Piaggio Ape TM 703

• video

Opica! Malý trojkolesový nákladiak, ktorý jazdil po cestách s motorkou Vespa už v roku 1948 a doteraz neprešiel veľkými technickými a dizajnovými zmenami. Je ako večný Land Rover Defender – navonok zastaralý, ale ako sa patrí. Takže si v nej ani nesadajte a nemyslite si, že ide o nový produkt. Niektoré technické riešenia, ako napríklad mechanizmus otvárania okien či nastavovania kúrenia, sú na úrovni prvých Fičkov, ale aj finálnej výroby.

Farba je miestami oranžová, ako keby Apeja opravoval miestneho maliara, plastové kontakty s kovovými časťami sú také presné, že miestami môžete strčiť prst do praskliny a vo vnútri sú iba tri materiály. búdka: plech, tvrdý plast a tkanina.Na lavici je nainštalovaná lavička. Áno, dvaja cestujúci môžu sedieť na lavičke, ktorú nemožno nastaviť v pozdĺžnom smere ani v uhle operadla, ktorý je úplne nastavený v pravom uhle. Nečakajte pohodlie.

Moja hlava, vo výške 182 palcov, keď sedím vzpriamene, sa dotýkala stropu, čo môže byť nepríjemné pri jazde po zlej ceste alebo cez ležiacich policajtov. Vaše kolená sa dotýkajú palubnej dosky a môžete omylom zapnúť stierače nohou. Presne jeden školník. Ktorý stiera predné sklo v strede, ale nie pred hlavou vodiča.

Miesto v kabíne je určené pre dvoch, a ak hovoríme o dvoch starých otcoch normálnej stavby, rýchlo sa preplní. Pár centimetrov môžete získať v teplom počasí, ak súčasne otvoríte okná a lakte sa opriete o okno na chladnom mieste. V chladnom počasí vykúrite kabínu potiahnutím červenej páčky a ďalšou páčkou ukrytou pod sedadlami naznačíme, kam má vzduch fúkať – na čelné sklo alebo pod nohy.

Po niekoľkých kilometroch sa kabína celkom solídne zahrieva, ale saunu nečakajte. Zlé vetranie je citeľné najmä vtedy, keď v zlom počasí jazdia dvaja ľudia, a potom je lepšie mať handru na utretie zahmlených predných a bočných okien. Existuje prekvapivo veľa odkladacích boxov, ktorým chýba iba nekĺzavá základňa, aby sa kľúče, mobilný telefón a mince nemohli prevaľovať tam a späť na divokej, kľukatej prechádzke ulicami mesta.

Vnútri okrem všeobecného počítadla kilometrov, ukazovateľa rýchlosti, hlavných vypínačov a svetiel nájdeme aj popolník a zapaľovač cigariet. Mimochodom, keď sa na krátku dobu rozsvieti kontrolka paliva alebo mazacieho oleja, oba vydržia najmenej ďalších 50 kilometrov, takže neprepadajte panike.

Apeju poháňa jednodobý dvojtaktný motor, rovnako ako ten, ktorý kedysi slúžil v legendárnej Vespe. Má samostatné čerpadlo mazacieho oleja, elektrický štartér a ručnú tlmivku. Akonáhle si zvykneme, kedy ho zapnúť a koľko plynu pridať, motor sa plynulo rozsvieti, aj keď teplota klesne pod bod mrazu.

So štvorstupňovou prevodovkou ovládame radiacu páku rovnako ako v aute, iba prvý dojem zo zmeny prevodového stupňa je, hej, neobvyklý. Príkazy sa prenášajú cez vrkoče, takže pocit je veľmi elastický a nepresný. Ale zvykli sme si tiež a po niekoľkých dňoch jazdy sme zabudli, že sme sa tým vôbec niekedy trápili.

Ach výlet. Toto je jeden a pol zážitku.

V strednom Slovinsku, kde nie je toľko týchto trojkolesových motocyklov (v Primorsku ich je viac, takže to nie je také nápadné) budete pravdepodobne viditeľnejší ako s najmodernejšou superšportovou motorkou. Ľudia sa otáčajú, smejú, niektorí dokonca hučia a blikajú.

