Peugeot 206 CC 1.6 16V
Totiž, mysleli sme si, že návrhárom Peugeotu sa už podarilo vyvolať všetko nadšenie, ktoré sú ženy pripravené predviesť pre jedno auto s predstavením 206. Všetko ale nasvedčuje tomu, že sme sa hlboko mýlili.
Peugeot 206 CC sa ukázal byť nadšenejším, než sme si kedy predstavovali. Všetkých mužov preto ešte raz dôrazne upozorňujeme: nekupujte Peugeot 206 CC kvôli ženám, pretože nikdy nebude úplne jasné, kto sa jej skutočne páči – vy alebo 206 CC. Jeho vzhľad to plne ospravedlňuje. Francúzske automobilové kreácie sú známe tým, že potešia ženské srdce a na prvom mieste medzi nimi určite patrí Peugeot.
Nesporným víťazom posledných rokov je bezpochyby model 206. Elegantný a zároveň roztomilý, ale zároveň športový. Aj tento posledný sa ukázal ako vynikajúci výsledok vo Svetovom pohári. A teraz sa v mierne upravenej podobe stal skutočným lámačom žien.
Dizajnéri mali neľahkú úlohu, pretože museli zachovať pôvodné línie na oboch stranách (kupé-kabriolet), aby na oboch obrázkoch zostali prinajmenšom rovnako príjemné ako limuzína. Odviedli skvelú prácu. Málokto nemá rád 206 CC, a to aj vtedy, keď sa hromadí.
Formu však nechajme bokom a venujme sa ostatným dobrým a zlým veciam tohto drobca. Strecha je určite jednou z dobrých. Doteraz sme poznali iba pevnú strechu Mercedes-Benz SLK, ktorá samozrejme nie je určená pre masové použitie. Pri 206 CC to nemôžeme tvrdiť, pretože základný model je už na našom trhu dostupný za 3.129.000 206 XNUMX SIT. Namiesto ceny nastal ďalší problém – nadmerný dopyt. Preto musíme priznať, že ani XNUMX CC nie je pre každého. Dúfajme však, že Peugeot Slovenia tento problém budúci rok vyrieši, teda dostane dostatok áut.
Ale späť k výhodám tuhej zaťahovacej strechy. Jedným z najdôležitejších faktorov je nepochybne jednoduché používanie automobilu počas celého roka. To platí pre klasické kabriolety, ale iba ak si kúpite hardtop. Prostredníctvom sklopnej strechy preniká do interiéru oveľa viac vlhkosti, ako sme zvyknutí u hardtopu. Je menej pravdepodobné, že poškodíte strechu na parkovisku a okradnete vás, a pocit bezpečia sa zvyšuje, pretože máte plech nad hlavou. ...
Okrem toho Peugeot priniesol ešte jednu výhodu: elektrické skladanie strechy. Verte či neverte, toto je štandard. Je od kabrioletu v tejto triede potrebné niečo viac? Ovládanie je viac než jednoduché. Samozrejme, auto musí stáť a dvere batožinového priestoru musia byť nasadené, ale stačí uvoľniť poistky spájajúce strechu s rámom predného skla a stlačiť spínač medzi prednými sedadlami. O ostatné sa postará elektrina. Rovnaký postup zopakujte, ak chcete previesť 206 CC z konvertibilného na stohovateľný.
Nie je to však jediné pohodlie, ktoré 206 CC štandardne ponúka. Okrem elektricky nastaviteľnej strechy sú elektricky nastaviteľné aj všetky štyri vyhrievané okná a zrkadlá. Štandardom je tiež diaľkové centrálne odomykanie a zamykanie, výškovo nastaviteľný volant a sedadlo vodiča, ABS, posilňovač riadenia, dva airbagy, rádio s CD prehrávačom a hliníkový paket (hliníkové prahy, radiaca páka a pedále).
Krásny vzhľad, bohatá výbava a dostupná cena samozrejme nie sú podmienkou dobrého zdravia v interiéri. Zistite to hneď, ako sa dostanete do 206 CC. Nízka strecha a ani v najnižšej polohe (príliš) vysoké sedadlo neumožňujú vodičovi dostať sa do pohodlnej jazdnej polohy. Jediným riešením je posunúť sedadlo trochu dozadu, ale potom budú nespokojné ruky, nie hlava, pretože ich bude treba trochu natiahnuť. Menej problémov má spolujazdec, ktorý dostal dostatok priestoru a prekvapivo priestranná je aj schránka pred ním.
Zahoďte teda všetky nádeje tých, ktorí očakávajú, že budú môcť nosiť malé deti na zadných sedadlách. Psa tam takmer ani nemôžete ťahať. Aj keď sa zdá, že zadné sedadlá majú celkom správnu veľkosť, slúžia len na núdzové použitie a môžu byť užitočné len pre mladých ľudí, ktorí sa chcú v noci voziť do blízkych barov. Kufor však môže byť prekvapivo veľký. Samozrejme, keď v ňom nie je strecha.
Ale pozor – 206 CC v základe ponúka až 320 litrov batožinového priestoru, čiže ten druhý je dokonca o 75 litrov viac ako sedan. Aj keď naň dáte strechu, stále máte dokonale uspokojivých 150 litrov. To stačí na dva menšie kufre.
