Peugeot 508. Proti všetkým?

Segment D začal byť nudný. Všetky autá jazdia dobre, ponúkajú dostatok priestoru a vyzerajú zaujímavo. Je to zaujímavé, kým nezaplnia ulice a nestanú sa pre nás samozrejmosťou. Zvráti Peugeot 508 tento trend?

Pred časom sme dostali pozvanie na poľskú prezentáciu nový peugeot 508 pri Olsztyne. Zhodou okolností a na poslednú chvíľu sa ukázalo, že som sa tam musel ísť pozrieť, ako sa to podarilo nový Peugeot 508..

Po návrate sa z toho veľmi teším. prečo?

Peugeot 508 je úplne iný ako konkurencia

Peugeot 508 išiel proti prúdu. Keď ostatní konkurenti stúpajú, pretože zákazníci sa sťažujú, že nemajú miesto v strede priamo z limuzíny, 508 sa stal ... menším. A oveľa menší – je o 8 cm kratší, o viac ako 5 cm kratší, no o 3 cm širší.

Ide o učebnicový príklad zmeny proporcií, ktoré majú dodať telu väčšiu dynamiku. A vysielajú Peugeot 508 proste to vyzerá nádherne.

Ale sú zodpovedné aj detaily. Opäť inak ako kdekoľvek inde. Vertikálne LED pásy v podobe levích klov opticky zužujú hlavné svietidlá, ale slúžia aj inému účelu. Peugeot 508 muselo byť rozoznateľné aj z niekoľkých stoviek metrov. Priznávate, že sa vám to podarilo?

Je tu ďalší krásny detail - dvere bez zárubní. Presne ako športové auto.

"Ľudová prémia" No a čo?

Peugeot realizuje stratégiu uvádzania automobilov kategórie People's Premium na trh. Všetci na prezentácii sa na chvíľu čudovali, aké je to heslo, ale stačilo sa dostať dovnútra. nový peugeot 508cítiť.

Salón je možné ozdobiť tenkou kožou, obzvlášť príjemným dojmom pôsobí čalúnenie vo farbe čerešne. Ako peugeot Preto je volant pomerne malý a virtuálne hodiny sú pri pohľade z pohľadu vodiča umiestnené nad ním.

Na konzole sa samozrejme dočkáme aj veľkej obrazovky multimediálneho systému s peknými tlačidlami. V celej kabíne vládne elegantný minimalizmus, no zároveň je „peuge-like“ futuristický – a to je veľmi veľké plus.

Je tam dosť miesta? Áno a nie. Keď som sedel za sebou (186 cm vysoký), nemohol som sa sťažovať na priestor na nohy ani na hlavu. To je skvelé, aj keď sa auto v skutočnosti zdá byť o niečo menšie.

Prekvapivý je zoznam výbavy. Asistenti udržiavania v jazdnom pruhu a rýchlosti, aktívny tempomat, ktorý sa prispôsobuje značkám – videli sme, že funguje dobre, no vo väčšom meradle v tomto segmente to nie je ojedinelé. Pôsobivá je však prítomnosť systému nočného videnia, ktorý nám v noci pomôže rozpoznať zvieratá či ľudí v zle osvetlených priestoroch.

Čo je teda táto „Ľudová cena“? Tieto autá sú lepšie spracované, s lepšou výbavou, no za cenu, ktorá nepresahuje úroveň BMW, Audi či Mercedesu. 508 teda kúpime za 123 900 zlotých, no najrozumnejšie verzie stoja viac ako 130 zlotých. zlotý Pri pohľade cez optiku dizajnu či výbavy to vyzerá ako dobrá cena. Kto však priamo porovnáva veľkosť auta s cenou, bude sklamaný.

Najdôležitejšie je, ako tento Peugeot 508 jazdí!

Testovali sme niekoľko možností motora, ako benzínový 1.6 s výkonom 225 k, tak aj naftový s výkonom 160 k.

A testovali sme ich na cestách tak poškodených v zime, že „plačú do neba o pomstu“. dráma. Diera v diere, na niektorých miestach môžete nechať kruh. Takže jazda si vyžadovala koncentráciu, vyhýbať sa všetkému, čo sa zdalo hlbšie ako 2 cm, pretože sa nedali obísť všetky dutiny.

A stále Peugeot 508 veľmi dobre si poradil s adaptívnym pružením. A to aj napriek veľkým 18-palcovým kolesám. Odpruženie je celkom tiché a môže sa pochváliť veľkým zdvihom, takže len zriedka narazí na nerovnosti.

Na Mazurách nájdeme okrem poškodených ciest aj oblasti s naozaj kvalitným asfaltom a navyše kľukaté pomedzi stromy, ktoré prispievajú k rýchlejšej a aktívnejšej jazde. Na tomto mieste Peugeot 508 predviedol svoj športový štýl a sebavedomé ovládanie. Ani keď sme sa snažili preskúmať schopnosti tohto podvozku, nestretli sme sa so žiadnym rušivým správaním.

Samozrejme, volant by mohol byť trochu spoločenskejší, ale na druhú stranu, toto nie je žiadne športové auto a ani sa zaň netvári. Vyhladenie jeho odozvy je preto pochopiteľné a skôr priamy prevod má len zvýšiť presnosť a radosť z jazdy.

Ale ak má niekto 225 hp v benzínovom motore je toho málo, a pohon predných kolies nestačí, čoskoro pribudne do ponuky veľmi zaujímavá verzia. Ide o hybrid s pohonom všetkých kolies s výkonom 400 koní. Znie to vzrušujúco!

O chvíľu sa na to pozrieme bližšie.

Sme ešte čerstvo z prvých jázd Peugeot 508 A musím uznať, že tento prvý dojem je veľmi dobrý. Vyzerá skvele, má futuristický interiér a nebojí sa zákrut a rýchlej jazdy.

Ale čo presne? Čoskoro to zistíte.