Piaggio MP3 250 IE – AvtoTachki

Uplynulo šesťdesiat rokov, odkedy Piaggio predstavilo svetu Vespu, revolučné vozidlo, ktoré zmenilo svet. No, aby som bol presnejší, tie skvelé majú spôsob dopravy. S trojkolkou MP3 zažívame nový zlom. Piaggio je o krok pred konkurenciou a tým len potvrdzuje svoju prvenstvo vo svete skútrov.

Maxiscooter zvonku sa už stal niečím výnimočným. Toto nie je trojkolka, ktorú sme doteraz poznali (pár kolies vzadu, jedno koleso vpredu), ale poradie kolies je presne opačné. Vpredu sú dve samostatne namontované kolesá (ako v automobilovom priemysle), ktoré pomocou hydrauliky, kľukového systému a rovnobežníkového uloženia (pomocou štyroch hliníkových ramien nesúcich dve rúrky riadenia) umožňujú naklápanie. ohnúť. Preto sa nakláňa rovnako ako bežný skúter alebo motocykel.

Je to rovnako ľahké. Jediným rozdielom je, že je výrazne bezpečnejší ako konvenčné dvojkolesové vozidlá, pretože je vždy podopretý na troch kolesách. Takto sa nebude môcť prevrátiť. S ním môžete jazdiť takmer rovnako rýchlo ako na suchom asfalte, na mokrej alebo pieskovej ceste. Počas nášho testu sme dobre vyskúšali zavesenie predných kolies, pretože hrboľatá a mokrá stará cesta „Schmarskaya“ bola dokonalým kľukatým mnohouholníkom.

Ale okrem toho má MP3 ďalšie veľké plus: pri brzdení sa k nemu nepribližuje žiadny známy skúter. Keď sme na mokrom a klzkom asfalte úplne zabrzdili, nič sa nestalo, ale zastavil prekvapivo rýchlo a kúsok na zastávku. Piaggio dokonca tvrdí, že brzdná dráha je v porovnaní s klasickými kolobežkami kratšia o 20 percent.

Ekologický štvortaktný motor (250 ccm, elektronické vstrekovanie paliva) dobre ťahá a ľahko dosiahne konečných 140 km / h, pri jazde do kopca mu to už len dochádza, ale keby sme od toho čakali viac, bolo by to nefér.

MP3 sa môže pochváliť všetkými výhodami klasickej maxi kolobežky, má veľký kufor pod sedadlom (vo vnútri prilby a veľa vybavenia), dobrú ochranu pred vetrom a hlavne zachováva manévrovateľnosť v mestskom prostredí. Na šírke nezáleží, rovná sa šírke kormidla.

Kolobežka, ktorá stojí slušných 6.000 XNUMX eur, nie je lacná, ale niekde o takej bezpečnosti, inováciách a moderných technológiách musíte vedieť. Hovoríme, že stojí za každé euro, iba ak si to môžete dovoliť.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio