Peugeot Looxor 50
Veľké 16-palcové päťlúčové kolesá dotvárajú moderný dizajn Looxor, ktorý je podporený rámom z oceľových rúr. Potešia najmä zadné smerové svetlá, ktorých pomyselná čiara na jednej strane zasahuje do trupu kolobežky a na druhej pokračuje do zadného svetla.
Pod sedadlom v trupe je miesto na uloženie prilby. Pred vami vás s úsmevom víta svetlomet v tvare mesiaca, ktorý na okrajoch koketuje so smerovkami. Navrchu je maska (a), v ktorej sú skryté prístroje: veľký analógový rýchlomer a na prvý pohľad nepochopiteľné digitálne meradlá so zdvihmi, ktoré ukazujú spotrebu paliva, dojazd a hodiny.
Tým, ktorí majú dlhšie nohy, bude prekážať príliš plastové prostredie, pretože pri obmedzenom priestore rýchlo opotrebujú kolená.
Lievik Peugeot 50 cm50 poháňa vzduchom chladený dvojtaktný motor. Nie je práve peprný, ale ani príliš lenivý. Zrýchlenie je plynulé, bez jamiek. S koncovou rýchlosťou tesne pod 100 kilometrov za hodinu je blúdenie drsným centrom mesta potešením a účastníci (príliš) rýchleho presunu vás ľahko predbehnú na vjazdoch do mesta. Existujú lepšie a bezpečnejšie možnosti ako väčší a výkonnejší Looxor s objemom XNUMX cmXNUMX.
Vďaka 16-palcovým kolesám musí byť vodič trochu pozornejší a mať určité skúsenosti. Katalyzovaný výfukový systém a objem sú v súlade s európskymi normami, takže malý lev sa otáča ako susedova mačka.
Dávajte si pozor na brzdy. Predný kotúč je príliš hrubý a pri nesprávnom dávkovaní môže byť na hladkom mestskom asfalte smrteľný. Zadný bubon plní svoje úlohy uspokojivo, pretože napriek zablokovaniu zadného kolesa je prakticky neviditeľný. Pri prudšom brzdení, ako aj pri jazde na nerovnom povrchu predok
Teleskopická vidlica Paioli reaguje podľa očakávania, čo však nie je prípad zadného stredového tlmiča.
Looxor svojím trendom k elegancii osloví predovšetkým tých, ktorí chcú v mestských centrách jednoduchú formu dopravy a zároveň budú v treťom tisícročí „cool“ a „štýloví“. Roky nie sú vôbec prekážkou.
Na zamyslenie som si však istý, že minisukňa sa najlepšie hodí k Looxoru. Ale krava. Minimálne to platí pre Talianov, ktorí kupujú najviac kolobežiek na veľkých kolesách.
Peugeot Looxor 50
motor: 1-valec - 2-takt - chladený vzduchom - jazýčkový ventil - vŕtanie a zdvih 40 × 39 mm - elektronické zapaľovanie - karburátor f 1 mm s automatickým sýtičom - samostatné olejové čerpadlo - elektronické zapaľovanie - elektrický a štartér
objem: 49, 1 cm3
Maximálny výkon: 2 kW (9 k) pri 4 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 4 Nm pri 6 5 ot./min
Prenos energie: automatická odstredivá spojka - plynulá automatická prevodovka - remeňový pohon - prevod na kolese
Rám a zavesenie: jednorúrkový rám, predná teleskopická vidlica Paioli f 28 mm, zadný centrálny tlmič - rázvor 1311 mm
Pneumatiky: predné 80 / 80-16, zadné 100 / 70-16
brzdy: predný kotúč f 226 mm, zadný bubon f 110 mm
Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 1920 mm - šírka 720 mm - výška 1130 mm - výška sedadla od podlahy 800 mm - palivová nádrž 8 l - hmotnosť (továrenská) 94 kg
NAŠE MERANIA
Zrýchlenie:
Na typickom svahu (sklon 24%; 0-100 m): 25, 34 s.
Na úrovni vozovky (0-100 m): 14, 72 s
Spotreba: 3 l / 1 km
Hmota s tekutinami (a nástrojmi): 98 kg
VEČERA
Cena motora: 1.751.93 eur
NAŠE HODNOTENIE
HODNOTENIE: 4/5
REPREZENTÁCIA A PREDAJ
Oficiálny predajca: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Uro П Potoкnik
Technické informácie
motor: 1-valec - 2-takt - vzduchom chladený - lopatkový ventil - vŕtanie a zdvih 40 × 39,1 mm - elektronické zapaľovanie - karburátor f 14 mm s automatickým sýtičom - samostatné olejové čerpadlo - elektronické zapaľovanie - elektrický a štartér
Krútiaci moment: 4,6 Nm pri 5,600 XNUMX ot./min
Prenos energie: automatická odstredivá spojka - plynulá automatická prevodovka - remeňový pohon - prevod na kolese
Rám: jednorúrkový rám, predná teleskopická vidlica Paioli f 28 mm, zadný centrálny tlmič - rázvor 1311 mm
brzdy: predný kotúč f 226 mm, zadný bubon f 110 mm
hmotnosť: dĺžka 1920 mm - šírka 720 mm - výška 1130 mm - výška sedadla od podlahy 800 mm - palivová nádrž 8 l - hmotnosť (továrenská) 94 kg