Posledne menované sú niekedy tiež vykonávané so zlou náladou, pretože zelená šelma sa pohybuje po rovine asi 65 kilometrov za hodinu, čo je v meste dosť a na diaľnici sa za ňou čoskoro zhromaždí kolóna. Nie je to skutočne závodné auto, a aby som bol úprimný, ani oveľa rýchlejšia jazda nie je bezpečná. Aspoň ten pocit nie je najlepší. Na 100 kilometrov potrebuje malý nákladný automobil asi 7 litrov, do ktorých musíte do dvojtaktných motorov pridať trochu oleja.

Prvé tri prevody sú veľmi krátke, takže keď je korba prázdna, bez problémov naštartujeme aj druhý. Štvrtý je „pohyblivý“, takže tretí sa musí otáčať pri vyšších rýchlostiach, aby motor plynulo zrýchlil na maximálne otáčky. Viete, čo sa nás okoloidúci pýtali najčastejšie? „Otočí sa hore nohami? Mali záujem.

Jazdný výkon nie je vôbec taký katastrofický, ako by ste na prvý pohľad mohli odhadnúť? Skutočnosť, že je odstredivá sila na auto v zákrute príliš veľká, najskôr upozorní otočením vnútorného hnacieho kolesa na neutrál a potom môže byť Ape umiestnený na dve kolesá a v prípade preháňania aj na bok, ale našťastie sa nám to nepodarilo skontrolovať.

O jeho pôvodnom účele, teda o preprave tovaru, sme zatiaľ nič nepovedali. V tomto ohľade je ľudoop veľmi užitočný a praktický, najmä keď je potrebné niesť úzkymi uličkami niekoľko škatúľ s ovocím, zeleninou, možno pieskom alebo posekaným bukom. Karoséria je väčšia ako karoséria pikapu s predĺženou kabínou a povolené zaťaženie je až 700 kilogramov.

Slovinské mestá a cesty nie sú dostatočne špecifické na to, aby na týchto nákladných vozidlách mohli vo veľkom prepravovať ľudí. Ape však môže byť veľmi užitočným dvojkolesovým vozidlom pre tých, ktorí nechcú alebo si nemôžu dovoliť auto a nechcú voziť jablká na trh na fúriku. A napadla ma ešte jedna myšlienka. Vzhľadom na svoju viditeľnosť na cestách je ideálny pre inzerentov, ktorí pristupujú stále neobvyklejšie. Viete si predstaviť, že by každý deň po Ľubľane jazdilo kŕdeľ Apeňov s veľkými nápismi XXX? Úspech je zaručený.

Tvárou v tvár

Matei Memedovich: Pre niekoho zábavné auto, pre iného naopak milé a hlavne veľmi užitočné auto.

Pre tých z vás, ktorí sa rozhodnú pre doručovanie po meste, možno začnú s vlastnou záhradnou alebo záhradníckou činnosťou alebo vlastnia farmu, pravdepodobne nebudú musieť dlho premýšľať nad tým, či Ape túto úlohu skutočne zvláda. V prvom rade vás milo prekvapí.

Marko Vovk: Keď som ho prvýkrát uvidel na dvore pred redakciou, od srdca som sa mu vysmial. Tri kolesá, veľká karoséria, dvojtaktné. Nič podobné neuvidíte každý deň. Je pravda, že je to veľmi užitočná vec, ale nemôžeme hovoriť o pohodlí a rýchlosti opice. Je určený na prepravu tovaru a dokonale plní túto funkciu.

Cena testovacieho auta: 6.130 eur

motor: jednovalcový, dvojtaktný, vzduchom chladený, 218 cm? , karburátor.

Maximálny výkon: 7 kW (9 km) pri 5 4.500 ot./min.

Maximálny krútiaci moment: napr.

Prenos výkonu: Prevodovka 4-stupňová, nápravy.

brzdy: bubnované.

Palivová nádrž: 15 l.

Kapacita: 700 kg.

reprezentatívne: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Chválime a vyčítame

+ viditeľnosť

+ použiteľnosť, obratnosť

+ nízke náklady na registráciu

- kvalitatívny

– hromadenie v kokpite

- spotreba paliva

- cena

Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich, Matei Memedovich

• Základné informácie

  Náklady na testovací model: 6.130 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: jednovalcový, dvojtaktný, vzduchom chladený, 218 cm³, karburátor.

  Krútiaci moment: napr.

  Prenos energie: Prevodovka, 4-stupňová, nápravy.

Chválime a vyčítame

nízke náklady na registráciu

použiteľnosť, obratnosť

viditeľnosť

kvalita

zápcha v kabíne

spotreba paliva

cena