Najväčším potešením pre Peugeot 206 CC je jazda. Podvozok je rovnaký ako u sedanu, teda jeden z najlepších vo svojej triede. To isté možno povedať aj o motore, keďže aktualizovaný 1-litrový štvorvalec teraz ukrýva v hlave šestnásť ventilov, čo mu dáva výkon 6 kW/81 k. a krútiacim momentom 110 Nm. Riadenie dobre ladí s podvozkom a poskytuje veľmi solídny pocit aj pri vysokých rýchlostiach. Pri prevodovke to bohužiaľ zaznamenať nemôžeme. Pokiaľ je radenie primerane rýchle, robí svoju prácu dobre a odoláva, keď vodič očakáva, že bude športové. Motor síce nie najvýkonnejší, ale podvozok a dokonca aj brzdy to vedia ponúknuť.
To však možno nie je to, čo mnohí nadšenci Peugeotu 206 CC chcú alebo očakávajú. Malý lev sa oveľa viac hodí na pohodovú jazdu v centre mesta, ako na besnenie mimo husto osídlených oblastí. To, samozrejme, priťahuje veľkú pozornosť. Toto je len jeden z tých strojov, ktoré možno tiež opísať ako predmet túžby.
Matevž Koroshec
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 14.508,85 € |
| Moc: | 80 kW (109 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 193 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,9 l / 100 km |
| Záruka: | 1-ročná všeobecná záruka, 12-ročná záruka na hrdzu |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - priečne uložený vpredu - vŕtanie a zdvih 78,5 × 82,0 mm - zdvihový objem 1587 cm3 - kompresia 11,0:1 - maximálny výkon 80 kW (109 k .) pri 5750 ot./min - priemerný piest otáčky pri maximálnom výkone 15,7 m/s - merný výkon 50,4 kW / l (68,6 l. valec - hlava z ľahkého kovu - elektronické viacbodové vstrekovanie (Bosch ME 147) a elektronické zapaľovanie (Sagem BBC 4000) - chladenie kvapalinou 5 l - motorový olej 2 l - batéria 4 V, 7.4 Ah - alternátor 2.2 A - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - jednoduchá suchá spojka - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,417 1,950; II. 1,357 hodín; III. 1,054 hodiny; IV. 0,854 hodiny; V. 3,584; spiatočka 3,765 6 – diferenciál v 15 – kolesá 185J × 55 – pneumatiky 15/6000 R 1,76 (Pirelli P1000), dojazd 32,9 m – rýchlosť na XNUMX prevodovom stupni pri XNUMX ot./min XNUMX km/h – prehustenie pneumatík |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 193 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,2 s - spotreba paliva (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95) |
| Doprava a pozastavenie: | kupé / kabriolet - 2 dvere, 2 + 2 miesta na sedenie - samonosná karoséria - Cx = 0,35 - individuálne predné odpruženie, odpružené vzpery, trojuholníkové priečniky, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, torzné tyče - dvojokruhové brzdy, predný kotúč (s nútené chladenie) , zadný kotúč, posilňovač riadenia, ABS, mechanická parkovacia brzda na zadných kolesách (páčka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, otočné |
| omša: | Prázdne vozidlo 1140 kg - Celková povolená hmotnosť vozidla 1535 kg - Povolená hmotnosť prívesu 1100 kg, bez brzdy 600 kg - Nie sú k dispozícii žiadne údaje o prípustnom zaťažení strechy |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3835 mm - šírka 1673 mm - výška 1373 mm - rázvor 2442 mm - rozchod vpredu 1437 mm - vzadu 1425 mm - minimálna svetlá výška 165 mm - polomer jazdy 10,9 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka (od prístrojovej dosky po zadné operadlo) 1370 mm - šírka (po kolená) vpredu 1390 mm, vzadu 1260 mm - výška nad sedadlom vpredu 890-940 mm, vzadu 870 mm - pozdĺžne predné sedadlo 830-1020 mm, zadné sedadlo 400 - 620 mm - dĺžka predného sedadla 490 mm, zadné sedadlo 390 mm - priemer volantu x mm - palivová nádrž 50 l |
| Krabica: | (normálne) 150-320 l |
Naše merania
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 31,1 rokov ( 155 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 190 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 9,3 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 11,2 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 10,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,3 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 57dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
оценка
Nech je to akokoľvek, musíme uznať, že konštruktérom Peugeotu sa podarilo nakresliť auto, ktoré bude dlho lámať srdce. Nielen vzhľadom, ale aj cenou. A keď k tomu pripočítame celoročnú použiteľnosť, bohatú výbavu, dostatočne výkonný motor a potešenie z vetra vo vlasoch, môžeme bez váhania povedať, že 206 CC bude určite najobľúbenejším kabrioletom a kupé tohto leta .
Chválime a vyčítame
vzhľad
použiteľnosť počas celého roka
bohatá výbava
dostatočne silný motor
poloha a ovládateľnosť vozovky
cena
sedadlo vodiča je príliš vysoké
prevodovka
ovládacia páka na volante má príliš málo funkcií
