvôli nízkej kvalite, mnohým ranám na aute alebo nedbanlivosti majiteľa auta.
Životnosť každej batérie je obmedzená. Vytvára elektrinu v dôsledku reakcií prebiehajúcich vo vnútri zariadenia. Chemické a elektrochemické reakcie prebiehajú nepretržite aj po výrobe batérie. Preto je skladovanie batérií pre budúce použitie, mierne povedané, krátkozraké rozhodnutie. Vysokokvalitné batérie fungujú bez problémov 5-7 hodín, po ktorých prestanú držať nabitie a zle otáčajú štartér. Samozrejme, ak už batéria nie je originál alebo auto je staré, všetko je inak.
Tajomstvo relatívne krátkej životnosti batérie je zvyčajne nehorázne jednoduché: výrobky známych značiek, ktoré vstupujú na sekundárny trh (teda nie na dopravník), sú masívne falšované a mnoho spoločností a tovární vyrába síce originálne, ale iba externe kvalitné továrenské batérie.
Aby sa znížili výrobné náklady a zároveň predajná cena batérie, výrobcovia batérií znižujú počet olovených platní (platní). Takéto výrobky sa ako nové prakticky „nevytvoria“ a auto bez problémov štartuje aj v zime. Šťastie však netrvá dlho – zníženie počtu tanierov výrazne ovplyvňuje výdrž batérie.
Takúto batériu je možné skontrolovať v batožine iba niekoľko mesiacov po zakúpení, najmä pri zvýšenom zaťažení. Už vo fáze výberu a nákupu môžete zistiť, že máte čo do činenia s nekvalitným produktom. Pravidlo je jednoduché: čím je batéria ťažšia, tým lepšie a dlhšie. Ľahká batéria je zbytočná.
Druhým dôvodom rýchleho zlyhania batérií je nesprávne používanie. Tu sú už možné rôzne scenáre. Výkon batérie vo veľkej miere závisí od okolitej teploty. V zime ich výkon prudko klesá - pri štartovaní motora sú vystavené veľmi hlbokým výbojom a zároveň je zle nabitý generátorom. Chronické podbíjanie v kombinácii s hlbokým vybitím dokáže zničiť aj kvalitnú batériu len za jednu zimu.
Niektoré zariadenia sa nedajú oživiť už po jednom zriedení na „nulu“ – aktívna hmota platní sa jednoducho zrúti. Stáva sa to napríklad vtedy, keď sa vodič pokúša naštartovať motor po dlhú dobu pri extrémne nízkych teplotách alebo pri jazde s pokazeným generátorom.
V lete často existuje iná nepríjemnosť: v dôsledku prehriatia začne elektrolyt v batérii aktívne vrieť, jeho hladina klesá a mení sa hustota. Dosky sú čiastočne vo vzduchu, čo má za následok znížený prúd a kapacitu. Podobný obraz je spôsobený poruchou relé regulátora generátora: napätie v palubnej sieti môže stúpať na veľmi vysoké hodnoty. To zase vedie tiež k odparovaniu elektrolytu a rýchlej „smrti“ batérie.
Pre vozidlá so systémom štart/stop sa používajú špeciálne batérie vyrobené technológiou AGM. Tieto zariadenia sú oveľa drahšie ako bežné. Pri výmene batérie sa majitelia automobilov zvyčajne snažia ušetriť peniaze, ale zabúdajú, že batérie AGM majú spočiatku dlhšiu životnosť, pretože sú navrhnuté na oveľa viac cyklov nabíjania a vybíjania. Predčasné zlyhanie „nesprávnej“ batérie nainštalovanej na vozidlách so systémom štart/stop je jednoducho vysvetliteľnou normou.
