Piaggio Beverly Tourer 300ie

Obyvatelia Ľubľany a tí, ktorí denne cestujú do bielej Ľubľany pod tlakom, buďte opatrní. Na cestách je čoraz viac maxi skútrov, čo nám potvrdili aj predajcovia motocyklov a v ponuke Piaggi je táto hviezda skutočná Beverly.

Vespa GTS bola najskôr zrazená z 250 na 300 kubických metrov a stala sa najsilnejšou sériovou Vespou všetkých čias. Teraz je v Beverly od Piaggia, ktorý je k dispozícii aj s motormi 250, 400 a 500 cbm. Prečo tristo ďalších? Očividne existuje dostatok zákazníkov s rôznymi potrebami, aby si Piaggio mohol dovoliť takú rozmanitú ponuku, pretože používatelia sú rozdelení na tých, ktorí budú jazdiť na kolobežke iba v meste, a na tých, ktorí na takom bicykli jazdia týždeň na dovolenke. Tri stovky patria niekde medzi.

Z mesta sa vyskočí veľmi dobre, ale nie tak agresívne ako Vespa kvôli veľkým kolesám. Na 60 km / h zrýchli za štyri a pol sekundy a na 12 z 13 som zamieril s mobilným telefónom v ľavej ruke. Mimochodom, mierime na XNUMX nové Clio dCi, takže s takto motorizovaným Beverly budete medzi najrýchlejšími od semaforu až po semafor. Maximálna rýchlosť sa rovná maximálnej povolenej rýchlosti na diaľnici, a nie viac ako kilometer, aj keď sa nakloníte nad čelné sklo, ktoré je súčasťou štandardného príslušenstva vo verzii Touring.

Okrem skokového pohonu je skutočne dobrá kvalita jazdy výsledkom pevného rámu, dobrého odpruženia (dva tlmiče vzadu!) A 16-palcových kolies. V porovnaní s menšími 13-palcovými kolesami na bežných kolobežkách poskytujú oveľa väčšiu stabilitu v zákrutách a vo vyšších rýchlostiach, takže Beverly dobre jazdí na štrku. Skontrolované!

Beverly má však kvôli veľkým kolesám stinnú stránku: inak dlhý batožinový priestor pod sedadlom (otvára sa tlačidlom pod volantom alebo páčkou ukrytou v zásuvke pred kolenami) je plytký, a preto prehltne iba dve. malé prúdové prilby, väčšie (XL), v nich ukrytá jednodielna prilba je len sen. Odporúčame kufor. Tiež nepreukázali veľkú štedrosť s priestorom na nohy, pretože ho ukradol stredný hrebeň.

Tvar zadnej časti kolobežky môže aj za to, že objem batožinového priestoru je malý. Tento je elegantne tenký a vďaka svojim retro líniám vyzerá, že bude trendy aj ďalšie desaťročia. Kolobežka je vybavená bočným a stredovým stojanom, držiakom kufra a dobrou palubnou doskou (rýchlosť, dva počítadlá kilometrov, teplota paliva a teplota chladiacej kvapaliny, hodiny). Spotreba paliva v teste bola 4 litre na sto kilometrov, ale skúter bol prakticky nový, a tak dúfame, že aj predná brzda niečo unesie. Prudké zastavenie si vyžiadalo ostré uchopenie páky.

Neváhajte, aspoň to vyskúšajte. Nepoznám nikoho, koho by nezaujal test maxi kolobežky v dave (Ľubľana). Inštaláciou teplých chráničov rúk a návlekov na nohy môžete predĺžiť sezónu používania takmer po celý rok. Bolo by spravodlivé poskytnúť nám ďalšie bezplatné parkovacie miesta, však? Starosta, dávate prednosť jednému Tuaregu alebo štyrom týmto kolobežkám na jednom parkovacom mieste?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Cena testovacieho auta: 4.099 eur

Prenos energie: spojka automatická, variomat.

Rám: oceľová rúrková, dvojitá klietka.

brzdy: predná cievka? 260 mm, dvojpiestová vačka, zadný kotúč? 260 mm, vačka s jedným piestom.

Odpruženie: predná vidlica? 35 mm, zdvih 104 mm, zadné dva hydraulické tlmiče, štvorstupňové nastaviteľné predpätie, zdvih 90 mm.

Pneumatiky: 110/70-16, 140/70-16.

Výška sedadla od zeme: 790 mm.

Palivová nádrž: 10 l.

Rázvor kolies: 1.470 mm.

hmotnosť: 165 kg (s palivom)

Reprezentatívny: PVG, Vangalenská cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Chválime a vyčítame

+ elegantný klasický tvar

+ skoková jazda

+ jazdný výkon

+ použiteľnosť

+ spoľahlivá ochrana pred vetrom

– pod sedadlom nie je miesto pre integrálnu prilbu

- malý priestor na nohy

– Predná brzda by mohla byť silnejšia

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič