Prehrievanie motora v aute - príčiny a náklady na opravu

Efektívny motor by aj v horúcom počasí mal fungovať pri teplote nepresahujúcej 80-95 stupňov Celzia. Prekročenie tohto limitu môže viesť k vážnym problémom.

Za normálnych podmienok, bez ohľadu na ročné obdobie, teplota motora, respektíve kvapaliny v chladiacom systéme, kolíše medzi 80-90 stupňami Celzia.

V zime sa pohonná jednotka zahrieva oveľa pomalšie. Preto vodiči v mrazivých dňoch používajú rôzne metódy na ochranu vstupov vzduchu do kapoty. Platí to najmä pre majiteľov starých áut a áut s dieselovými motormi.

Lepenky a kryty na prívod vzduchu, užitočné v zime, by sa mali v lete odstrániť. Pri plusových teplotách by motor nemal mať problémy s ohrevom a v horúcom počasí môže odpojenie od prívodu vzduchu viesť k prehriatiu.

Turbo v aute – väčší výkon, ale aj viac starostí

Vo vozidlách s kvapalinou chladenými motormi je za udržiavanie vhodnej teploty zodpovedná kvapalina uzavretá v dvoch okruhoch. Krátko po naštartovaní auta tekutina cirkuluje cez prvý z nich, pričom steká aj po ceste. cez špeciálne kanály v bloku a hlave valcov.

Po zahriatí termostat otvorí druhý okruh. Potom musí kvapalina prejsť väčšiu vzdialenosť, po ceste preteká aj radiátorom. Veľmi často sa kvapalina chladí pomocou prídavného ventilátora. Cirkulácia chladiacej kvapaliny do sekundárneho okruhu zabraňuje prehriatiu motora. podmienka? Chladiaci systém musí fungovať.

Môže rásť, ale nie veľa

V náročných podmienkach na ceste, napríklad počas dlhých stúpaní v horúcom počasí, môže teplota kvapaliny dosiahnuť 90-95 stupňov Celzia. Vodič by si však s tým nemal robiť veľké starosti. Príčinou alarmu je teplota 100 stupňov a viac. Aké by mohli byť príčiny problémov?

Po prvé, ide o poruchu termostatu. Ak nefunguje správne, druhý okruh sa neotvorí, keď je motor teplý a chladiaca kvapalina sa nedostane do chladiča. Čím dlhšie potom motor beží, tým vyššia je teplota,“ hovorí Stanisław Plonka, skúsený automechanik z Rzeszówa.

Inštalácia CNG - výhody a nevýhody, porovnanie s LPG

Termostaty nie sú opraviteľné. Našťastie jeho výmena za nový nie je veľmi nákladná oprava. V prípade najpopulárnejších ojazdených áut dostupných na poľskom trhu nepresahujú ceny tohto dielu 100 PLN. Odskrutkovaním termostatu dochádza veľmi často k strate chladiacej kvapaliny, ktorú je samozrejme po výmene nutné vymeniť.

Systém uniká

Druhým, častým dôvodom príliš vysokých teplôt sú problémy s tesnosťou systému. Strata chladiacej kvapaliny je najčastejšie dôsledkom úniku chladiča alebo potrubia. Stáva sa, že staré hady počas pohybu prasknú. Preto by mal vodič najmä v horúcom počasí pravidelne kontrolovať teplotu motora. Každý skok by mal spôsobiť úzkosť.

Pretrhnutie pupočnej šnúry sa najčastejšie končí vypustením oblaku vodnej pary spod masky a prudkým zvýšením teploty. Vozidlo musí byť následne okamžite zastavené. Musíte vypnúť motor a otvoriť kapotu. Kým však para neustúpi a motor nevychladne, nedvíhajte ho. Vodná para z chladiaceho systému je horúca.

V teréne je možné poškodenú hadicu opraviť lepiacou páskou alebo omietkou. Na defekt stačí naniesť dvojitú vrstvu fólie napríklad z igelitového vrecka. Pripravenú náplasť opatrne utesnite páskou alebo páskou. Potom musíte nahradiť systém chýbajúcou kvapalinou. Počas cesty k mechanikovi môžete použiť čistú vodu.

Štartér a generátor - keď sa pokazia, koľko stojí oprava trippy

- Ale po oprave systému je lepšie ho nahradiť kvapalinou. Stáva sa, že po určitom čase vodič zabudne na vodu, ktorá v zime zamŕza a kazí motor. Z tohto dôvodu často opravujeme prasknuté chladiče alebo opravujeme poškodené hlavy,“ podotýka Plonka.

Ventilátor a čerpadlo

Tretím podozrivým z prehriatia motora je ventilátor. Toto zariadenie pracuje v chladiacom priestore, kde fúka cez kanály, cez ktoré preteká chladiaca kvapalina. Ventilátor má vlastný termostat, ktorý ho aktivuje pri vysokých teplotách. Zvyčajne v dopravnej zápche, keď auto nenasáva dostatok vzduchu cez prívody vzduchu.

Autá s väčšími objemami motora majú viac fanúšikov. Keď sa rozbijú, najmä v meste, motor má problém udržať požadovanú teplotu.

Zlyhanie vodného čerpadla môže byť aj smrteľné. Toto zariadenie je zodpovedné za cirkuláciu tekutiny v chladiacom systéme.

Kúrenie v aute - čo sa v ňom pokazí, koľko stojí oprava?

– Je poháňaný ozubeným remeňom alebo klinovým remeňom. Zatiaľ čo ich životnosť pri pravidelnej údržbe je skvelá, vyskytujú sa problémy s obežným kolesom čerpadla. Najčastejšie sa zlomí, ak je vyrobený z plastu. Účinok je taký, že čerpadlo sa otáča na páse, ale nečerpá chladiacu kvapalinu. Vtedy ide motor takmer bez chladenia,“ hovorí Stanislav Plonka.

Najlepšie je nenechať motor prehriať. Následky zlyhania sú drahé

Čo spôsobuje prehrievanie motora? Príliš vysoká prevádzková teplota pohonu vedie najčastejšie k deformácii krúžkov a piestov. Veľmi často sú poškodené aj gumové tesnenia ventilov. Motor potom spotrebúva olej a má problémy s kompresiou.

Veľmi pravdepodobným dôsledkom príliš vysokej teploty je aj vážne rozbitie hlavy.

„Bohužiaľ, hliník sa pri vysokých teplotách rýchlo deformuje. Potom hoďte chladiacu kvapalinu na denný poriadok. Stáva sa tiež, že olej vstupuje do chladiaceho systému. Zmena tesnenia a rozloženia nie vždy pomôže. Ak sa hlava zlomí, odporúča sa ju vymeniť za novú. Hlava, piesty a krúžky sú vážnou a nákladnou opravou. Počas jazdy je preto lepšie kontrolovať hladinu kvapaliny a sledovať snímač teploty motora, zdôrazňuje Stanislav Plonka.

Orientačné ceny originálnych náhradných dielov chladiaceho systému motora

Škoda Octavia I 1,9 TDI

Termostat: 99 PLN

Chladič: 813 PLN

Ventilátor: 935 PLN.

Vodné čerpadlo: 199 PLN.

Ford Focus I 1,6 benzín

Termostat: 40-80 zł.

Chladič: 800-2000 PLN

Ventilátor: 1400 PLN.

Vodné čerpadlo: 447 PLN.

Honda Civik VI 1,4 benzín

Termostat: 113 PLN

Chladič: 1451 PLN

Ventilátor: 178 PLN.

Vodné čerpadlo: 609 PLN.

Guvernér Bartosz

foto Bartosz Guberna