Peugeot 206 XT 1,6
Dizajnérom Peugeotu sa táto možnosť veľmi páčila. Pri väčšine áut sa pozorovatelia nezhodnú na tvare – niektorým sa páči, iným nie. Alebo nechajte všetko tak. Ale ohľadom Peugeotu 206 som zatiaľ nepočul iný názor ako chválu. Ale len navonok. Všetky tie hladké línie, plné dynamiky, bohužiaľ nepokračujú vo vnútri.
Jednoducho povedané – interiér sa kvôli lesklému čiernemu tvrdému plastu akosi stráca. Použité materiály mohli byť oveľa lepšie a dizajnéri Peugeotu mohli byť tiež nápaditejší s palubnou doskou, ktorá je pre Peugeot taká klasická, že v tomto aute pôsobí mimoriadne nudne. Je však priehľadný a dobre vybavený senzormi.
Podvozok je viac než len motor.
Kritiku si zaslúži aj pozícia vodiča. Ak je vaša výška niekde pod 185 palcov a máte číslo topánky pod 42, ste v poriadku. Ak však tieto rozmery prekročíte, nastanú problémy. Potrebujeme viac pozdĺžneho odsadenia sedadla a väčšie rozstupy pedálov.
Pre ľudí menšej postavy sú vhodné vzdialenosti medzi volantom, pedálmi a radiacou pákou a samotné sedadlá sú celkom pohodlné. A ak nie je v aute veľa basketbalistov, bude dostatok miesta na zadnej lavici a každodenné nákupy a batožina malej rodiny na dlhé cesty sa ľahko zmestia do kufra.
Je tu dostatok miesta na drobnosti, ale inštalácia elektrických spínačov predného skla a nastavovanie vonkajších spätných zrkadiel je nepríjemné. Spínače sú umiestnené za radiacou pákou a je veľmi ťažké ich nájsť bez toho, aby ste sa pozreli dole, najmä ak máte na sebe dlhšiu bundu alebo kabát, ktorý ich zakrýva. To, samozrejme, nie je v prospech bezpečnosti jazdy.
Štandardným vybavením modelu XT je okrem elektricky ovládaných okien a elektricky nastaviteľných spätných zrkadiel aj posilňovač riadenia s výškovým nastavením, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, diaľkovo ovládané centrálne zamykanie, hmlové svetlá, airbagy vodiča a spolujazdca a mnoho ďalších. Brzdy ABS bohužiaľ nie sú štandardnou výbavou a za klimatizáciu sa platí príplatok.
Testované auto bolo vybavené ABS, ale nameraná brzdná dráha nie je z takýchto úspechov najlepšia. Ale to je spôsobené veľkým množstvom zimných pneumatík a nižšími teplotami vonku ako samotné brzdy.
Celkovo je podvozok veľmi výkonný, na čo sme u áut Peugeot zvyknutí. Pozícia na ceste je solídna, ale umožňuje aj športovým vodičom zábavu na kľukatých a prázdnych cestách. Aj keď je podvozok celkom mäkký a tlmí nárazy kolies, 206 sa v zákrutách príliš nenakláňa, umožňuje malú vôľu zadných kolies a vždy vzbudzuje u vodiča dôveru, pretože reaguje predvídateľne a ľahko sa ovláda.
Podvozok je teda viac ako kus toho, čo sa skrýva pod kapotou. Ide o 1-litrový štvorvalec, ktorý si nezaslúži nálepku technologického skvostu ani najnovšieho v technológii automobilových motorov, ale je to osvedčený a účinný motor.
O tom, kam až siahajú korene, svedčí fakt, že nad každým valcom sú len dva ventily, že je príjemne pružný v nízkych až stredných otáčkach a že začína dýchať vo vyšších otáčkach. Tiež to komunikuje o niečo hlasnejším zvukom a jeho charakteristiky možno označiť za priemerné. Pretože v dobe, keď moderné 90-litrové 1-litrové motory disponujú výkonom 6, 100 a viac, nie je to 110 koní, nie je to práve astronomické číslo, takže vodič je spokojný s relatívne nízkou spotrebou paliva, s ktorou je spojený aj užitočný krivka krútiaceho momentu. umožňuje lenivosť pri radení rýchlostí.
Niektoré vylepšenia si zaslúži aj prevodovka. Pohyby radiacej páky sú presné, ale príliš dlhé a hlavne príliš hlasné. Prevodové pomery sú však dobre vypočítané, takže sa auto necíti slabé ani pri mestskej akcelerácii, ani pri vyšších diaľničných rýchlostiach.
