Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Style

Ak auto zostane na trhu 12 rokov, treba nám zo srdca zablahoželať dizajnérom, stratégom, inžinierom, manažmentu a možno aj niekomu ďalšiemu. Od roku 206 dosiahli to, čo každý v automobilovom priemysle chce: písať históriu.

Vyrobiť auto, ktoré je po 12 rokoch stále krásne, väčšinou moderných tvarov, ale predovšetkým s priaznivým pomerom medzi tým, čo sa ponúka, a množstvom investovaných peňazí pravdepodobne uspejete iba raz. Alebo ešte nie.

Peugeotu sa dobre darilo s 206 -kou, ktorá na všetko úsilie dlho doplatila a plán finančne zdôvodnila. Je čas zarobiť peniaze, pretože autá sa už dávno vyplatili.

Pravdepodobne nestojí za to, aby ste stratili veľa slov o forme. Stále je miláčikom ženských sŕdc a stále je mužom za volantom (väčšinou) len preto, že nemôže vyjsť na cestu. Na rozdiel od staršej 207 je 206 -ka atraktívna svojou malou veľkosťou, takže je výborne viditeľná aj za volantom a kým si nesadnete do nového auta, menej nároční vodiči čoskoro prídu na to, že v nej nič nie je.

V zrelom období svojho života dostal niekoľko nových funkcií pripomínajúcich väčšie modely (fasáda, žiarovky), inak je hlavný obraz takmer identický s predchádzajúcim tisícročím. Hehe, to znie trochu strašidelne, však?

Dievčatá, ak je to vaše prvé auto, tak vám (pravdepodobne) nebude chýbať vôbec nič. Pred kúpou je tu iba varovanie, aby ste sa nedostali do 207 v predajni, čo je okamih, keď si rýchlo všimnete, že nové autá veľmi vyrástli, že nástupca je dlhší o 195 mm a inštalačný priestor je o 98 mm dlhší. ramená cestujúcich na predných sedadlách.

Ale veľkosť nie je všetko, niekde som počul. Dvestošesť po dobrej dekáde, to priznávame. zvonku je stále veľmi svieža, ale vzhľadom na interiér to nemôžeme požadovať.

Otočné spínače ventilácie a klimatizácie sú už dlho plytvaním históriou, pretože moderné konštrukcie používajú pohodlnejšie a priestorovo menej náročné tlačidlá. Rovnako zastaraná je tenká a malá obrazovka v hornej časti stredovej konzoly, ktorá v modeli 206+ zobrazuje iba základné údaje o rádiu, a nemôžete z nej získať údaje z palubného počítača, pretože tam nie je.

A hoci môžete bez akýchkoľvek údajov (povedzme bez priemernej spotreby paliva, ktorú môžete vypočítať na čerpacej stanici) ľahko prežiť, zobrazenie vonkajšej teploty v zime nám chýbalo.

Z bezpečnostných systémov má 206+ iba dva airbagy a systém ABS, ďalších 200 eur za bočné airbagy a ďalších 200 ESP za tempomat a obmedzovač rýchlosti? Zabudni na to.

Preto sa oddáva denným svetlám (ha, niektorí konkurenti ho napriek novému roku stále neponúkajú!), Mechanická klimatizácia, posilňovač riadenia, (veľmi hlasné) centrálne zamykanie a ovládanie predného skla s elektrickým posilňovačom.

nie, hlavný rozdiel medzi 206+ a 207 je samozrejme bezpečný (207 v teste EuroNCAP je výborná, 206 je dobrá so štyrmi hviezdičkami v súčasnosti) a jazdná pozícia. Zatiaľ čo 207 je jednoducho kráľ vzhľadom na veľkosť aj ergonómiu, 206+ uspokojí len menších jazdcov. Pred 12 rokmi sme sedačku pokarhali a verte mi, za tie roky sa to nezlepšilo.

