Osobné lietadlo

Videli sme jetpacky a lietajúce autá v komiksoch a filmoch. Dizajnéri „osobných lietadiel“ sa snažia dobehnúť našu rýchlo sa pohybujúcu predstavivosť. Účinky sú zmiešané.

Hummingbuzz z Georgia Institute of Technology sa zúčastňuje súťaže GoFly

Prvá etapa súťaže Boeing o osobné dopravné lietadlo GoFly sa skončila v júni tohto roku. Súťaže sa zúčastnili asi 3 ľudia. staviteľov z 95 krajín sveta. V hre je peňažná odmena vo výške XNUMX milióny dolárov, ako aj cenné kontakty s inžiniermi, vedcami a ďalšími v leteckom priemysle, ktorí môžu pomôcť tímom postaviť funkčný prototyp.

Medzi XNUMX najlepšími víťazmi tohto prvého kola boli tímy z USA, Holandska, Spojeného kráľovstva, Japonska a Lotyšska, ktorých návrhy vyzerajú ako náčrty lietajúcich strojov Leonarda da Vinciho alebo diela tvorcov sci-fi.

V prvej fáze museli tímy iba vizualizovať dizajn a zadávacie podmienky. Tieto autá ešte neexistujú. Každý z desiatich najlepších tímov dostal 20-tisíc. dolárov na vývoj a stavbu možného prototypu. Druhá fáza sa skončí v marci 2019. Do tohto dátumu budú musieť tímy poskytnúť funkčný prototyp a predviesť skúšobný let. Ak chcete vyhrať poslednú súťaž na jeseň 2019, vozidlo musí vzlietnuť vertikálne a prepraviť cestujúceho na vzdialenosť 20 míľ (32 km). Víťazi získajú cenu 1,6 milióna dolárov.

Nevyžaduje sa pilotná licencia

Osobné lietadlá (PAV) je termín, ktorý NASA prvýkrát použila v roku 2003 ako súčasť väčšieho projektu na vytvorenie rôznych typov lietadiel známych ako Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). V súčasnosti existuje na svete množstvo prototypov tejto triedy konštrukcií, od jednomiestnych osobných dronov až po tzv. „Lietajúce autá“, ktoré sa po pristátí a zložení presunú po cestách, na malé lietajúce plošiny, na ktorých stojí človek za letu, tak trochu ako surf.

Niektoré návrhy už boli testované v reálnych podmienkach. To je prípad osobného dronu Ehang 184 od čínskeho výrobcu Ehang, ktorý vznikol v roku 2014 a už nejaký čas testuje v Dubaji ako aerotaxi. Ehang 184 unesie pasažierov a ich charakteristiky do 100 kg.

Samozrejme, že Elona Muska, ktorý médiám porozprával o vzrušujúcich možnostiach elektrického lietadla s vertikálnym vzletom a pristátím (VTOL), táto problematika musela, samozrejme, ako takmer každá módna technická novinka zaujať. Spoločnosť Uber oznámila, že do svojej ponuky pripojí taxíky VTOL s rýchlosťou 270 km/h. Larry Page, prezident spoločnosti Alfabet, materskej spoločnosti Google, sa podieľa na startupoch Zee.Aero a Kitty Hawk, ktoré pracujú na malých elektrických lietadlách.

Koncept Harmony z Texaskej univerzity A&M sa zúčastňuje súťaže GoFly

Page nedávno predstavil auto s názvom Flyer, ktoré postavila spomínaná spoločnosť Kitty Hawk. Prvé prototypy lietajúcich áut spoločnosti vyzerali veľmi nemotorne. V júni 2018 zverejnil Kitty Hawk na svojom kanáli YouTube video zobrazujúce Flyer, dizajn, ktorý je oveľa menší, ľahší a esteticky príjemnejší.

Nový model by mal byť predovšetkým rekreačným vozidlom, ktoré od vodiča nevyžaduje veľké pilotné schopnosti. Kitty Hawk uviedla, že stroj je vybavený prepínačom, ktorý zvyšuje a znižuje výšku letu, a joystickom na ovládanie smeru letu. Palubný počítač poskytuje drobné úpravy na zabezpečenie stability. Poháňa ho desať elektromotorov. Namiesto tradičného podvozku má Flyer veľké plaváky, keďže stroj je určený predovšetkým na lietanie nad vodnými plochami. Z bezpečnostných dôvodov bola maximálna rýchlosť auta obmedzená na 30 km/h a výška letu bola obmedzená na tri metre. Pri maximálnej rýchlosti dokáže lietať 12 až 20 minút, kým bude potrebné batériu dobiť.

V USA je Flyer klasifikovaný ako ultraľahké lietadlo, čo znamená, že na jeho prevádzku nie je potrebná špeciálna licencia. Kitty Hawk ešte neoznámila maloobchodnú cenu Flyeru, jednoducho poskytla odkaz na svojej oficiálnej webovej stránke na predobjednávku kópie.

Takmer súčasne s Flyerom sa na trhu osobných lietadiel objavila ďalšia novinka. Ide o BlackFly (5), elektrické VTOL lietadlo od kanadskej spoločnosti Opener. Je pravda, že tento dizajn, často prirovnávaný k UFO, vyzerá inak ako väčšina doteraz navrhovaných lietajúcich áut a autonómnych helikoptér.

Opener ubezpečuje, že jeho dizajn už vykonal viac ako desaťtisíc kilometrov testovacích letov. Ponúka funkcie automatického pristátia a opätovného vstupu podobné dronom. Systém musí ovládať jeden pasažier pomocou joystickov a tiež si nevyžaduje, aspoň v USA, oficiálny pilotný preukaz. V USA má dojazd 40 km a maximálnu rýchlosť 100 km/h. Lietanie BlackFly vyžaduje dobré suché počasie, mrazivé teploty a minimálny vietor. Jeho klasifikácia ako ultraľahké vozidlo tiež znamená, že nemôže lietať v noci alebo nad mestskými oblasťami USA.

„Dúfame, že prvý prototyp lietajúceho taxíka odletíme budúci rok,“ povedal Dennis Muilenburg, generálny riaditeľ Boeingu, keď odpovedal na otázky používateľov siete na tohtoročnej Airshow vo Farnborough. „Rozmýšľam o autonómnom lietadle, ktoré dokáže vziať na palubu dvoch ľudí v hustých mestských oblastiach. Dnes pracujeme na prototype." Pripomenul, že do prác bola zapojená spoločnosť Aurora Flight Sciences, ktorá v spolupráci s Uberom takýto projekt vypracovala.

Konštrukcia ERA Aviabike lotyšského tímu Aeoroxo LV zúčastňujúceho sa súťaže GoFly.

Ako vidíte, projekty osobnej leteckej dopravy zahŕňajú veľkých aj malých, známych aj neznámych. Možno to teda nie je fantázia, ako sa zdá, keď sa pozrieme na návrhy zaslané do súťaže Boeiga.

Najvýznamnejšie spoločnosti, ktoré v súčasnosti pracujú na lietajúcich autách, taxi dronoch a podobných osobných lietadlách (z New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.

Ukážka letu Kitty Hawk: