Testovacia jazda na Nissane X-Trail

Zámka spojky, stabilizačný systém a krátke preklzávanie-na Nissan X-Trail oríme zimu v teréne bez snehu

Čistý crossover krásnej oranžovej farby sa ponorí svojimi pravými kolesami do hlbokej mláky, potom mierne skĺzne na roztrhanú poľnú cestu, vypľúva spod kolies tekuté bahno a ľahko prekoná pôsobivú zákrutu na ceste. Proces riešenia zimných terénnych dačo sa tu končí - bez snehu na zimných pneumatikách s dobrými výstupkami sa X-Trail bez najmenších problémov dostane do vyhradenej zákruty. Nie je to už celkom čisté.

V prašných cestách je crossover náchylný na vybočenie a v takýchto prípadoch je zásah elektroniky istenia veľmi vhodný. Nechýba tu trakcia, špičkový motor s objemom 2,5 litra a objemom 177 litrov. s. dobre reaguje na benzín a dáva pocit rezervy nad hlavou aj v teréne. Variátor robí pohyb plynulým a natiahnutým a v týchto slizkých podmienkach je skutočne pohodlný.

Pohon všetkých kolies je jednoduchý - zadná náprava sa pripája pomocou lamelovej spojky. Zdvihy pruženia nie sú také veľké, takže je celkom ľahké zachytiť uhlopriečku visiacu na poľnej ceste. A tu opäť prichádza na rad elektronika, ktorá zabrzdí kolesá s predným pohonom. Hlavnou vecou nie je preháňať to a neprehrievať spojku, ktorá z bezpečnostných dôvodov môže krátkodobo nechať zadnú nápravu bez trakcie. Vyžaduje si plynulosť a nedostatok náhlych pohybov, o zvyšok sa postará elektronika.

Pre komplikovanejšie situácie je tu režim blokovania spojky. X-Trail má pomocné tlačidlo zostupu, ktoré umožňuje držať všetky štyri kolesá a pomaly klesať. A terénne schopnosti modelu X-Trail sú trochu obmedzené dlhým predným nárazníkom a tendenciou variátora k prehrievaniu počas dlhých šmykov. Je tiež pekné, že jamy a nepravidelnosti energeticky náročného pruženia prebiehajú famózne, ale auto nemá rád hlboké vodorovné vyjazdené brázdy.

Za nepriaznivého počasia, teda približne deväť mesiacov v roku, je lepšie nechať volič pohonu všetkých kolies v automatickej polohe. Ale v meste to príde naozaj vhod iba dvakrát za rok. Tu je dôležitejšia svetlá výška a dobrá geometria. X-Trail nevyzerá ako SUV, je však primerane chránený pred obrubníkmi a snehovými závejmi.

Na asfaltových cestách jazdí X-Trail plynulo, hoci vyznačuje kĺby a hrebeň. Roly v rohoch sú trochu cítiť, manipulácia s crossoverom je však nastavená neuvážene. Stabilizačný systém zasahuje skoro a nevypne sa úplne, pre rodinné auto je však takéto nastavenie najlepšou voľbou. Rodič sa nenudí a cestujúci sú v bezpečí. Ťah 2,5-litrového motora sa niekedy utopí v útrobách variátora, takmer vždy však dôjde k ostrým reakciám na plyn.

Ak nie ste znalcom všetkých odtieňov zostavy japonskej spoločnosti, potom sa môže Nissan X-Trail na ceste ľahko zameniť s trochu štýlovejším a drahším Muranom - takto zodpovedá auto najnovším dizajnovým trendom značky značka. Geometrické tvary karosérie sú zaoblené, svetlomety sa už dávno zúžili a bočné steny prerezali dizajnérske svaly.

