Kachle Largus a ich práca v ruských mrazoch

Nie je to tak dávno, čo si môj dobrý priateľ kúpil Largus a rozhodol sa špeciálne pre mňa usporiadať takpovediac malú zimnú testovaciu jazdu. Dohodli sme sa s ním na druhý deň skoro ráno, že sa pôjdeme previezť a porovnáme, ktoré auto je v mraze pohodlnejšie, na Larguse alebo na mojej Kaline?

Mrazy už tlačia na hlavné mesto, niekedy dosahuje -30 a v to ráno bolo -32 stupňov. Ráno som vstal, vyšiel na dvor a druhýkrát som naštartoval auto, prišiel som ku kamarátovi a nastúpil do jeho Largusu.

Ako mi povedal, tiež neštartoval na prvý krát, motor beží asi 15 minút, ale kabína je stále v pohode. O niečo neskôr sa vzduch pomaly začal otepľovať, no bočné okná sa nechceli rozmraziť, boli celé pokryté hrubou vrstvou námrazy. Musel som teda vziať škrabku a celé to opraviť sám.
O päť minút neskôr bol sneh zo skla zoškrabaný, kachle celý čas fungovali a keď sme naštartovali a prešli niekoľko kilometrov v mestských podmienkach, bolo jasné, že ohrievač nezvládne ruské mrazy a opäť sklo bola pokrytá mrazom. Musel som prestať a znova všetko vydrhnúť.
Pre porovnanie chcem povedať, že na mojej Kaline takéto problémy ešte neboli, interiér sa veľmi rýchlo zohreje, sklo sa topí nezávisle od chodu sporáka a nezamŕza počas jazdy. Ale s Largusom som musel trochu pohrať, aby som ho nejako izoloval.

Pod kapotu bola položená teplá prikrývka, aby motor tak rýchlo nevychladol, maska ​​chladiča bola tiež zatvorená, aby nefúkal vietor - to situáciu mierne zlepšilo.
Takže všetky vyhlásenia Avtovazu, že Largus je prispôsobený tvrdým ruským mrazom, sú prázdne slová. Aby sa to stalo realitou, väčšina majiteľov si bude musieť sama izolovať motorový priestor a sama uzavrieť mriežku chladiča, potom to bude možno viac-menej pohodlné.