Testovacia jazda Peugeot 2008: momenty Francúzska
Peugeot čiastočne zrekonštruoval svoj malý crossover z roku 2008
Rovnako ako pred modernizáciou Peugeot v roku 2008 sa naďalej spolieha na Grip-Control ako náhradu za chýbajúcu možnosť dvojitej prevodovky. Absencia pohonu všetkých štyroch kolies je pri takomto produkte plne opodstatnená a v segmente 2008 sa stáva čoraz bežnejším – majitelia tohto typu produktu len zriedka chcú jazdiť so svojimi autami krížom-krážom a nejazdia. ich vôbec potrebovať. rôzne systémy 4x4.
Pokročilá kontrola trakcie
Peugeot 2008 má však čo ponúknuť, keď sa povrch vozovky pod jeho pneumatikami zhorší - pomocou hlavice umiestnenej za radiacou pákou si vodič môže vybrať medzi piatimi režimami činnosti systému kontroly trakcie. V závislosti od zvoleného nastavenia môže riadiaca elektronika znížiť výkon prenášaný na prednú nápravu, zlepšiť trakciu alebo aplikovať brzdný účinok na jedno z predných protipreklzových kolies. Inými slovami, pokročilá funkcia elektronickej kontroly trakcie napodobňuje činnosť klasickej uzávierky predného diferenciálu. V niektorých zložitejších situáciách by mali pomôcť aj ponúkané pneumatiky M&S. V skutočnosti je riešenie prezentované presne podľa očakávania – ako užitočný pomocník v prípade neoptimálnej trakcie, no nie ako plnohodnotná náhrada za duálny pohon. Čo je naozaj skvelé.
Vonkajšie zmeny s dĺžkou 4,16 m zahŕňajú niektoré vylepšenia usporiadania prednej a zadnej časti vozidla, ktoré by mali aktualizovať jeho vzhľad. Pribudli aj nové ozdobné prvky, z ktorých niektoré sú chrómované. K dispozícii sú aj dve nové farby laku (Ultimate Red a Emerald Crystal, ktoré môžete vidieť na fotografiách testovacej vzorky).
To hlavné, čo sa doteraz vytýkalo, zostalo prakticky nezmenené – je to ergonómia v inak priestrannom a príjemne svetlom priestore s voliteľnou presklenou panoramatickou strechou kabíny. Myšlienka takzvaného „Väčšina funkcií i-Cockpitu je ovládaná veľkou stredovou konzolou s dotykovým displejom podobným tabletu, čo je myšlienka široko používaná v dnešnom automobilovom priemysle, ale to nebráni tomu, aby bola počas jazdy nepraktická. najmä ak je k dispozícii. nie celkom logicky štruktúrované systémové menu. Dôvod, prečo sa Peugeot stále drží myšlienky, že ovládacie prvky by mali byť umiestnené skôr nad ako za malým volantom s veľkou trakciou, zostáva záhadou. Nie je zvlášť vhodné, že poloha otočného gombíka už spomínaného systému Grip-Control zostáva v mnohých prípadoch pre vodiča utajená, keďže jej svetelná indikácia je na priamom slnku prakticky neviditeľná.
Nie je však dôvod kritizovať vysokú polohu sedenia, ktorá poskytuje dobrú viditeľnosť, ani vnútorný priestor, ktorý je pre túto triedu na dobrej úrovni. Robustne navrhnutý batožinový priestor pojme medzi 350 a 1194 60 litrami, prah batožinového priestoru je príjemne nízky (iba XNUMX centimetrov od zeme) a praktická koncepcia premeny vnútorného objemu poskytuje ploché sklopné zadné sedadlá.
Známy obraz pod kapotou
Pod kapotou Peugeotu 2008 ostáva všetko po starom – kultúrny trojvalcový benzínový motor je stále dostupný v troch verziách (82, 110 a 130 k), 1,6-litrový diesel je k dispozícii s výkonom 75, 100 alebo 120 k. S. s.
Testované auto bolo vybavené benzínovým motorom so stredným výkonom - 110 k. spárovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Reproduktor okrem príjemných spôsobov pôsobí dobrým dojmom ľahkosťou akcelerácie a celkovo dobrou dynamikou. Automat s meničom krútiaceho momentu sa ukázal ako dôstojný partner pre moderný turbomotor, hoci v niektorých situáciách sú jeho spôsoby horšie ako u 1,2-litrového agregátu. Spotreba paliva v kombinovanom cykle jazdy je približne osem litrov benzínu na sto kilometrov.
Na ceste je Peugeot 2008 príjemne svižný a najmä v mestských podmienkach je radosť z neho jazdiť. Zároveň sa však model správa celkom „ako človek“ pri vysokej rýchlosti, kde iba aerodynamický hluk z vysokej karosérie pripomína, že to nie je vrchol disciplíny modelu tohto kalibru.
Medzi novinky tohto modelu patrí asistent núdzového brzdenia fungujúci pri rýchlostiach do 30 km/h, ako aj možnosť prepojenia informačno-zábavného systému s osobným mobilným telefónom prostredníctvom technológií MirrorLink alebo Apple Carplay.
ZÁVER
Peugeot 2008 zostal verný svojmu charakteru – je to pekný svižný mestský crossover a 1,2-litrový benzínový turbomotor s výkonom 110 koní. zodpovedá jeho charakteru.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
