Testovacia jazda Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Cestný test
Obsah
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Cestný test
Nový 3008 mení svoj vzhľad a stáva sa SUV, ktoré ohromuje: športový vzhľad a vynikajúca kvalita.
Pagella
|
|
Vďaka svojmu športovému vzhľadu a futuristickému interiéru je Peugeot 3008 súčasťou segmentu C-SUV so širokými ramenami. Kvalita interiérov a povrchových úprav je nepopierateľná a 3008 jazdí po ceste dobre, ale dizajn zameraný predovšetkým na pohodlie nie je taký dynamický, ako by mohol exteriér naznačovať.
Vitajte v SUV: Peugeot 3008 opustí vzhľad výstredného minivanu a zmení sa na jeden univerzálny šport také ostré, že to vyzerá, ako keby ho sekli sekerou.
Po zmene štýlu značky, samozrejme, najskôr s Peugeotom 208, potom s 308, teraz s 3008 áno, urobil sa ešte citeľnejší krok vpred.
Zvlášť interiér, kde sa dá dýchať takmer futuristický vzduch a kvalitná - neviem, ak to poviem - nemčina. Za zásluhy Palubná doska i-Cockpit druhá generácia, teraz s plne digitálnymi prístrojmi a kozmickými loďami, doplnená o LED osvetlenie.
La Verzia GT Peugeot 3008 nášho testu je potom vybavený tým najvýkonnejším diesel BlueHDI da 180 CV e Automatická prevodovka EAT6.
A štandardne sa môže pochváliť aj najrôznejšími možnosťami, chrómovaním a komfortom, prítomnými v cenníku (v zozname zatiaľ nie je veľmi z čoho vyberať). Stručne povedané, v preplnenom a rozhodne dôležitom segmente (Tiguan, Qashqai, Sportage) model Peugeot 3008 vstupuje so širokými ramenami a súdiac podľa vzhľadu, ktorý ho priťahuje, dokonca so správnymi kartami. Pozrime sa, ako to ide podrobne.
mesto
Dlhé SUV 445 cm e dlhý 184 ako napr Peugeot 3008 nemala by hľadať úrodnú pôdu v meste, no nie je taká nemotorná, ako by sa mohlo zdať. Nová 3008 veľmi dobre bojuje s premávkou: polomer otáčania je pôsobivý – vyzerá takmer ako veľký Smart, takže zatáča na malom priestore – a motor BlueHDI s výkonom 180 k. a krútiaci moment 400 Nm ťahá veľmi nízko, čo je dôležitá vlastnosť. v mestskom používaní. Tam viditeľnosť potom je predná časť dobrá, zadná časť je o niečo menšia, ale vďaka štandardným parkovacím senzorom GT (s kamerami, ktoré sa „dívajú“ na 180 stupňov) nie sú žiadne problémy.
Sladké a tekuté Automatická prevodovka EAT6, najmä v automatickom režime.
Mimo mesta
Napriek športovému a agresívnemu vzhľadu, Peugeot 3008 predvádza vyslovene mäkké usporiadanie, vďaka ktorému je mimoriadne príjemný pri uvoľnenej jazde, ale nie príliš tvrdý medzi zákrutami.
Toto je dynamické správanie, ktoré je v rozpore s jeho štýlom (niektorí súperi za volantom „veľmi lichotia“), ale to neznamená, že sa na každom kroku budete cítiť ako na lodi: pozastavenia celkom dobre odolávajú rolovaniu, ale ako sa tempo zvyšuje, pri brzdení je citeľné stúpanie.
Ale to nevadí: radosť z jazdy Peugeot 3008 ponúka ľahké a rovnomerné riadenie, akustický komfort (je veľmi dobre odhlučnený) a schopnosť preletieť nad boxmi, aj keď 19 palcové kolesá.
Jazda každý deň je skutočne príjemná a radosť z jazdy je pre SUV najdôležitejšia. Motor 2.0 BluHDi so 180 CV a 400 Nm viac než dosť na ťahanie 3008: House tvrdí, že pri spotrebe šprintuje za 8,9 s a dosahuje maximálnu rýchlosť 211 km / h 4,8 l / 100 km v zmiešanom cykle.
