Zajatý Raptor 650
Keďže Malajci ušetrili financie a priniesli do tejto kedysi veľmi úspešnej značky so slonom ako ochrannou známkou nový kapitál a nových ľudí, videli sme prvý výsledok pri predstavení nového Raptora 650. (palivo) a oslavovali sme jeho autentický taliansky dizajn.
Jedna vec je istá: Raptor 650 je jedným z najkrajších roadsterov strednej triedy. Cieľ bol jasný: vytvoriť motocykel, ktorý by sa predával na veľkom domácom trhu vedľa Ducati Monster 620. Pri pohľade na aerodynamicky zakrivené minimalistické čelné sklo nad okrúhlym svetlometom, harmonické bočné línie, dvojité koncovky výfuku a odizolovaná karoséria. Krásne spracovaný trubkový oceľový rám nemáme žiadne výhrady.
Cagiva má všetko, čo by moderný motocykel tejto triedy mal mať. Predná vidlica USD, pár brzdových kotúčov 298 mm, nízka hmotnosť (suchá hmotnosť 180 kg), výkonný motor s vysokým krútiacim momentom a nenáročnými jazdnými vlastnosťami.
Raptor má všetko, ešte viac! Jazda skutočne zaujala svojou nenáročnosťou, ktorá nemôže než potešiť začiatočníkov a dievčatá, pretože tento motocykel môžete ovládať pomocou jemných ženských pák. Ale to nie je všetko: nás, možno skutočne mierne rozmaznaných novinárov, presvedčil atletickým charakterom, ktorým sa rozhodne chváli. Rozhodnutie, či byť láskavejší alebo o niečo agresívnejší, je však predovšetkým na vodičovi. Bolo príjemné jazdiť pomaly medzi zákrutami, kde sme boli leniví, preraďovať v presnej prevodovke a zrýchľovať len pridaním plynu. Uspokojilo to našu jazdu v športových zákrutách s rozhodnejším plynom.
Motor je schopný vyvinúť 74 perfektne umiestnených „koní“ až do 9.000 XNUMX otáčok za minútu, rám a geometria motocykla vám umožňujú rýchlo a presne meniť smer, pričom zachovávajú pokoj aj v dlhých rýchlych zákrutách. Samozrejme, nemôžeme hovoriť o schopnostiach superšportu, ale veľmi užívateľsky príjemným spôsobom Cagiva kombinuje trochu zo všetkého, trochu zo športovosti a vlastností cestovného bicykla.
Zaznamenali sme jazdu, pretože je to jedna z najpohodlnejších motocyklov strednej triedy. Vodič sedí vzpriamene, aby mohol neúnavne jazdiť (veľmi pomáha aerodynamický štít nad svetlometom) a navigátora zaujme pohodlné nastavenie sedadla a nohy spolujazdca. Raptor by pravdepodobne vyzeral ešte lepšie (športovejšie) s menším sedadlom spolujazdca, ale Cagiva nám vysvetlila, že pre väčšie sedadlo sa rozhodli celkom premyslene a s jasným cieľom poskytnúť pohodlie cestujúcim.
Raptor 650 je dôkazom toho, že Cagiva nezabudla robiť dobrú motorku. Nie je to najlacnejšia cena 1 797.120 toliarov, ale bolo by nefér povedať, že je to predražené. Toto je motorka pre telo, myseľ a dušu, na relax. Nečakáme, že nám budú bzučať cesty lacnými japonskými bicyklami, no kto si sadne na nový Raptor, už vie prečo. Odlišnosť od väčšiny je len jedným z dôvodov.
Zajatý Raptor 650
Cena testovacieho auta: 1.797.120 XNUMX XNUMX miest na sedenie
Technické informácie
motor: Štvortaktný, dvojvalec, chladený kvapalinou, 4 ccm, 645 koní pri 3 74 ot / min, 9.000 Nm pri 63 ot / min, elektronické vstrekovanie paliva
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
Odpruženie: USD hydraulická teleskopická vidlica vpredu, jeden hydraulický tlmič vzadu
Pneumatiky: pred 120/70 R17, zadné 160/60 R17
brzdy: predný 2 kotúč s priemerom 298 mm, zadný kotúč s priemerom 220 mm
Rázvor kolies:1.440 mm
Výška sedadla od zeme: 770 mm
Palivová nádrž / spotreba na 100 km: 17 l / 5 l
Suchá hmotnosť: 180 kg
Reprezentatívny: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. 051/304 794
Chválime
formulár
jazdný výkon
užívateľská prívetivosť
pohodlie (aj pre dvoch)
spracovanie
Karháme
nepatrí medzi najlacnejšie v tejto triede
text: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
