Peugeot 207 CC - lacné sny

„Nekupujte kabriolety, pretože sú drahé a nie sú vhodné na zimu. Žijete v Poľsku, nie v Buenos Aires“ – aké dôležité je to. Medzitým sa svet mení a teraz netreba všetky sny odsunúť do úzadia. Čo je Peugeot 207 SS?

Keď Mercedes vydal svoje SLK s pevnou strechou kabrioletu, celý svet si bol istý, že v móde sú nové kabriolety za strašné peniaze. Téma to však nebola nová, pretože aj takéto stroje sa vyrábali oveľa skôr ako SLK, ale potom sa na trhu neudomácnili – vidieť techniku ​​bolo príliš drahé a ľudia neboli príliš moderní. Peugeot však dokázal, že celosezónny kabriolet nemusí stáť toľko ako motor Bugatti Veyron.

PEUGEOT 207CC – KABRATRIBEL PRE KAŽDÉHO

Všetko to začalo modemom 206 CC. Na rozdiel od Hatchabcku to nevyzeralo veľmi dobre, trpelo niekoľkými neduhmi a mohli ste stolovať na čudných dverách batožinového priestoru – ale predávalo sa to dobre. To všetko vďaka kombinácii dostupnej ceny, skladacej plechovej strechy a štyroch sedadiel – a to všetko uzavreté v mestskej karosérii. Neskôr malo auto nástupcu.

Peugeot 207 CC bol postavený na rovnakej podlahovej doske ako Citroen C3. Je to dobrá správa, pretože výrobca opravil aj viaceré nedostatky staršieho brata, ktoré boli miestami oslabené. Predtým bolo zadné zavesenie také tenké, že sa rozpadlo už len pri pohľade naň, ale 207 dostala silnejší torzný nosník. Výrobca myslel aj na rezervné koleso. V 206-ke vodič plakal dvakrát. Prvýkrát prerazil pneumatiku a musí stráviť čas jej výmenou. Druhým je, že rezervná pneumatika nechce vystúpiť. Dávali ho pod auto a často sa piekol. V roku 207 skončil v kufri - takže menej plaču. Mimochodom, vo vnútri auta je ešte viac miesta a dizajn sa stal chutnejším. Proporcie sú lepšie a ozdobný pruh na zadnom okne žiari ako úsmev Angeliny Jolie. Znamená to, že sa výrobca poučil z chýb a vytvoril dielo moderného inžinierstva? Bolo by to príliš jednoduché.

ŤAŽKÝ ZAČIATOK

Auto vstúpilo na trh v roku 2006 ako hatchback. Kabriolet sa začal predávať o rok neskôr. V počiatočnom období mal však model značné problémy s kvalitou a nikto by sa v dnešnej dobe nečudoval štandardným servisným akciám, nebyť toho, že na Britských ostrovoch žilo až 207 Poliakov. Dotkli sa takmer všetkého – elektrických systémov, ovládačov, mechaniky, prevodoviek, motorov aj káblov... Našťastie sa im to podarilo zistiť, no pri kúpe použitého exempláru si treba skontrolovať, či nie je v oprave. A teda – dosiahol to vôbec?

Motory Peugeotu 207 majú problém s hlučnou rozvodovou reťazou, občas aj s chladiacim systémom. Staré a osvedčené benzínové agregáty sú najodolnejšie. V novších je systém časovania ventilov chybný. Naftové motory zase trpia rovnakými obľúbenými poruchami - zanesený EGR ventil, v niektorých verziách sa po 140 tis. zlomí dvojhmotový zotrvačník. zvyčajne kapituluje a filter pevných častíc. Za zváženie tiež stojí, že modely s filtrom je potrebné z času na čas doplniť špeciálnou kvapalinou Eolys. Môžete si zaň nechať svoj televízor ako zálohu – žiaľ, na rozdiel od konkurenčného AdBlue nie je príliš lacný. A aká je odolnosť vylepšeného odpruženia?

Je to lepšie ako to bolo, ale nie dokonalé. Pomerne často musíte meniť čapy, vzpery stabilizátora, v nárazoch aj tlmiče. Francúzi však majú lepšie cesty ako my. Okrem toho je tu vôľa v systéme riadenia a prevodovka je hákovaná. Drobné problémy s elektronikou sú štandardom aj v modernom svete - v 207 CC sa týkajú napríklad klimatizácie či centrálneho zamykania. Niekedy dochádza k poruchám automatického otvárania strechy. Nemali by ste sa však hnevať kvôli malým problémom, pretože Peugeot 207 CC má čo ponúknuť.

ŽIVOTNÝ ŠTÝL NAJDÔLEŽITEJŠÍ

Nevýhodou verzie kabriolet je, že málokedy pochádza z poľských predajcov áut. Má to však výhodu – väčšina z nich je zvyčajne dobre vybavená. Automatická klimatizácia, kožené čalúnenie, množstvo aktívnych bezpečnostných systémov... Na rozdiel od vzhľadu sa tieto doplnky dajú ľahko nájsť. Žiaľ, potom je vyššie aj riziko zlyhania. V kabíne, okrem zle umiestnených madiel, malých sedadiel a zvuku zatvárania dverí, niet čo vytknúť. Vpredu je miesta dostatok, všetko je čitateľné a po ruke. Muža na zadné sedadlo posadíte len ťažko, no je tu aspoň priestor navyše, aj keď je lepšie s ním zaobchádzať ako s bonusovým batožinovým priestorom. Potešia aj skrinky na drobnosti.

Vo verzii bez strechy je jednoduchšie nájsť dynamický motor. Preplňovaná 1.6 THP 150KM od BMW je senzácia, no dobrá voľba je aj 1.6 VTi 120KM, aj keď od nej možno očakávať vyšší výkon. Prvú stovku vodič uvidí za menej ako 11 sekúnd. Príliš veľký výkon necítite, ale auto je celkom živé, kým nespotrebujete prvú polovicu otáčkomera. Až nad 3 otáčkami tento motor začína chápať, že sa treba pustiť do práce. Po pozastavení, najmä športového výkonu, je lepšie nečakať. Iste, auto si v zákrutách neodiera zrkadlá o vozovku, no komfort so štipkou športu spája celkom šikovne. Riadenie tiež.

Sny nemusia stáť veľa a celoročný kabriolet dokáže v zime bezpečne prekonať záveje a v lete si užiť jazdu bez strechy. Malý Peugeot 207 CC je veľmi zábavný a ako stvorený na každodenné používanie, aj keď si ho možno najviac užijete počas prázdnin. Ak vychádzate z počasia – Poľsko v skutočnosti nie je to isté ako Buenos Aires.

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00