Je však potrebné vyhodiť do vzduchu plynový pedál, aby sa udržal krok s údajmi deklarovanými Parlamentom, napríklad pri reálnom použití je to o 5,6 l / 100 km viac ako pri SUV. 1.600 kg od 180 koní nie je to vôbec zlé.
diaľnice
La Peugeot 3008 nebojíte sa brúsiť kilometre: s Adaptívny tempomat и masážne sedadlá cestujete prvou triedou, pričom motor pri rýchlosti 130 km / h sa pohybuje iba pri 2.000 XNUMX otáčkach za minútu a jeho hlas nie je počuť. Šuchot je aj napriek výške celkom diskrétny, rovnako ako hluk valenia kolies.
Život na palube
L 'i-Cockpit 2 (kabína) Peugeot 3008 vyzerá ako ovocie práce sochára moderného umenia; a v tomto prípade by to mal byť kompliment. Snahy o zvýšenie latky kvality sú ešte citeľnejšie v plnom zmysle slova: vysoká kvalita kvalitných mäkkých plastov, tvrdé plasty príjemné na pohľad, sedadlá vyrobené zo zmesi koža-alcantara® profily a futuristický dizajn.
Il malý volant teraz je umiestnený lepšie ako v minulosti, takže čítanie nástrojov (plne digitálne a prispôsobiteľné) už nie je problém. Jediné čo môžem vytknúť je, že je tam ledva miesta pre zadných pasažierov, čo ju na vysvedčení stojí 8 namiesto 9. možno pár na hlavu. Na druhej strane je situácia dobrá kufraMajúci Objem 520 litrov (1482 litrov so sklopenými sedadlami) a má veľmi ľahký prístup a má „štvorcový tvar“ a dvere batožinového priestoru je možné otvoriť „kopnutím“ pod zadný nárazník, ak vám štekajú ruky.
Cena a náklady
La Peugeot 3008 v najvyššej verzii GT stojí 38.200 eur e zahŕňať akúkoľvek požadovanú možnosť na SUV v tomto segmente: automatická prevodovka, digitálny prístrojový panel, množstvo chrómových ráfikov, 19-palcové kolesá, tónované okná, parkovacie senzory, 3D navigácia, obrazovka zrkadla, cruise versus adaptívne, automatické svetlomety, skupiny optických diód LED (a predné svetlá LED) životné prostredie) a mnoho ďalších. 2.0 BlueHDI s výkonom 180 koníak budete neopatrne zaobchádzať s akcelerátorom, ukazuje to určitý smäd; vzhľadom na tonáž auta nič výnimočné. Voliteľne sa môžete rozhodnúť pre menej výkonnú verziu 1.6 BluHDI s výkonom 120 k. s ladením GT Line a automatickou prevodovkou EAT6, ktorá je za cenu 33.800 евро, obetuje trochu výkonu, ale môže sa pochváliť rovnakým vzhľadom, väčším počtom doplnkov a nižšou spotrebou paliva.
bezpečnosť
La Peugeot 3008 chváli sa 5 hviezdičiek Euro NCAP pre bezpečnosť. Je to veľmi stabilný stroj, aj keď provokovaný (nikdy nekomponovaný) a systémy. Aktívny asistent slepého rohu, Varovanie pred opustením jazdného pruhu e Aktívna bezpečnostná brzda ďalšie zlepšenie bezpečnosti a zníženie stresu z jazdy.
Naše zistenia
ROZMERY
| Dĺžka | 445 cm |
| šírka | 184 cm |
| výška | 162 cm |
| závažia | 1540 kg |
| kufor | 520-1482 litrov |
TECHNIKA
| motor | 4 naftové valce |
| zaujatosť | 1997 cm |
| Potencia | 181 CV a 3.750 XNUMX závaží |
| pár | 400 Nm |
| ťahať | predné |
| Výmena | 6-stupňový automat |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 8,9 sekúnd |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| spotreba | 4,8 l / 100 km |
| emisie | 124 g / CO2 |
