Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Aké úspešné? Štatistiky hovoria, že Peugeot predal za prvé štyri mesiace tohto roka 118 päťtisícoviek. Priemerný zákazník mal 45, najmladší 28 a najstarší 66. Tri štvrtiny tvorili muži (čo neznamená, že tieto autá neboli určené pre ženy a ženy si ich nevyberali). A tri štvrtiny z nich majú v nose naftový motor. Aby sme boli ešte presnejší: 66 % zvolilo slabší a lacnejší diesel. A druhý najpredávanejší motor? Výkonnejší benzínový motor s výkonom 156 koní. Ten, ktorý pod kapotou skrýval testovaciu 5008 (slabší benzín a silnejší diesel spolu poškriabali necelých 10 percent).
Reálne: čo je lepšie - benzín alebo nafta? To samozrejme závisí od toho, čo od auta chcete. Cena je takmer rovnaká a potom sa už len rozhodnúť, či chcete výkonnejšie alebo úspornejšie auto. Ak si vyberiete výkonnejšiu, teda benzínovú, bude užitočné vedieť nasledovné: ide o už známu jednotku, ktorá vznikla vďaka inžinierom BMW a má 156 „koní“ (čo je 115 kilowattov) a maximálny výkon . krútiaci moment 240 Newtonmetrov už od 1.400 XNUMX ot./min. Je pružný (o čom svedčí aj spomínaný údaj v údajoch o maximálnom krútiacom momente), tichý, hladký, jedným slovom taký, aký má moderný motor byť.
Pravda, na teste sa prietok zastavil na niečo vyše desiatich litroch, ale to nie je zlé. Silnejší diesel (zatiaľ nemáme najpredávanejší, slabší diesel) spotrebuje o niečo menej ako liter a dá sa predpokladať, že slabší diesel nebude veľa (aj tak slabšie motory vo veľkom, ťažké autá sú viac zaťažené) ekonomickejšie. Treba si však uvedomiť, že čerpacie stanice sú rovnako cenovo dostupné (ako slabší diesel, samozrejme, o dve promile lacnejšie ako silnejší), tichšie a lepšie sa ovládajú. Čerpacia stanica je skrátka veľmi dobrá voľba.
Peugeot taktiež pomerne športovo pristúpil k podvozku a prevodu riadenia. Podľa očakávania Peugeotu osloví dynamickejších vodičov, takže volant je presný a v zákrutách dochádza k miernemu náklonu vzhľadom na to, že ide o rodinný minivan. Podvozok však stále dobre tlmí nárazy kolies.
Kabína je priestranná aj na šírku a 5008 vyzerá dobre aj z hľadiska priestornosti a flexibility. Tri jednotlivé sedadlá rovnakej šírky v druhom rade je možné pozdĺžne posúvať a sklápať (v sklopenom stave zostanú vzpriamené tesne za prednými sedadlami), ale bohužiaľ spodná časť kufra na testovanom XNUMX-miestnom modeli neostane rovná. a prístup do tretieho radu sedadiel nie je plochý. Títo dvaja, keď sa nepoužívajú, sa skrývajú v spodnej časti kufra a dajú sa vytiahnuť a zložiť takmer jedným pohybom. V zloženom stave pripomínajú iba bočné lakťové opierky na boku čižmy.
Štítok Premium označuje bohatú štandardnú výbavu (od automatickej dvojzónovej klimatizácie cez dažďový senzor až po tempomat) a zoznam voliteľnej výbavy v teste 5008 obsahoval aj sklenenú strechu (odporúča sa), tretí rad sedadiel (ak je to možné, nižší), priesvitný displej (plusy sú vyrovnané nepríjemným odrazom jeho tela na prednom skle za slnečného počasia), ako aj parkovacie senzory. Ten druhý, samozrejme, možno odporučiť, ale stojí za zmienku, že test 5008 väčšinou nechcel fungovať. ... To všetko za zhruba 24 tisíc (keď nepočítame priesvitný displej), to je dobrá cena. Potvrdzujú to však štatistiky: 5008 je v súčasnosti jedným z najpredávanejších zástupcov svojej triedy.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 22.550 € |
| Náklady na testovací model: | 24.380 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 115 kW (156 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 195 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - zdvihový objem 1.598 cm? – maximálny výkon 115 kW (156 k) pri 5.800 240 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.400 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 195 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,6 s - spotreba paliva (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, emisie CO2 167 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.535 kg - celková povolená hmotnosť 2.050 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.529 mm - šírka 1.837 mm - výška 1.639 mm - rázvor 2.727 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 60 l. |
| Krabica: | 679-1.755 L |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Stav počítadla kilometrov: 12.403 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,9 rokov ( 134 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,7 / 11,2 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,6 / 14,8 |
| Maximálna rýchlosť: | 195 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 10,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Peugeot 5008 so silnejším benzínovým motorom patrí medzi najšportovejšie minivany, no bohatá testovacia výbava neznamenala šokujúco vysokú cenovku. Takáto 5008 by mohla konkurentom spôsobiť bolesti hlavy - ale iba v prípade, že problémy s kvalitou v testovacom prípade sú len ojedinelým prípadom ...
Chválime a vyčítame
motor
podvozok
veľké sklenené dvere
problémy s kvalitou a chyby testovaného kusu
nerovná podlaha kufra v sedemmiestnom modeli
dosť drsné esp
