Kachle v aute nefungujú dobre: dôvody, čo robiť
Obsah
Existuje mnoho dôvodov, prečo z kachlí fúka studený vzduch. Napriek tomu stojí za to zamerať sa čo najviac na niekoľko najzreteľnejších faktorov, ktoré vedú k zastaveniu prívodu horúceho vzduchu do priestoru pre cestujúcich pri bežiacom motore.
Existuje mnoho dôvodov, prečo z kachlí fúka studený vzduch. Napriek tomu stojí za to zamerať sa čo najviac na niekoľko najzreteľnejších faktorov, ktoré vedú k zastaveniu prívodu horúceho vzduchu do priestoru pre cestujúcich pri bežiacom motore.
Na čo je sporák?
Kachle v aute plnia rovnakú funkciu ako vykurovacie zariadenia v obytných priestoroch - poskytujú teplo pre vodiča a cestujúcich. Taktiež vyhrievanie priestoru pre cestujúcich, vytvorené kachľami, pôsobí proti zahmlievaniu okien, zamŕzaniu zámkov a všemožných vnútorných spínačov.
Salónne kachle sú napojené na chladiaci systém motora. Motor je chladený špeciálnou kvapalinou - nemrznúcou zmesou, ktorá odoberá teplo spaľovaciemu motoru, zahrieva sa a následne chladí v chladiči.
Cirkulácia chladiacej kvapaliny je rozdelená na dva kruhy - malý a veľký. Chladivo cirkulujúce v malom kruhu vstupuje do dutiny obklopujúcej blok valcov, takzvanej košele, a ochladzuje valce pomocou piestov. Keď sa chladiaca kvapalina zahreje na 82 stupňov, špeciálny ventil (termostat) sa postupne otvorí a nemrznúca zmes prúdi z bloku valcov ďalej pozdĺž línie vedúcej k chladiču. Pohyb nemrznúcej zmesi teda začína vo veľkom kruhu. Taktiež, keď motor beží, horúca kvapalina v malom kruhu, cez vstupné a výstupné potrubie, neustále cirkuluje cez radiátor kachlí.
Kúrenie v aute
Ak vodič zapne kachle, spustí tým ventilátor, ktorý začne fúkať na radiátor kachlí vyhrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Vzduch fúkaný ventilátorom tak prejde cez články chladiča a zohreje sa a potom už ohriaty vstúpi do interiéru auta cez vzduchový kanál. Preto nebudete dostávať teplo, kým nebude stroj niekoľko minút v prevádzke. Koniec koncov, ako sa motor zahrieva, chladiaca kvapalina sa tiež zahrieva.
Prečo fúka studený vzduch
V zime bude porucha kúrenia kabíny, mierne povedané, pre vodiča nepríjemným prekvapením. Existuje niekoľko hlavných bodov, kvôli ktorým kachle prestanú vykurovať.
Nízke množstvo nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme
Kúrenie kabíny využíva teplo z chladiacej kvapaliny cirkulujúcej okolo motora a vo vnútri motora. Nízka hladina chladiacej kvapaliny je často spojená s odtlakovaním uzavretého okruhu a únikom chladiacej kvapaliny. Takýto problém znamená vetranie chladiaceho systému, čo narúša cirkuláciu chladiva. V tomto prípade kachle prestanú vyfukovať teplo, motor sa začne prehrievať.
Toto by sa malo robiť iba so studeným motorom. Je potrebné doplniť chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže. Táto priehľadná nádrž, umiestnená v blízkosti chladiča, má z nej vyvedené gumené hadice.
V aute je málo nemrznúcej zmesi
Expanzné nádrže väčšiny moderných automobilov majú riziká - „Max“ a „Min“. Ak je množstvo chladiva pod značkou minima, potom je v systéme nedostatok chladiva. Preto je potrebné naplniť chladiacu kvapalinu na najvyššiu úroveň.
Ak je hladina kvapaliny v normálnych medziach, nedochádza k únikom a vzduchu a rúra sa stále nezohrieva, mali by ste pokračovať v hľadaní ďalších príčin, ktoré môžu ovplyvniť vykurovací systém.
Termostat je zaseknutý
Termostat je jedným z hlavných komponentov, na ktorý by ste si mali dať pozor, ak kachle v aute nekúria dobre. Tento ventil reguluje cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez uzavretý chladiaci systém. Indikátor teploty na prístrojovej doske vám pomôže zistiť, či termostat funguje správne. Ak motor vášho auta beží asi desať minút, teplomer by mal ukazovať, že teplota stúpla zo „studenej“ na „horúcu“. V ideálnom prípade by šípka mala byť niekde v strede. Ak tieto údaje nie sú fixované na teplomere, termostat mohol zlyhať.
