Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Obsah
Nájdenie nových medzier na trhu v automobilovom priemysle nie je vždy úspešné. V poslednom čase vidíme stále viac pokusov, ktoré nešťastne zlyhajú, než si na ne ľudia zvyknú.
Našťastie je príbeh s 206 CC iný. Myšlienka cenovo dostupného malého kabrioletu s pevnou strechou, ktorú je možné v prípade dostatočného tepla sklopiť a vysunúť zozadu, okamžite zasiahla cieľ. 206 CC bol hit. Nielen medzi zaľúbenými do tejto značky automobilov, ale aj medzi konkurentmi. Ešte predtým, ako sa jeho nástupca dostal na trh, mal niekoľko konkurentov, pričom každý ponúkal rovnaké vonkajšie rozmery, dve pohodlné sedadlá, skladaciu kovovú strechu a slušne veľký kufor, keď strecha nie je vzadu.
Ak bol 206 CC prvým a jediným pri jeho príchode, potom sa po niekoľkých rokoch stal ďalším v dave. Úloha, s ktorou sa inžinieri stretli pri vývoji jej nástupcu, preto nebola vôbec jednoduchá. Nie preto, že 206 CC, ak na chvíľu zabudnete na jeho roztomilý tvar a dômyselné riešenie strechy, priniesol so sebou veľa chýb.
Medzi ne určite patrí nepohodlná a neergonomická jazdná poloha. Zdedil ho, no vo vnútri len rástol. Sedadlá boli ešte menej pohodlné a hlavne príliš vysoké na auto s takou nízkou líniou.
Ďalším problémom bola strecha. Existuje pomerne málo prípadov, keď tento poriadne netesnil. Majitelia krásneho Pezhoycheka by mohli tiež povedať niečo, čo presahuje kvalitu spracovania. Ako bude vyzerať jeho nástupca, bolo prakticky jasné, akonáhle vyrazil na 207 ciest. Stále láskavý a milujúci. Ale vyvstali ďalšie otázky. Podarí sa mu postúpiť cez 206 CC? Budú inžinieri schopní opraviť chyby? Odpoveď je áno.
V momente, ako otvoríte dvere, si všimnete, aké závažné boli problémy s tesnením strechy. Keď pohnete háčikom, sklo vo dverách automaticky klesne o niekoľko palcov nižšie a otvorí otvor, podobne ako to vidíme u drahších a väčších kabrioletov alebo kupé, a predovšetkým je to dobrý dôkaz, že neodídete dvere. bielizeň je príliš vlhká.
Poloha vodiča sa zlepšila o niekoľko svetelných rokov, nad hlavou je dostatok miesta, aj keď sa podľa svojej výšky priblížite k 190 centimetrom (testované!), Volant vám krásne padne do dlane, iba obmedzený pozdĺžny pohyb sedadiel vás môže rozptyľovať. Ale iba vtedy, ak ste v nich viac zvyknutí ležať ako sedieť.
V Peugeote by sa tento problém dal vyriešiť odstránením zadných sedadiel. No nemali. 207 CC, podobne ako 206 CC, má na občianskom preukaze označenie 2 + 2, čo znamená, že okrem dvoch predných sedadiel má aj dve zadné sedadlá. Keď vyrastie (20 centimetrov), niektorí si budú myslieť, že teraz je konečne dostatočne veľký. Zabudni na to! Nie je dostatok miesta ani pre malé dieťa. Ak sa dieťaťu predsa len podarí ako -tak vkĺznuť do „sedačky“, rozhodne nebude mať miesto na nohy.
Priestor je teda viac venovaný iným veciam, ako je skladovanie nákupných tašiek, malých kufrov alebo obchodných tašiek. A keď je strecha v kufri, tento priestor príde vhod. Nie je potrebné otvárať veko batožinového priestoru a trvá to dlho. Keď ho však otvoríte, prekvapí vás malý otvor, cez ktorý môžete uložiť svoju batožinu.
Mechanizmus strechy, rovnako ako predchádzajúci model, vykonáva prácu otvárania a zatvárania strechy plne automaticky. Prvá operácia trvá 23 sekúnd, druhá dobrých 25 a zaujímavosťou je, že strecha sa dá otvárať a zatvárať aj počas jazdy. Rýchlosť by nemala byť väčšia ako desať km/h, je to sakra málo, ale teraz sa to dá. Ak vám prievan neprekáža, neváhajte! Stačí smelo zošliapnuť plynový pedál a zábava sa môže začať.
Môžete si však vyzdvihnúť veternú sieť – tá je k dispozícii za príplatok – a až potom sa oddávať pôžitkom. Pri rýchlostiach v meste (do 50 km/h) je vánok v tomto Pejoychku sotva postrehnuteľný. Jemne pohladí vodiča a spolujazdca a v horúcich dňoch ich ešte príjemnejšie ochladí. Nepríjemné to začína byť, keď sa šípka na rýchlomere blíži k číslu 70. Ale vtedy je otravné aj prepletanie bezpečnostného pásu na úrovni ramien. Záležitosť je vyriešená zdvihnutím bočných okien, ktoré takmer úplne chránia cestujúceho pred prievanom. Všetko, čo odteraz cítite, je len ľahké potľapkanie po temene hlavy, ktoré sa ešte viac rozhodne, keď rýchlosť prekročí diaľničné limity.
