Peugeot 208 – veľa dôvodov na radosť
Moderná automobilová spoločnosť je na autá veľmi náročná. Bežný kupujúci má v hlave obraz svojho auta, ktorý by mal byť: originálny, krásny, solídny, ekonomický, spoľahlivý a navyše lacný. V záplave takýchto návrhov sa chudák Kowalski stratí, pretože naozaj nič neupúta a ničím neprekvapí. Všeliekom na to, ktorý búra stereotypy, je nový Peugeot 208.
Keď Peugeot v roku 1983 uviedol na trh model 205, nikto nečakal, aký úspešný bude tento malý mestský automobil. Pätnásť rokov výroby a viac ako päť miliónov predaných vozidiel priniesli Peugeotu výhody finančné aj imidžové. Len blázon by nechcel pokračovať v takej veľkej veci, a tak v nasledujúcich rokoch vznikli modely 206 a 207. Tie sa však periodicky zväčšovali a vyrábali podobne ako ostatní bratia v rade mestských áut Peugeot - a hoci sú u zákazníkov obľúbené. , neboli až také prevratné, ako 205. A napokon prišiel rok 2012 a s ním aj ďalšia verzia Peugeotu s dvomi prednými - 208.
Aby bolo možné vyrobiť auto, ktoré by oslovilo široké spektrum kupujúcich, o ktorých je známe, že majú rôzne požiadavky, potreboval Peugeot nielen osviežiť koncept, ale aj od základov predefinovať, čo títo kupujúci vlastne od takéhoto auta očakávajú. . Čo očakávajú? Väčšinou je to (takmer) nemožné. Auto by malo byť výnimočné, ale nie príliš okázalé, malé zvonku a veľké zvnútra, ekonomické a dynamické zároveň, lacné, ale dobre vybavené – môžete ho meniť donekonečna. Tieto požiadavky sa môžu zdať nezmyselné, no vďaka tak vysokej latke oddeľuje dnešné autá od svojich predchodcov priepasť v technickej aj výbave. Čím nás prekvapí model 208?
Po prvé, sedadlo vodiča. v čom je to iné? Inžinieri Peugeotu otestovali, čo môže potenciálny vodič vidieť bez toho, aby spustil oči z vozovky. Ukazuje sa, že ak hovoríme o palubných prístrojoch, nie je to veľa, pretože náš uhol pohľadu sa vertikálne zužuje na približne 20 stupňov. Ako to môžem opraviť? Môžete napríklad použiť head-up displeje alebo ako v Peugeote urobiť revolúciu na palubnej doske zmenšením volantu a umiestnením hodín tak, aby ich bolo vidieť nad vencom volantu. Jednoduché, pretože to nevyžaduje dodatočné náklady a dômyselné, pretože volant je malý a príjemný na používanie. Pravda, zvyknúť si na toto riešenie nejaký čas trvá, no osobne sa takémuto systému nebránim, aj keď musím priznať, že sa mi nepodarilo nastaviť volant tak, aby aspoň trochu nezakrýval ukazovatele.
Ďalším prelomením stereotypov je inovatívny prístup k umiestneniu dotykovej obrazovky ovládajúcej funkcie rádia, navigácie, hlasitého odposluchu či hudobného prehrávača. Clona je vysunutá na stranu priestoru pre cestujúcich, aby bola na dosah a v zornom poli vodiča, a to všetko preto, aby jej ovládanie príliš neodvádzalo pozornosť vodiča od jazdy. A aj keď sa práca so systémom môže zdať na prvý pohľad komplikovaná, pár minút strávených oboznámením sa s ním stačí na pochopenie jeho fungovania.
V pokračovaní témy interiéru treba spomenúť, že rovnaký rázvor ako pri modeli 207 a skrátenie dĺžky karosérie o 7 cm neznižuje množstvo miesta pre pasažierov – práve naopak. Použitie tenších operadiel predných sedadiel a prepracovaný dizajn interiéru prinieslo o 5 cm viac miesta na kolená pre cestujúcich vzadu v porovnaní s modelom 207. Batožinový priestor modelu 208 je tiež väčší, v porovnaní s jeho výškou má objem 311 litrov. zadná polica (285 dm3 podľa normy VDA), a pri sklopení zadných sedadiel jedným jednoduchým pohybom dokonca 1152 litrov (1076 dm3 podľa normy VDA).
Záujemcovia o 208 si budú môcť vybrať medzi dvoma karosárskymi prevedeniami – 3-dverovým a 5-dverovým. Dynamicky tvarovaná strana karosérie vyzerá v každej z týchto verzií úplne inak. Oderky na 5-dverových dverách siahajú od zadných svetiel až po prednú časť karosérie a vytvárajú jednotný vzhľad. Profil 3-dverovej verzie je rozhodne plastickejší. Ťažké razenie mu dodáva agresívny vzhľad a celkovo pôsobí zadný panel, ktorý by mal byť tvarovaný ako na ikonickom Peugeote 205, veľmi úhľadne.
Ako sa správa 208 na ceste? Na test sme dostali 3d verziu s 1,6 litrovým motorom e-HDI a výkonom 115 koní. a manuálna 6-stupňová prevodovka. Pohon je vysoko agilný a auto je ním vybavené veselo, pretože za menej ako 10 sekúnd zrýchli na rýchlosť 100 km/h. Vo vnútri je vďaka dobrej zvukovej izolácii naozaj ticho – ozve sa len pár zvukov kolies, ktoré zápasia s nerovným asfaltom. Pozícia za volantom je veľmi pohodlná vďaka dobre profilovaným sedadlám a obojsmerne nastaviteľnému volantu. Pruženie je elastické - auto sa pri rýchlych manévroch nekýve, no zároveň nekolabuje na väčších nerovnostiach. Prechádzanie úzkymi mazúrskymi zákrutami sme si naozaj užívali – vyvážiť Peugeot 208 je rovnako náročné ako napchať veľkú šálku kávy do držiaka na stredovej konzole.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
