Peugeot 607 2.2 HDi (6 rýchlostných stupňov) Paket

Obsah

Základné informácie
Technické informácie
Naše merania

Nečakajte však príliš skoro, pretože z troch motorových verzií veľkého Peugeotu je nová akvizícia vybavená iba jedna. Zaujímavé je rozhodnutie francúzskych inžinierov nainštalovať šiesty prevodový stupeň do auta, ktoré už má vo svojej ponuke najekonomickejší motor.

Reč je samozrejme o agregáte 2.2 HDi, ktorý je od začiatku vyladený štvorventilovou technológiou v hlave, systémom vstrekovania common rail, turbodúchadlom s variabilnou geometriou lopatkových lopatiek, filtrom pevných častíc a dokonca dvoma vyrovnávacími hriadeľmi.

Výsledkom je poriadne silný agregát (98 kW / 134 k a 314 Nm), takže dlhé cesty s ním nie sú únavné. Je pravda, že motor napriek svojmu pokročilému dizajnu prináša mierne nepríjemnosti. Voľnobeh motora je napriek integrovaným kompenzačným hriadeľom stále sprevádzaný vibráciami motora, ktoré narúšajú pokoj v priestore pre cestujúcich.

Ten teda pri jazde zdvihne na šiestom prevodovom stupni o stupeň vyššie. Prvé štyri prevody v novej prevodovke sú teda prepočítané rovnako ako v „starej“ päťstupňovej prevodovke, piaty prevodový stupeň je teraz o niečo kratší, aby auto dosiahlo maximálnu rýchlosť na novom šiestom prevodovom stupni pri zodpovedajúco nižších otáčkach motora .

Užívateľ v tomto prípade profituje najmä v dvoch oblastiach. Prvým je pružnosť na piatom prevodovom stupni, druhým nižšia spotreba paliva a nižšia hlučnosť kabíny pri jazde vo vyšších rýchlostiach. Hlavný hriadeľ motora sa teda pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu na šiestom prevodovom stupni točí o niečo menej ako 350 otáčok za minútu pomalšie ako na piatom prevodovom stupni.

Peugeot garantuje, že v tomto prípade dosahuje hospodárnosť 0 litrov na 45 km len vďaka pomalšiemu otáčaniu motora. Pri priemernej spotrebe je táto úspora samozrejme menšia, no rozdiel je stále citeľný – 100 litrov na 0 km. Priemerná spotreba paliva pri teste teda bola 3 hektáre, kým predtým s päťstupňovou prevodovkou to bolo 100 litrov na 8 km.

Zvyšok 607 -ky je nezmenený. Celková ergonómia v kabíne je priemerná, použité materiály sú kvalitné, dažďový senzor je stále príliš citlivý a bez možnosti nastavenia citlivosti je na zadnej lavici dostatok pozdĺžneho priestoru, ale v troche nedostatočný. výška (pre osoby vyššie ako 1 meter) a zoznam štandardného vybavenia, najmä vo verzii Pack, veľmi dlhý.

Zoznam vybavenia pre váš Peugeot 607 je možné kúpou nového rozšíriť ešte viac než predtým. Medzi nové nedostatky patrí systém automatického zatvárania veka batožinového priestoru a zariadenie handsfree, ktoré pomocou technológie Bluetooth bezdrôtovo pripája telefón k elektroinštalácii automobilu.

Uvedený komfort je však drahý. Konkrétne pri teste 607 odpočítate 9 miliónov toliarov.

Peter Humar

Foto Alyosha Pavletich.

Balíček Peugeot 607 2.2 HDi (6 prevodových stupňov)

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	31.513,94 €
Náklady na testovací model:	38.578,70 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	98 kW (133 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,0 s
Maximálna rýchlosť:	205 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,6 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 2179 cm3 - maximálny výkon 98 kW (133 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 314 Nm pri 2000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 205 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,0 s - spotreba paliva (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1535 kg - celková povolená hmotnosť 2115 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4871 mm - šírka 1835 mm - výška 1460 mm - kufor 481 l - palivová nádrž 80 l.

Naše merania

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Stav počítadla kilometrov: 8029 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,6s
402 m od mesta:	18,2 rokov ( 125 km / h)
1000 m od mesta:	33,0 rokov ( 161 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,9 / 13,7
Flexibilita 80-120 km / h:	11,2 / 15,1
Maximálna rýchlosť:	200 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	8,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	52,9
AM tabuľka:	40