Vo vnútri je auto s béžovým koženým interiérom s perforovanými sedadlami veľmi podobné Muranu, ale iba na prvý pohľad. Napriek koženému obloženiu, priestrannosti a elektrickým sedadlám obrázok kazia veľké vložky z tvrdého plastu na palubnej doske a paneloch dverí. Napríklad Kórejčania sa už dávno naučili napodobňovať tvrdý plast pod mäkkým plastom, takže dizajnéri Nissanu majú na čom pracovať.

Na volante - celá sada tlačidiel na ovládanie palubného displeja, tempomatu a hudby. Všetky prepínače sú veľké, konvexné a hmatovo pripomínajú veľký tlačidlový telefón babičky. Nissan pravdepodobne vie o existencii dotykových tlačidiel, ale zjavne si ich vážia pre ďalšie generácie svojich automobilov. Zatiaľ tu nie je žiadny vstup USB-C, a to je skvelé - ľubovoľný modul gadget môžete bezpečne pripojiť pomocou bežného kábla.

Osempalcový mediálny systém Yandex.Auto je nainštalovaný na strednej verzii SE Yandex a na drahšom LE Yandex. Zariadenie má 4G-modem s predplatenou ročnou tarifou a jeho funkčnosť sa nelíši od systémov na carsharingových strojoch. Yandex je zodpovedný za navigátor, sieťovú hudbu a rádio a žije tam aj robot Alice, ktorý hlasno pozdraví vodiča a hovorí o počasí.

Yandex môžete v systéme X-Trail ovládať aj pomocou fyzických tlačidiel na bočných stranách obrazovky. Ale ani rok po zavedení systému sa stále nenaučila pracovať so spätnou kamerou. Aj v drahej konfigurácii sú spolu so všetkými príplatkovými bonusmi od parkovacích asistentov ponúkané iba parkovacie senzory. Mimochodom, bez nich sa nezaobídete, pretože zvnútra sa auto javí ešte väčšie ako zvonku.

Je tu veľa priestoru pre každého a pre všetko - široké výklenky dverí, veľká a hlboká lakťová opierka, obrovský kufor. Pre zadných pasažierov je kabína vyrobená ešte pohodlnejšie: cestujúci sedia vysoko, svetlá výška je pôsobivá a nie je tu takmer žiadny stredový tunel. Polovice stoličiek sa dajú posúvať a ich operadlá sa dajú sklopiť. Číselný údaj o batožinovom priestore je 497 litrov. Ak sú sklopené zadné operadlá a je odstránená opona, objem sa zvýši trojnásobne.

Elektrický pohon kufra so snímačom natáčania nôh pod zadným nárazníkom je šikovná vec, najmä ak vezmete do úvahy, že ho môžete zavrieť aj bez dotyku s kufrom. Táto možnosť je k dispozícii vo všetkých úrovniach výbavy, okrem úvodných dvoch. Dvere sa dajú otvárať aj tlačidlom v salóne alebo kľúčom.

V starších stupňoch výbavy má auto slušnú sadu bezpečnostných systémov od sledovania mŕtveho uhla a kontroly jazdných pruhov až po sledovanie prekážok pred autom a pri cúvaní. Všetky tieto systémy ale iba varujú a nezasahujú do procesu. Tlačidlo Auto hold, ktoré necháva auto stáť v dopravnej zápche bez pridržania brzdy, a adaptívny tempomat tak veľmi chýbajú. Lenže Japonci majú čo odrážať: aj napriek názvu mestského crossoveru dokáže v teréne predvádzať charakter.

Typ tela	SUV
Rozmery (dĺžka, šírka, výška), mm	4640/1820/1710
Rázvor kolies mm	2705
Pohotovostná hmotnosť	1649
Objem kufra, l	417-1507
typ motora	benzín
Pracovný objem, kubické metre cm	2488
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu	171/6000
Max. v pohode. moment, Nm pri ot./min	233/4000
Prevodovka, jazda	Xtronic CVT plný
Max. rýchlosť, km / h	190
Zrýchlenie 0-100 km / h, s	10,5
Spotreba paliva (zmiešaný cyklus), l	8,3
Cena od, USD	23 600