Radenie prevodových stupňov v aute - ako to urobiť správne? Sprievodca vodiča

Správne prepínanie v praxi

Je založená na synchronizácii otáčania motora, spojky a momentu preradenia správneho prevodu zdvihákom. Vo vozidlách vybavených manuálnou radiacou pákou sa radenie uskutočňuje na žiadosť vodiča.. Po stlačení spojky sa aktivuje mechanizmus, ktorý zabezpečuje plynulé radenie prevodových stupňov. Kotúč spojky je odpojený od zotrvačníka a krútiaci moment sa neprenáša do prevodovky. Potom môžete ľahko zmeniť prevodový stupeň.

Auto ide - hodíš ho do jedného

Pri rozjazde vodič nestlačí plynový pedál, pretože motor beží na voľnobeh a nehýbe sa žiadnym smerom. Takže vec je zjednodušená. Úplným stlačením spojky dosiahnete hladké radenie a presuňte páku na prvý prevodový stupeň.

Ako uvoľniť spojku, aby neťahala?

W Pri rozjazde musíte súčasne stlačiť plynový pedál a uvoľniť spojku. Spočiatku táto úloha spôsobuje určité ťažkosti. Určite ste už veľakrát videli, ako autá autoškoly vyrábajú takzvané klokany. Začínajúci vodiči alebo tí, ktorí sú zvyknutí na automatiku, nevedia pustiť spojku, aby neškubla. Vyžaduje si to intuíciu a určité skúsenosti. Postupom času tento problém zmizne, jazda sa stáva hladkou a jazda sa stáva potešením.

Zaraďte rýchlosť vozidla

Jeden ťa ďaleko nedostane. Preto sa musíte naučiť radiť na vyššie prevodové stupne. Ako zmeniť 1 na 2, 2 na 3, 3 na 4, 4 na 5 alebo 5 na 6? Mnoho vodičov nezabúda zložiť nohu z plynového pedála vôbec. A možno sa opäť objavia už spomínané kengury. Rýchle radenie vyžaduje cvik. Cvičte, trénujte a keď sa naučíte púšťať spojku, aby nešklbala, preraďovanie nahor nebude problém.

Ale späť k otázke rýchleho radenia nahor. Preto úplne zošliapnite spojku a pevne posuňte páku na druhý prevodový stupeň. Pri rozhodnom a rýchlom radení prevodových stupňov auta nepocítite zmenu rýchlosti, ani keď idete do kopca.

Ako podradiť v aute?

Podraďovanie by malo byť plynulé ako v aute. Kým sila ruky pri akcelerácii auta vychádza zo zápästia, v prípade podraďovania musí vychádzať z ruky. Samozrejme, hovoríme o radení prevodových stupňov v priamom smere. Nezabudnite tiež pustiť spojku, aby neškubla, ale zamerajte sa predovšetkým na plynulý a rozhodný pohyb páky. Pri použití brzdy nezabudnite podradiť. Pri diagonálnom manévrovaní so zdvihákom je to trochu iné. Takéto škrty sú zvyčajne potlačené. Nerobte cik-cak palicu, urobte len rovnú čiaru. Pohyb tak bude vždy presný a rýchly.

Radenie prevodových stupňov v aute s chybnou spojkou

Ak ste vodič, mohla vám počas jazdy zlyhať spojka. čo potom robiť? Po prvé, nemôžete zaradiť rýchlosť, keď motor beží. nvypnite ho a potom zaraďte 1. alebo 2. prevodový stupeň Naštartujte motor, pamätajte na to, že auto okamžite naštartuje. Zo začiatku môže trochu trhať, ale potom budete môcť jazdiť plynule. Opäť pozor na stlačenie plynu a uvoľnenie spojky, aby neškubla a auto neposkakovalo ako klokan.

Ako radiť rýchlosti v aute bez spojky?

Možno sa vám to bude zdať zvláštne, ale radenie prevodových stupňov v aute bez spojky je tiež možné. To si však vyžaduje intuíciu a prísne dodržiavanie odporúčaní. K tomu vám pomôžu synchronizátory prevodovky. Pri jazde na prvý alebo druhý prevodový stupeň pridajte plyn a zložte nohu z pedálu. Potom sebavedomým pohybom vyraďte palicu z určeného prevodu a rýchlo ju vráťte na svoje miesto. Tu je kľúčové prispôsobiť otáčky motora rýchlosti vozidla tak, aby auto nemalo problém zrýchľovať.

Pamätajte, že toto riešenie je len núdzový spôsob preradenia. Nemal by sa používať ako náhrada za tradičnú formu radenia v aute. Môžete tak prispieť k príliš rýchlemu opotrebovaniu spojky a prevodovky.

Dôsledky nesprávneho radenia prevodových stupňov v aute

Nesprávne používanie spojkového pedálu, akcelerátora a radiacej páky môže nepriaznivo ovplyvniť mnohé komponenty. V prvom rade pri zmene smeru pohonu môže trpieť spojkový kotúč a prítlačný kotúč. Ak vodič nemá vo zvyku pri zošliapnutí spojky zložiť nohu z plynu, môže to viesť k rýchlejšiemu opotrebovaniu spojkového kotúča. Takéto radenie prevodových stupňov v aute po čase vedie k javu preklzovania spojky a narúša bežnú jazdu.

Tlak sa tiež môže vymknúť kontrole, najmä keď vodič rád štartuje so škrípajúcimi pneumatikami. Potom zaradí prvý prevodový stupeň a prudko stlačí plyn takmer na podlahu. Tento okamžitý prenos výkonu na spojku môže spôsobiť trvalé poškodenie spojky.

Nesprávnym radením môže trpieť aj prevodovka. To sa môže stať, keď vodič úplne nestlačí spojku. Vtedy nie je mechanizmus dostatočne odpojený a ozývajú sa charakteristické kovové zvuky trenia prvkov o seba. V závažných prípadoch to môže viesť k vypadnutiu ozubených kolies a úplnému zničeniu prevodovky.

Ako vidíte, správne radenie prevodových stupňov v aute nie je vôbec také jednoduché, a preto sa mnohí rozhodnú pre automatickú páku. Naučte sa podraďovať a ako púšťať a tlačiť spojkaaby ste necukali, potom je precvičovanie zručností pri radení auta v praxi nevyhnutnými krokmi, ak sa chcete vyhnúť poruchám a nákladným opravám. Tieto znalosti budú užitočné pre začínajúcich aj pokročilých vodičov. V skutočnosti by si každý vodič mal z času na čas prečítať tieto pravidlá a skontrolovať svoj štýl jazdy.

často kladené otázky

Môžete radiť prevodové stupne mimo prevádzky?

Nie je potrebné radiť sekvenčne a niekedy je dokonca vhodné vynechať medzistupne. Zatiaľ čo vyššie prevodové stupne je možné preskočiť (napr. radenie z 3. na 5.), nemá zmysel preskakovať nižšie rýchlostné stupne (preraďovanie z 1. na 3. spôsobí prílišný pokles otáčok). 

Ako podradiť pred zákrutou?

Do zákruty musíte vstúpiť rýchlosťou, ktorá vám umožní ovládať vozidlo. Pred zákrutou spomaľte asi na 20/25 km/h a zaraďte druhý prevodový stupeň.

Najprv spojka alebo brzda?

Pred zastavením vozidla najskôr zošliapnite brzdový pedál a potom zošliapnite spojku, aby ste podradili a úplne zastavili bez zastavenia motora.