Zmena bŕzd - výmena bubnovej brzdy za kotúčovú!

Bubnové brzdy sú pozostatkom automobilovej brzdovej technológie. Až do 70. rokov to bol štandard pre všetky autá. Mnohé veľké nehody týchto gigantov z hľadiska objemu valcov sú však spojené s malorozmerovými a konštrukčne nevyhovujúcimi bubnovými brzdami. Našťastie sa to čoskoro zmenilo.

Zastarané a poddimenzované

Dokonca aj ťažký americký Američan svalové autá z konca 60. rokov často mal takéto brzdy - často s fatálnymi následkami.

V tom čase bola technológia bezpečnosti cestujúcich ešte len v plienkach.

Nevýhody bubnovej brzdy

Ako už bolo povedané samotný názov, bubnová brzda pozostáva z rotujúceho bubna . Jeho vnútro obsahuje dve pevne integrované brzdové doštičky . Pri brzdení sú brzdové doštičky pritlačené k vnútornej strane brzdového bubna. Výsledné trenie vytvára požadovaný brzdný účinok – teoreticky .

Hlavný problém bubnovej brzdy spočíva v jeho neschopnosti adekvátne odvádzať vzniknuté trecie teplo. Dlhé brzdné manévre alebo núdzové zastavenia pri vysokej rýchlosti môžu spôsobiť prehriatie vnútra brzdového bubna. Akumulácia tepla znižuje treciu silu medzi brzdovou čeľusťou a vnútornou stranou bubna, čo vedie k zníženiu brzdného výkonu. 50 - 100 % .

Navyše, zapuzdrený systém sa ťažko testuje.. Stav vnútra brzdového bubna sa zvonku nedá určiť.

• Brzdový valec na konci lanka?
• Je brzdový bubon opotrebovaný?
• Prasknutá vratná pružina?
• Je brzdový bubon zanesený vlastným abrazívnym prachom?

Aby ste to zistili, musíte odstrániť koleso a otvoriť brzdový bubon. Až potom uvidíte, čo je na brzde zlé.

Kotúčové brzdy:
otvorené, bezpečné, prístupné

Kotúčová brzda mala teda spočiatku výhodu oproti bubnovej náprotivke. Kotúč je schopný absorbovať silnejšie brzdné sily bez rizika prehriatia.

• Brzdový kotúč je samočistiaci a samochladiaci.
• V prípade opotrebenia alebo defektu vodič vidí, čo je s brzdou zlé, aj keď je koleso stále na svojom mieste.
• Avšak , konštrukcia kotúčovej brzdy je zložitá a jej komponenty sú ťažšie ako u bubnovej brzdy, čo ju robí drahšou.
• Pre tento dôvod prechod z bubnových bŕzd na kotúčové brzdy prebiehal postupne.
• Už 25 rokov zostáva štandardom kombinácia kotúčových bŕzd na prednej náprave a bubnových bŕzd na zadnej náprave. . Iba v strede rodina 90-tych rokov a dokonca kompaktné autá postupne dostali kotúčové brzdy na všetky kolesá.
• Dokonca na dlhú dobu športové modely , ako napríklad BMW, držali na bubnových brzdách. Najmä na verziách s výkonom menším ako 100 h.p. prevládla ekonomika, čo si v súčasnosti užívajú skúsení mechanici.

Prechod z bubna na kotúč – rozumné a praktické?

úprimne, výmena bubnových bŕzd za kotúčové má zmysel len v ojedinelých prípadoch .

Brzdový systém je špeciálne navrhnutý pre auto na stavenisku. Tradičná kombinácia kotúčových bŕzd vpredu a bubnových bŕzd vzadu je väčšinou viac než adekvátna.

Bubnová brzda je však taká, aká je: kus zastaranej techniky.

Bubnová brzda nemá nič spoločné so športovosťou, dynamikou alebo progresívnym vzhľadom. Jasné detaily na všetkých štyroch brzdových kotúčoch, ako sú lakované brzdové strmene a zodpovedajúce karbónové alebo hliníkové náboje kolies, výrazne zvýrazňujú progresívny vzhľad auta. . Premena však nie je taká jednoduchá.

Informácie pred inštaláciou

Hlavným problémom tejto operácie je masívny zásah do továrenských nastavení systému. . Inšpektorom TO sa jeho vzhľad nepáči.

Preto vrelo odporúčame požiadajte o radu spoľahlivú kontrolnú stanicu. Investovať veľa peňazí a času do toho, aby ste zostali s autom nespôsobilým na jazdu, je však ťažká a drahá lekcia. s pomocou prefíkanosti môžete určite a spoľahlivo získať súhlas inšpektora .

Originálne, nie módne

Spočiatku prepnutie na kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách rodina cars bol vyhradený pre modely s vysokovýkonnými motormi. Na začiatku 90. rokov táto funkcia bola v autách s pohonom viac 150 h.p.

Pre majiteľa kombinácie disk-bubon to znamená že zadná náprava modelu rovnakej série, ktorá je už vybavená kotúčovými brzdami, je optimálne vhodná na prestavbu .

Všetky schválené komponenty sú dostupné v správnej veľkosti . Okrem dodatočnej montáže na továrenské brzdové kotúče na vozidlách s vysokovýkonnými motormi je vhodné všetko, čo pre tieto modely nájdete v katalógu príslušenstva.

Riziko natrvalo

Usudzujeme, že prechod z bubnových bŕzd na kotúčové je záležitosťou náruživých fanúšikov vlastného auta. .

Všetkým ostatným sa odporúča nechať auto v pôvodnom stave, predať alebo kúpiť také, ktoré je z výroby vybavené štyrmi brzdovými kotúčmi. Čokoľvek iné znamená riziko investovania veľkého množstva času a peňazí do projektu, ktorý možno bude musieť byť nakoniec splatený.