Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kB)

Dvestosedmička SW je van klasického dizajnu. Technická teória tvrdí, že to znamená (technický) vzťah platformy, motorov, predných dvoch tretín karosérie a priestoru pre cestujúcich. A to, ako som povedal, platí pre 207 SW.

V praxi to znamená, že pri tomto Peugeote očami majiteľa aj vodiča to v prvom rade znamená, že SW od (posilňovača riadenia) ďalej je mäkký a ľahko sa ovláda a atmosféra je celkom príjemná. Vyviezť sa do extrémov je rovnako ľahké a neúnavné ako 207 -ka a pocity v nej, ako aj v atmosfére, sú príjemné. Rôzne chute by samozrejme poskytli rôzne názory, ale 207 (SW) je oveľa modernejší ako 206, máme oveľa menšiu zášť ako 206 (pri pohľade na každý naraz) a zachoval si značný stupeň ( interný) dizajn., rozpoznávanie značky.

Dobrou praktickou stránkou Bicentennial je veľké množstvo vnútorného aj vonkajšieho úložného priestoru, ktorý je väčšinou užitočný na pohodlné sedenie vodiča a spolujazdca pre pohodlnú jazdu. Chýba už len prakticky využiteľný priestor na pollitrovú fľašu, keďže doterajšie miesta, zrejme väčšinou vyhradené pre plechovky, neobstoja ani pri trochu odhodlanejšom brzdení. Ďalším, tiež nie príliš veľkým nedostatkom sú tlačidlá na kľúči na odomykanie a zamykanie, keďže sú na dotyk nerozoznateľné, čo umožňuje vodičovi v noci namiesto zamykania auta otvárať zadnú časť. Čo sa zvlášť neodporúča.

Táto trieda vozidiel sa rozrástla natoľko, že plne pojme najmenej dvoch spolujazdcov vpredu a má dostatok priestoru na pohodlné pokračovanie aj na dlhších cestách. V kombinácii s motorom, akým je testovací 207 SW, je to obzvlášť ľahké. Moderný turbodiesel s maximálnym výkonom 110 „koní“ je dobre vychovaný: ťahá od 1.000 1.500 otáčok za minútu, dobre ťahá už od 2.000 XNUMX otáčok za minútu a od XNUMX XNUMX otáčok za minútu ho možno predbehnúť vo vyšších prevodových stupňoch na cestách mimo sídiel, pretože potom motor beží s na také veci dostatok krútiaceho momentu.

Na druhej strane, v porovnaní s podobnými výrobkami tiež prekvapivo rád točí (s trochou vytrvalosti točí na štvrtý prevodový stupeň až 4.600 3.500 otáčok za minútu!) / Min: minimálne dlhšia životnosť a citeľne nižšia spotreba.

Zaujímavá je spotreba tohto motora: v mestskej premávke stúpa na deväť litrov na 100 kilometrov, s plným plynom na najvyššom (piatom) prevodovom stupni, keď rýchlomer ukazuje 195 kilometrov za hodinu, je spotreba podľa palubného počítača 11 litrov na 6. kilometrov. Údaje sa zdajú byť pomerne veľké, ale motor vie byť aj úsporný: pri 100 km/h spotrebuje 100 a pri 4 - 5 litroch na 150 km. Priemerná hodnota testu vďaka tomu dopadla veľmi priaznivo.

Motor sa vo všeobecnosti javí ako veľmi dobrý: vďaka krásne rozloženému krútiacemu momentu päť prevodových stupňov prevodovky celkom stačí, a hoci princíp jeho činnosti (naftový) je uchu rozpoznateľný aj vo vnútri, nedochádza k vibráciám, resp. extra decibely. Preto sa zdá byť veľmi vhodným partnerom pre o niečo väčšiu a predovšetkým o niečo ťažšiu dodávku Dvestosemica SW.

Ak chcete získať túto kombináciu motora a karosérie, musíte siahnuť po najbohatšom balíku výbavy Premium, čo na prvý pohľad znie pekne, pretože v praxi toho veľa pre tento Peugeot nie je (možno len tempomat a parkovacie PDC). Za viac ako dva airbagy si však budete musieť priplatiť! Ak ale pôjdete so zariadením po schodoch, budete sa musieť uspokojiť s identickým 90 -koňovým turbodieselom. Rozdiel je dobrých tri tisíc eur.

Peugeot našiel zaujímavý spôsob, ako dynamickým ľuďom, mladým a mladým v srdci, priblížiť dodávku tejto malej triedy, ktorá spravidla nie je vôbec populárna (veľmi málo konkurentov) a majú ju radi starší zákazníci. Vzhľad v tom určite zohráva veľkú úlohu, ale ak idete do detailov, rýchlo zistíte, že konštruktéri prižmúrili oči vzadu (prvá generácia) Mercedes-Benz A: na pravej strane je okno rozdelené. naklonená podpera umiestnená v opačnom smere, ako to vyžaduje nejaká nie príliš presne definovaná logika. Tak či onak: lesť mala úspech. Spodné okno, odrezané ďaleko do strany, má trojuholníkový tvar, ale na udržanie rovnováhy má 207 SW v spodnej časti trojuholníkové svetlo (samozrejme červené).

Zadná časť je veľmi praktická, počnúc vchodom: otvára sa iba zadné okno alebo celé dvere (ale nie oboje súčasne, čo nedáva zmysel), polica nad kufrom sa nezroluje, ale je pevná a pružný z troch častí: háčiky na bokoch (na tašky), na pravej strane je vybranie so sieťkou a zadná lavica je rozdelená na tretinu. Výmluvné sú aj litre a priestor sa zdá byť dostatočne veľký aj na veľké batožiny.

Pokiaľ nenájdete výrazné rozdiely v dizajne prednej časti tohto Esvey od jeho predchodcu (alebo ho nevnímate ako logické pokračovanie rovnakého príbehu), rozhodne to nemôžete povedať. Tu sa dizajnéri vydali úplne iným smerom. Možno je to lepšie.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kB)

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	18.710 €
Náklady na testovací model:	19.050 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	80 kW (109 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,3 s
Maximálna rýchlosť:	193 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,1 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 240-260 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	maximálna rýchlosť 193 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,3 s - spotreba paliva (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1.350 kg - celková povolená hmotnosť 1.758 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.156 mm - šírka 1.748 mm - výška 1.527 mm.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 50 l
Krabica:	337 1.258-l

Naše merania

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Vlastníctvo: 36% / Stav počítadla: 17.451 XNUMX km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,6s
402 m od mesta:	18,0 rokov ( 124 km / h)
1000 m od mesta:	33,1 rokov ( 159 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,4s
Flexibilita 80-120 km / h:	12,6s
Maximálna rýchlosť:	193 km / h (V.)
testovaná spotreba:	8,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,2
AM tabuľka:	41

оценка

• Aj keď je špičková výbava o niečo skromnejšia, nepokazí to celkový obraz: 207 SW je zaujímavá a dynamická kombinácia techniky, vzhľadu a dojmu, obzvlášť pri tomto motore. Preto je to najlepšia voľba pre mladých klientov v menej konkurenčnom prostredí.

Chválime a vyčítame

motor: výkon, spotreba

tlmené vnútorné vibrácie a rachot

dostatok miesta pre drobnosti

oddelené otváranie zadného okna

jednoduché použitie kufra

dynamický jav

iba dva airbagy v sérii

žiadny tempomat (HDI!)

nehmotné gombíky na kľúčenke

žiadny priestor pre pol litrovú fľašu

manuálny pohyb zadných bočných okien