Výmena kolies na aute s pohonom predných aj všetkých kolies. Schémy pre iný počet kolies, dezén
Obsah
Výrobcovia poskytujú záruku na výrobky z kolies s výhradou včasnej rotácie pneumatík. Ak teda majiteľ auta nikdy miestami nestriedal svahy, nemôže si u výrobcu nárokovať predčasné opotrebovanie pneumatík.
Stav pneumatík ovplyvňuje bezpečnosť a komfort jazdy. Vodiči dávajú pozor na „obuv“ auta, súpravy vymieňajú dvakrát do roka. Sezónne výmeny kolies ale nie sú jediným dôvodom, prečo majitelia navštevujú autoservisy. Dôležitou a povinnou akciou je aj výmena pneumatík na miestach, ktorú však majitelia často vykonávajú svojpomocne.
Prečo potrebujete vymeniť kolesá
Počas pohybu sú pneumatiky zaťažené zhora (zo strany odpruženia) a zdola, čím tlmia nárazy a vibrácie z nerovností vozovky. Opotrebenie pneumatík je prirodzený jav. Ale dislokácia a stupeň oderu môžu byť rôzne: potom hovoria o nerovnomernom opotrebovaní gumy.
Dôvody môžu spočívať v konštrukčných vlastnostiach automobilu a problémoch podvozku. Predčasné odieranie má na svedomí aj zle nastavené riadenie a poloha pneumatík na vozidle.
Posledná uvedená okolnosť má rozhodujúci vplyv na nerovnomerné opotrebovanie a s tým spojené otáčanie pneumatík. Pneumatiky na rôznych nápravách čelia rôznym fyzikálnym účinkom priečnych a pozdĺžnych síl. Predné kolesá na aute s rovnakým pohonom teda trpia viac ako zadné a opotrebúvajú sa skôr. Ak pneumatiky nevymeníte včas, čoskoro dostanete sadu, v ktorej sú dve kolesá vhodné na likvidáciu, dve vyčerpali len polovicu svojich zdrojov. Je nerentabilné podplatiť nový pár druhému: je lepšie usporiadať kolesá v určitom čase, aby sa rovnomerne opotrebovali.
Prečo rotácia pneumatík
Po ceste získate dobrú ovládateľnosť, stabilné správanie auta na ceste. Môžete bezpečne manévrovať, predvídateľne zrýchľovať a brzdiť. Ukazuje sa, že rotácia je vecou bezpečnosti posádky auta.
Frekvencia otáčania kolies
Mnoho vodičov tento postup vykonáva počas sezónnej výmeny pneumatík - to šetrí peniaze. Ak ste však na tachometri odbehli 5-7 XNUMX km, nečakajte na jar alebo jeseň, vymeňte kolesá.
Frekvencia preraďovania sa týka osobných a nákladných automobilov, vo väčšej miere autobusov. Inžinieri pneumatík tvrdia, že jednoduchý úkon predĺži životnosť pneumatiky o 30-40 tisíc kilometrov.
Sú všetky pneumatiky zameniteľné?
Existuje celý rad áut, kde je permutácia medzinápravovej uhlopriečky neprijateľná. Toto športové auto.
Šírka dezénu na nápravách automobilov je odlišná: ľavé a pravé koleso môžete meniť v rámci tej istej nápravy. To však nie je možné, ak má športové auto pneumatiky s asymetrickým smerovým dezénom.
Preskupenie kolies
Výmena svahov sa nevykonáva svojvoľne, ale podľa schémy vyvinutej praxou na preskupenie pneumatík osobného automobilu. Určte poradie presunu na základe charakteristík pohonu stroja, konštrukcie pneumatík bežiaceho pásu, počtu kolies.
V závislosti od typu pohonu auta
Na hnacích nápravách sa rýchlejšie opotrebováva gumená štruktúra, takže preskupenie kolies prebieha podľa iného vzoru.
Pre vozidlá s pohonom zadných kolies
Pre takéto autá existujú dva spôsoby prezutia pneumatík.
Spôsob 1. Zadná ľavá rampa ide dopredu na miesto pravej, zadné pravé koleso je umiestnené vpredu vľavo. Predné sklony tiež smerujú diagonálne k zadnej náprave.
Metóda 2. Kolesá z hnacej nápravy, každé zo svojej vlastnej strany, sú poslané na voľnú nápravu, predné pneumatiky idú diagonálne späť.
Pre vozidlá s pohonom všetkých kolies
Pri prevoze do pneuservisu automechanici po ceste kompletne opravia kolesá: skontrolujú vyváženie, zistia nesúlad a ďalšie potenciálne problémy.
Ak robíte pneumatiky sami, majte na pamäti, že geometria kolies na aute s pohonom všetkých štyroch kolies sa riadi schémou automobilov s pohonom zadných kolies. Metóda funguje na terénnych vozidlách ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovery).
Pre vozidlá s pohonom všetkých kolies
Pre vozidlá s pohonom predných kolies
Predná časť auta je zaťažená viac: nespočetné množstvo zákrut obrusuje rohy behúňa a guma zadnej nápravy sa opotrebováva. Obraz sa zhoršuje, keď nie je pohon prednej nápravy.
Preskupenie kolies na autách s pohonom predných kolies sa vykonáva v tomto poradí:
- vymieňať krížovo;
- predné kolesá od zaťaženej nápravy idú na voľnú stranu na svoju stranu, zadné svahy sa diagonálne posúvajú do prednej časti auta.
Pre vozidlá s pohonom predných kolies
V závislosti od počtu kolies
Pôvodné spôsoby presunu boli vyvinuté pre 4- a 6-kolesové vozidlá (ZIL, KamAZ). Zároveň sa počíta s tým, že vodiči vždy so sebou nosia rezervné koleso.
Schéma preusporiadania štyroch kolies
Univerzálny systém pre 4-kolesové vozidlá - krížovo: zadný sklon vpravo si mení miesto s ľavým v prednej časti auta, zadný ľavý nahrádza pravý od prednej nápravy.
Pre pohony na prednú nápravu je schéma zrkadlová: zadné pneumatiky idú dopredu diagonálne, predné sú odhodené na bokoch.
Schéma preusporiadania štyroch kolies
Preskupenie s ohľadom na rezervné koleso
Ak vozidlo nemá „černého pasažiera“, ale rezervné koleso plnej veľkosti, potom je toto náhradné koleso zahrnuté do schémy striedania:
Preskupenie s ohľadom na rezervné koleso
Schéma preusporiadania šiestich kolies
Autá s dvojitými zadnými kolesami musia pri výmene pneumatík dodržiavať trochu komplikovanejší postup. Existujú dve schémy, ale predné jednoduché pneumatiky musia byť zamenené na svojej osi:
Schéma preusporiadania šiestich kolies
Preskupenie kolies rôznych veľkostí
Ak je vozidlo vybavené nesmerovými rampami rôznych šírok, vymeňte ľavý a pravý prvok na oboch nápravách.
V závislosti od dezénu
Všetky pneumatiky podľa dezénu pojazdovej časti sú rozdelené na symetrické a asymetrické. V rámci skupín ide delenie na pneumatiky so smerovým a nesmerovým vzorom.
Asymetrické nesmerové
Ide o najpopulárnejší typ pneumatiky bez smerovej šípky na bočniciach.
Spôsoby otáčania - na výber:
- Univerzálne - pneumatiky sa hádžu krížom.
- Pohon zadných kolies a 4WD: predné náklony idú diagonálne k hnacej náprave, zadné náklony idú po ich stranách dopredu.
- Schéma radenia kolies na vozidlách s predným náhonom pre pneumatiky bez smeru: zadné kolesá sú posielané diagonálne k prednej náprave, predné kolesá sú posielané k zadnej náprave pozdĺž ich strán.
Symetrické smerové
Dizajn dezénu v tvare V je častejšie vidieť na zimných modeloch. Otáčanie je mimoriadne jednoduché: predné pneumatiky idú na bokoch k zadnej náprave, zadné sú vyhadzované dopredu.
Symetrické nesmerové
Postup prenosu symetrických a asymetrických nesmerových pneumatík je identický. Kľúčové slovo je tu „nesmerové“, musíte sa zamerať na túto vlastnosť obrazu.
Rotácia kolies s hrotmi alebo zimných kolies
Ak gumu s hrotmi nevymeníte, prvky háčika spadnú na jednu stranu a stanú sa zbytočnými. Rotácia sa vykonáva každých 6000 km, čo je najdôležitejšie, nemôžete zmeniť smer pohybu pneumatík.
Koľko stojí výmena kolies
Konkrétnu sumu vám zavolajú v pneuservise. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že vynaložené peniaze sa vrátia s 10-20% zvýšeným zdrojom kolesa, sto rubľov za pneumatiku sa bude zdať ako málo peňazí.
Čerpacie stanice majú často akcie a zľavy pre stálych zákazníkov. Ak sa striedanie zhoduje so sezónnou výmenou pneumatík, pneuservis vám s najväčšou pravdepodobnosťou nebude účtovať prevoz. Je rozumné uložiť údaje o rotácii pneumatík.
