Paralelný test: Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ a KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 dverí)

Slovinci niekedy nemali žiadne konkrétne problémy. Ak ste hľadali auto, vybrali ste si Clio. Stalo sa takmer synonymom pre auto, ako je zubná pasta calodont alebo bežecká obuv. V tom čase sme sa ešte smiali na Ázijčanoch, ktorí si zblízka všímajú európske modelky v predajniach automobilov, ale teraz stojíme v rade pred ich predvádzacími miestnosťami. Najali európskych dizajnérov (donedávna KIA aj slovinský Robert Leshnik), zlepšili kvalitu natoľko, že ponúkli mimoriadne výhodné podmienky záruky a zaplavili predajný trh úžasnými zľavami.

Tentoraz majú „testované subjekty“ spoločnú vlasť, až na to, že jeden z nich kvôli majetkovým väzbám nosí americký odznak. Na prvý pohľad vidíte, že dizajn sa nehodí k rovnakému vkusu. Chevrolet určite vyzerá trochu agresívnejšie, zatiaľ čo Kia je zameraná na uvoľnenejšiu klientelu. Zvonku je vidieť, že Kia ponúka o niečo väčšiu šírku a Chevrolet dýcha nad hlavami pasažierov.

Trochu viac dynamiky je vidieť na Chevrolete. Analógovo-digitálne merače už fungujú dosť agresívne. Tieto drsné nárazy sa prenášajú aj na volant, ktorý má na niektorých miestach zníženú trakciu. V oboch automobiloch je volant multifunkčný, čo zjednodušuje prácu s rádiovým magnetofónom a palubným počítačom.

Lepšie sa sedí v Kii, ktorá tiež pôsobí priestrannejším dojmom. Sedadlá v oboch nie sú špičkové, no tie v Kii majú predsa len trochu viac bočného držania. Samozrejme, miesto na zadnej lavici nie je luxus, no netreba sa báť, že by niekto zažil záchvat klaustrofóbie. Kvôli pomerne plochému operadlu sa mi však detská sedačka v Chevrolete montovala ťažko. Obe autá si cez víkend k moru časť batožiny „zožrali“ aj napriek skepse mojej lepšej polovičky, keďže na prvý pohľad nie je otváranie batožiny priestorovo pôsobivé. Pomáha, ak ste sa ako dieťa hrali s lego kockami.

Oba stroje majú dostatok miesta na drobnosti. Oba majú pred radiacou pákou zásuvku, do ktorej sa zmestí celý obsah vrecka. Rio má vstupy USB a AUX priamo na dosah ruky a dve 12-voltové zásuvky. Ave má tiež praktický menší kôš nad priestorom pre cestujúcich, kde môžete uložiť nečistoty, ktoré by sa inak skotúľali do dolného koša.

Pri všetkých dnešných elektronických riešeniach sme sa prirodzene obávali, že Kia nemá systém na presúvanie okien z jednej koncovej polohy do druhej jediným stlačením tlačidla. V Ave to však môžeme urobiť iba vtedy, ak chceme otvoriť okno ovládača. Testovacej Kii chýbali aj automaticky stmievajúce svetlomety a denné svetlá. V Ave však môžete nechať svetlá zapnuté a pri danom kontakte sa zapne alebo vypne (ale vieme, že je to zlé pre životnosť žiarovky).

Je zrejmé, že prvou voľbou kupujúcich tejto triedy automobilov bude benzínový motor, aj keď rozdiel v cene medzi motormi dnes nie je taký veľký a turbodiesely u týchto detí sú stále viac a viac. Kým Kiu poháňal najslabší naftový motor s výkonom 55 kW, Avea poháňal o niečo silnejší 70 kW turbodiesel. Je zrejmé, že takéto motory spĺňajú základné potreby, ktoré od auta očakávame.

Takže najviac sa dá očakávať, že dobre naložené auto dobehne svah Vrhniky. Oba motory sú spárované so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá sa o ne postará, keď potrebujú doplniť nedostatok výkonu. Napriek tomu, že Rio mal reklamný nápis o spotrebe 3,2 litra na 100 km, redakcia ma zo žartu označila za dojemného klamára. Samozrejme, túto spotrebu je možné dosiahnuť len vtedy, ak sa budeme snažiť a mienime dosiahnuť minimálnu spotrebu na otvorenej ceste.

Ale každodenné prekážky na ceste a požiadavky na bežnú premávku v dopravnom prúde nás vedú k spotrebe, ktorá bola v oboch autách asi päť litrov na 100 kilometrov.

Áno, časy sú rôzne (ako Ázijci, ktorí pochopili naše časové pásmo) a ľudia si už zvykajú na rastúcu konkurenciu na trhu, ktorá prináša vylepšenia a nižšie ceny v boji o kupujúceho. Tí, ktorí to nestihnú včas, však padajú ako zrelé hrušky. Vzhľadom na trend možno jedného dňa budú Európania nasledovať ázijský trh a vyrábať autá podľa svojich predstáv, a nie naopak? Viete si predstaviť, že by sa francúzsky inžinier zblízka pozrel na autá na autosalóne v Pekingu?

Text: Sasa Kapetanovic

Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 210 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Емкость:	maximálna rýchlosť 174 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,6 s - spotreba paliva (ECE) 4,8/3,6/4,1 l/100 km, emisie CO2 108 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.185 kg - celková povolená hmotnosť 1.675 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.039 mm – šírka 1.735 mm – výška 1.517 mm – rázvor 2.525 mm – kufor 290–653 46 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / stav počítadla kilometrov: 2.157 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,8s
402 m od mesta:	17,8 rokov ( 121 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,1 / 15,5 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,1 / 17,2 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	174 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	5,0 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,1
AM tabuľka:	42

Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 dverí)

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.120 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 170 Nm pri 1.500–2.750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco).
Емкость:	maximálna rýchlosť 160 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 16,0 s - spotreba paliva (ECE) 3,9/3,3/3,6 l/100 km, emisie CO2 94 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.155 kg - celková povolená hmotnosť 1.640 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.045 mm – šírka 1.720 mm – výška 1.455 mm – rázvor 2.570 mm – kufor 288–923 43 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / stav počítadla kilometrov: 3.550 km
Zrýchlenie 0-100 km:	14,8s
402 m od mesta:	19,5 rokov ( 112 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,5 / 17,7 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	16,6 / 19,4 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	160 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	4,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,3
AM tabuľka:	42

оценка

• Súdiac podľa tvaru je Aveo v porovnaní s Kiou o niečo odolnejšie a dynamickejšie. Pokiaľ ide o použiteľnosť, trochu zaostáva.

Chválime a vyčítame

svetlá výška

zaujímavý, dynamický interiér

šesťstupňová prevodovka

silné hrany na volante

vertikálne operadlo

nemá denné svetlá

predné sedadlá s bočným uchopením

оценка

• Kapacita je hlavnou výhodou oproti konkurentom. Materiály sú dostatočne kvalitné, motor ekonomický, dizajn vyzretý.

Chválime a vyčítame

priestrannosť

cena

USB port a dve 12 voltové zásuvky

šesťstupňová prevodovka

zlé vybavenie

otváranie a zatváranie panelu

nemá denné svetlá