Je príliš mäkký, príliš málo bočných opier a predovšetkým povrch sedadla je príliš krátky. S diaľkovým volantom budete mať pocit, že pedále sú príliš blízko a volant je príliš ďaleko. A ak máte deti, bude vám chýbať ďalší centimeter na zadnom sedadle a v kufri, čo je iba 245 litrov. Väčšia 207 má 270-litrový základný batožinový priestor a delené zadné sedadlo, ktorým sa 206 nemôže pochváliť.

Už v minulom tisícročí (znie to ako koč) na nás zapôsobila transparentnosť, ktorá bude v roku 2010 taktiež namaľovaná na kožu mladých dievčat. 1-litrový, 4-koňový benzínový motor nie je technickým skvostom, prinajmenšom v ére malých preplňovaných agregátov.

Nebuďme však chamtiví, svoju prácu si robí dostatočne dobre. Pokiaľ nechcete byť najrýchlejší na diaľnici (päť prevodových stupňov), bude plynulý a relatívne úsporný a pri nízkych otáčkach bude dostatočne nervózny, že sa na vás obyvatelia mesta nepozerajú škaredo.

Dostatok krútiaceho momentu je aj vtedy, keď vezmete na večierok všetkých svojich najlepších priateľov a na ťahanie karavanu asi nemyslíte, však? Mechaniku sme pripisovali iba hlasnému a nepresnému prenosu (neviem, čo je otravnejšie, alebo počúvanie prenosov alebo komentárov s tým, že sa pozrite na to, on nič netuší ...), ale od prvého testu sme stále spokojný s predvídateľným podvozkom a rozumne reagujúcim posilňovačom riadenia.

A ak sme v roku 1999 chválili ovládateľnosť a stabilitu, dnes budeme chváliť iba predvídateľnosť. Ovládateľnosť a stabilita nových automobilov sa dramaticky zlepšila, čo asi nie je prekvapujúce, pretože (veľké) pneumatiky majú širší rázvor v prospech extrémnych uhlov (už veľkých) automobilov. Manévrovateľnosť však zostáva, čo robí z 206 jedno z najkrajších automobilov v mestskej džungli.

Kolega Puchihar zakončil veľký test tým, že najväčšími prednosťami tohto stroja je originálny tvar a príťažlivosť pre nežné pohlavie. V roku 2010 však môžeme len dodať: doteraz.

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Style

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	8.990 €
Náklady na testovací model:	9.680 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	55 kW (75 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	13,1 s
Maximálna rýchlosť:	170 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,3 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radovy - benzin - zdvihovy objem 1.360 cm? – maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 5.500 120 ot./min. – maximálny krútiaci moment XNUMX Nm približne 3.400 XNUMX / min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,1 s - spotreba paliva (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, emisie CO2 150 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 952 kg - celková povolená hmotnosť 1.420 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.872 mm - šírka 1.655 mm - výška 1.446 mm.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 50 l.
Krabica:	245-1.130 L

Naše merania

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Stav počítadla kilometrov: 3.787 km
Zrýchlenie 0-100 km:	13,6s
402 m od mesta:	18,9 rokov ( 117 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,6s
Flexibilita 80-120 km / h:	19,3s
Maximálna rýchlosť:	170 km / h (V.)
testovaná spotreba:	8,5 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	45,6
AM tabuľka:	42

оценка

• Redakcia sa smiala, že za to, čo sme prepisovali, sa dá stĺpček pochváliť a kritizovať. Ale za 12 rokov sa tieto kritériá stali oveľa prísnejšími, najmä pokiaľ ide o bezpečnosť, priestornosť, ergonómiu a hospodárnosť (vrátane životného prostredia). Zostáva však 206, tiež označeného ako + vždyzelený tvar.

Chválime a vyčítame

motor

cena

(stále) pekne vyzerajúci

priehľadnosť

prevodovka

žiadny palubný počítač (žiadne zobrazenie vonkajšej teploty)

nemá delené operadlo zadných sedadiel

bezpečnosť (vek základnej štruktúry)

pozícia vodiča