Testované CC bolo vybavené balíkom výbavy Sport, čo znamená, že v ňom nájdete aj hliníkové pedále a hlavicu radiacej páky, bohatšie biele pozadie so štvorrozmerným prístrojom, kožou obšitý volant, samostmievacie vnútorné zrkadlo pre lepšiu bezpečnosť ASR, ESP a aktívne svetlomety a pre krajší vzhľad - pochrómované výfukové potrubie a ochranný oblúk vzadu, športový predný nárazník a 17-palcové zliatinové disky.
Ale prosím, neberte označenie Šport príliš vážne. Naftový motor zaburácal v nose Peugeotu. Je to perfektná voľba, ak chcete jazdiť striedmo, ale pri určitých rýchlostiach je kvôli vibráciám rušivé a rušivé. Pretože je 207 CC väčší a ťažší ako jeho predchodca (o dobrých 200 libier), práca, ktorú musí vykonávať, už nie je taká jednoduchá. Továreň sľubuje takmer nezmenený výkon a pre väčšinu z nich to môžeme potvrdiť (najvyššia rýchlosť, flexibilita, brzdná dráha), ale nemôžeme to potvrdiť pre zrýchlenie z pokoja na 100 km / h, ktoré sa vymyká sľubovaným 10. Hrubým 9 sekúnd.
Ultramoderný 1-litrový preplňovaný benzínový motor s rovnakým krútiacim momentom a výkonom 6 kW je bezpochyby tou najvhodnejšou a najdostupnejšou voľbou v tomto kabriolete! Ešte menej športové ako motor je servo riadenie, ktoré je zjavne príliš mäkké a málo komunikatívne, päťstupňová manuálna prevodovka so všetkými známymi poruchami a ESP, ktoré sa automaticky zaraďuje pri rýchlosti 110 km / h. A tak sa to zrejme rýchlo vyjasní že budete milovať všetko, čo môže tento kabriolet ponúknuť, viac ako zvuk a výkon motora (mimochodom, podvozok toho dokáže veľa).
Kým sa však začneme triasť nad tým, ako Peugeot chápe slovo „šport“, zamyslime sa chvíľu nad tým, komu toto „dieťa“ skutočne je. Komu sa to páčilo najviac, predviedol si za 14 dní testovania dobrý výkon. Áno mami. Zvlášť pre tých, ktorí často prehliadajú Cosmopolitan. A pre neho je to pri všetkej úprimnosti tiež hlavne určené. Peugeot má pre chlapcov väčší 307 CC (jeden kúpite za necelých 800 eur) a zrelší 407 Coupë pre mužov.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 22.652 € |
| Náklady na testovací model: | 22.896 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 80 kW (109 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 193 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 240 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s pohonom predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 193 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,9 s - spotreba paliva (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Doprava a pozastavenie: | kabriolet - 2 dvere, 4 miesta - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečne lišty, stabilizátor - vzadu jednoduché odpruženie, vzpery, priečne lišty, pozdĺžne lišty, stabilizátor - vpredu kotúčové brzdy (nútené chladenie), vzadu kotúč - valivý kruh 11 m - palivová nádrž 50 l. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.413 kg - celková povolená hmotnosť 1.785 kg. |
| Krabica: | Objem kufra bol meraný štandardnou sadou AM 5 kufrov Samsonite (celkový objem 278,5 litra): 1 batoh (20 litrov); 1 × letecký kufor (36 l); |
Naše merania
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Vlastník: 49% / Pneumatiky: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Stav počítadla: 1.890 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,3 rokov ( 116 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 35,3 rokov ( 151 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 11,7 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,4 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 193 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 5,5 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 8,8 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 7,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,0 |
| AM tabuľka: | 45 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 6dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 3. prevodovom stupni | 67dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 66dB |
| Voľnobežný hluk: | 36dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
Celkové hodnotenie (314/420)
V mnohých oblastiach (poloha volantu, tesnenie strechy, tuhosť karosérie ...) 207 CC napreduje. Jedinou otázkou je, či dokáže udržať hmotnosť svojho predchodcu. Nezabudnite, „vzrástla“ aj cena.
Exteriér (14/15)
Peugeotu sa opäť podarilo nakresliť nádherné auto, ktoré bolo prekvapivo vyrobené presne.
Interiér (108/140)
Vpredu aj v kufri je dostatok miesta, dobre sa sedí, zadné sedadlá nestoja za nič.
Motor, prevodovka (28
/ 40)Nafta je moderná, ale nie ako nový benzín. Prevodovka Peugeot!
Jazdné vlastnosti (73
/ 95)Poloha je dobrá. Aj kvôli podvozku a pneumatikám. Porušuje nekomunikatívny posilňovač riadenia.
Výkon (24/35)
207 ccm viac a adekvátna kapacita. Pod 1800 ot / min je motor zbytočný.
Zabezpečenie (28/45)
Prídavné zosilňovače, zadný oblúk, ochrana hlavy, ABS, ESP, aktívne svetlomety ... bezpečnosť je normálna
Hospodárstvo
Väčšie auto, (oveľa) drahšie. Dieselový motor a uspokojivý záručný balík vás upokojujú.
Chválime a vyčítame
vzhľad
pozícia vodiča
strešné tesnenie
stuhnutosť tela
ochrana pred vetrom
kmeň
(tiež) mäkký posilňovač riadenia
nepoužiteľné zadné sedadlá
odozva motora pod 1800 XNUMX ot./min
hliníková hlavica radiacej páky (teplá, studená)