Ak je vaša výška niekde pod 185 palcov a máte číslo topánky pod 42, ste v poriadku.
Nenájdeme teda veľa mechanickej nevole, najmä preto, že 206 je k dispozícii aj v kombinácii s inými motormi, ako aj pocit, že ste v aute. A keď k tomu pripočítame tvar, ktorý je nepochybne najväčšou devízou tohto auta, potom nie je žiadnym prekvapením, že dvesto šesť sa stále predáva ako čerstvá buchta a že musia dlho čakať. Autá s naozaj atraktívnym dizajnom vždy lákali kupujúcich.
Inak náš test striebra 206 XT s týmto rekordom zďaleka nie je dokončený. Zostane s nami dva roky, kým nemáme najazdených stotisíc kilometrov. V súčasnosti je aj vďaka svojej forme medzi členmi redakčnej rady veľmi obľúbený. Aj my sme len ľudia.
Dušan Lukič
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 XT 1,6
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 8.804,87 € |
| Náklady na testovací model: | 10.567,73 € |
| Moc: | 65 kW (90 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,0 l / 100 km |
| Záruka: | jeden rok neobmedzený počet najazdených kilometrov, 6 rokov bez hrdze |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový, vpredu priečne uložený - vŕtanie a zdvih 78,5 x 82,0 mm - zdvihový objem 1587 cm10,2 - kompresia 1:65 - maximálny výkon 90 kW (5600 k) pri 15,3 ot./min - priemerná rýchlosť piestu pri maximálnom výkone 40,9 m / s - merný výkon 56,7 kW / l (135 l. - elektronické viacbodové vstrekovanie a zapaľovanie (Bosch MP 3000) - kvapalinové chladenie 5 l - motorový olej 1 l - akumulátor 2 V, 7.2 Ah - alternátor 6,2 A - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - jednoduchá suchá spojka - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,417 1,950; II. 1,357 hodín; III. 1,054 hodiny; IV. 0,854 hodiny; v. 3,580; spiatočka 3,770 - dif. prevod 5,5 - 14 J x 175 ráfiky - 65/14 R82 5T M + S pneumatiky (Goodyear Ultra Grip 1,76), valivý dosah 1000 m - V. rýchlosť prevodu 32,8 ot/min min XNUMX, XNUMX km/h |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 11,7 s - spotreba paliva (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (bezolovnatý benzín OŠ 95) |
| Doprava a pozastavenie: | limuzína - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - Cx = 0,33 - vpredu jednoduché odpruženie, podpery pružín, vzadu jednoduché odpruženie, torzné tyče, teleskopické tlmiče - dvojokruhové brzdy, vpredu kotúč (nútené chladenie), vzadu bubon, posilňovač riadenia, ABS, mechanická parkovacia brzda na zadných kolesách (páčka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 3,2 otáčky medzi krajnými bodmi |
| omša: | prázdne vozidlo 1025 kg - celková povolená hmotnosť 1525 kg - povolená hmotnosť prívesu s brzdami 1100 kg, bez bŕzd 420 kg - údaj o prípustnom zaťažení strechy nie je k dispozícii |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3835 mm - šírka 1652 mm - výška 1432 mm - rázvor 2440 mm - rozchod vpredu 1435 mm - vzadu 1430 mm - minimálna svetlá výška 110 mm |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka (palubná doska k operadlu zadného sedadla) 1560 mm - šírka (kolená) vpredu 1380 mm, vzadu 1360 mm - výška hlavy vpredu 950 mm, vzadu 910 mm - pozdĺžne predné sedadlo 820-1030 mm, zadné sedadlo 810-590 mm - dĺžka sedadla predné sedadlo 500 mm, zadné sedadlo 460 mm - priemer volantu 370 mm - palivová nádrž 50 l |
| Krabica: | bežne 245-1130 litrov |
Naše merania
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. au. = 45 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 34,0 rokov ( 151 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 187 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 6,1 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 10,8 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 8,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 51,2 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 59dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 59dB |
оценка
Peugeot 206 je v 1,6-litrovej verzii XT určite dobrou voľbou, najmä ak nie ste príliš vysoký a máte peniaze na niekoľko ďalších doplnkov. Vyznačuje sa dobrým umiestnením na ceste a priestranným interiérom. Dojem kazí tvrdý vnútorný plast.
Chválime a vyčítame
formulár
flexibilný motor
poloha na ceste
spotreba paliva
použité materiály
ABS za príplatok
volant nie je nastaviteľný do hĺbky
pozícia vodiča