Existujú dva typy porúch termostatu: zablokovanie ventilu v zatvorenej alebo otvorenej polohe. Ak je termostat zaseknutý v otvorenej polohe, predĺži sa čas na zahriatie chladiacej kvapaliny na normálnu teplotu, zvýši sa opotrebovanie motora a kachle budú pracovať s oneskorením asi 10 minút.
Keď je termostat neustále zatvorený, dôjde k opačnému efektu motora - silnému prehriatiu spaľovacieho motora, pretože horúca kvapalina nebude môcť prejsť za malý kruh, aby vstúpila do chladiča a ochladila sa. Pre sporák znamená uzavretý ventil aj žiadne vykurovanie, pretože ventil neprepustí horúce chladivo do okruhu ohrievača.
Termostat je zaseknutý
Porucha čerpadla
Čerpadlo je odstredivé čerpadlo, ktoré poháňa nemrznúcu zmes cez chladiaci systém. Ak táto jednotka prestane fungovať, zastaví sa tok tekutiny cez hadice, potrubia a kanály. Zastavenie cirkulácie chladiacej kvapaliny cez chladiaci systém spôsobí prehriatie motora. Chladiaca kvapalina tiež nebude môcť prenášať teplo do radiátora kachlí a ventilátor ohrievača vyfukuje mimoriadne studený vzduch.
Čiastočnú poruchu čerpadla je možné rozpoznať podľa hlučných alebo zavýjajúcich zvukov počas jeho prevádzky. Takéto znaky sú často spojené so silným opotrebovaním ložísk v dôsledku dlhodobej prevádzky zostavy. Okrem toho sa v priebehu času môžu lopatky obežného kolesa opotrebovať, čo znemožní udržanie normálnej cirkulácie so všetkými následnými dôsledkami pre motor a kachle.
čerpadlo na vykurovanie stroja
Existujú len dva spôsoby, ako vyriešiť tento problém: opraviť čerpadlo, ktoré podlieha čiastočnej poruche, alebo nainštalovať nový diel. Ako ukazuje prax, druhá možnosť je vhodnejšia. Aj keď čerpadlo nie je úplne mŕtve, oprava nie vždy pomôže predĺžiť jeho životnosť na dlhú dobu. Preto je jednoduchšie a spoľahlivejšie kúpiť a nainštalovať nové čerpadlo.
Ďalšie dôvody, prečo kachle nekúria dobre
Okrem hlavných dôvodov spojených s problémami v chladiacom systéme môže dôjsť k porušeniu v jednom z uzlov kachlí. K slabému výkonu kachlí teda dochádza z niekoľkých nasledujúcich dôvodov:
- Zanesený alebo poškodený radiátor kachlí. Nečistoty časom upchávajú články výmenníka tepla a zle ohrieva vzduch, ktorý ním prechádza. V dôsledku usadenín hrdze alebo vodného kameňa je tiež možné upchatie vnútri chladiča, čo vedie k narušeniu cirkulácie chladiacej kvapaliny. Okrem toho môže dlhodobá prevádzka alebo mechanické poškodenie narušiť celistvosť telesa chladiča. Jednoducho začne prúdiť a úplne prestane vykonávať svoje funkcie. Preto, ak sa upchá, nezabudnite vyčistiť tento prvok alebo vymeniť poškodenú časť.
- Porucha ventilátora. Ventilátor kachlí fúka cez radiátor, keď ním prechádza horúca nemrznúca zmes. Ďalej prúd vzduchu ohriateho nemrznúcou zmesou vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez vzduchové potrubie. V dôsledku toho chybný ventilátor spôsobí absenciu horúceho vzduchu a vykurovania interiéru. Počas pohybu však pri takejto poruche môže kachle stále vyfukovať horúci vzduch, pretože úlohu ventilátora môže nejakým spôsobom vykonávať prúd vzduchu prichádzajúci zvonku. Samozrejme, ak sa auto zastaví, kachle okamžite prestanú vyfukovať teplo.
- Zanesený vzduchový filter. Keď do kabíny vletí prúd horúceho vzduchu, stojí mu v ceste kabínový filter, ktorý plní funkciu čistenia vzduchu od škodlivých vonkajších škodlivín. Upchatý filter začne zle prechádzať vzduchom a kachle sa nebudú dobre zahrievať.
- Porucha uzávierky. Vzduchové potrubie ohrievača je vybavené klapkou, pomocou ktorej môžete regulovať množstvo horúceho vzduchu prúdiaceho do priestoru pre cestujúcich. To znamená, že čím viac je poklop otvorený, tým viac tepla ide do kabíny a naopak. Tento záves je spojený káblom s kľučkou alebo kľúčom na ovládanie kachlí. Záves môže tiež fungovať cez servo. Previsnutie lanka alebo prasknutie servopohonu znemožní normálne ovládanie clony a nastavenie optimálnej teploty v kabíne.
