Testovacia jazda Nissan Pathfinder
Pathfinder už neprestupuje cez tajgu, ale na cestovanie po asfalte je to jedno z najpohodlnejších vozidiel
"Prineste piesok a ja som za palicami," - týmito slovami sa začala záchrana Nissanu Pathfinder z plytkej snehobielej snehovej záveje. Zástupcovia japonskej spoločnosti nám povedali, že toto auto už nie je umiestnené ako SUV, ale kvôli nádhernému záberu na vysokom brehu Volhy sme napriek tomu odbočili z ryhovanej cesty. Išli sme presne jeden meter.
Situácia sa ukázala byť komplikovanejšia, ako sa zvonku zdalo - ťažké auto ležalo pevne na snehu s motorom a prednými závesnými ramenami. Tu by bola svetlá výška vyššia – a všetko by nebolo také desivé. Nový Pathfinder bol však navrhnutý tak, aby pohodlne premiestnil celú rodinu na dlhé vzdialenosti a na takéto úlohy stačí svetlá výška 181 mm.
Znížený rad a centrálna uzávierka diferenciálu tiež nepatria k rodinným hodnotám. Preto som musel použiť ľudové metódy zo série „pomôž si“. Prvým krokom bolo zníženie tlaku v pneumatikách na jednu atmosféru, aby sa zvýšila priľnavosť kolies na snehovom povrchu. To však veľmi nepomohlo a kontaktná plocha v nízkoprofilových GXNUMX sa nezvýšila. Toto by sa navyše malo robiť vždy pred prekonaním náročného úseku, a nie počas neho.
Ďalší spôsob záchrany auta sa ukázal byť náročnejší na prácu - musel som zdvihnúť Nissan Pathfinder pomocou zdviháka a pod zavesené kolesá dať palice a piesok. V tomto prípade je dobré, že už nejde o SUV s obrovskými zdvihmi pruženia, inak by sa auto v našich podmienkach sotva dalo zdvihnúť štandardným zdvihákom. A tu stačí pár otáčok - a koleso visí vo vzduchu.
Ale na diaľnici jazdí Nissan Pathfinder ako Sapsan – rýchly a neotrasiteľný. 3,5-litrový motor s výkonom 249 k celkom dosť na sebavedomé napredovanie a svižné štarty zo semaforov, aktualizovaný variátor nedráždi svojím kedysi žalostným zvukom a vynikajúca zvuková izolácia neumožňuje prenikaniu cudzích zvukov do kabíny.
Je dôležité, aby tretí rad sedadiel v Nissan Pathfinder nebol vyrobený na predstavenie. Vďaka znateľne zväčšenej dĺžke automobilu z 4877 na 5008 mm a novému usporiadaniu priestoru pre cestujúcich pre zadných cestujúcich bolo možné vyčleniť ďalší voľný priestor. Ak to však nestačí, potom je tu vždy možnosť presunúť druhý rad sedadiel a v galérii pridať miesta pre cestujúcich. Chýbajú už len ďalšie USB konektory a minimálne jedna 220-voltová zásuvka.
Je dobré, že v kufri bola ďalšia zásuvka zapaľovača cigariet, ktorú sme použili pri čerpaní plochých pneumatík pomocou kompresora. Rozkývali sme auto, súčasne dostali šmyk, zmenili sme prevádzkové režimy prevodovky s pohonom všetkých kolies a vydupali sme ... A všetko sme zopakovali niekoľkokrát. Nic nepomohlo. Zdá sa, že sme v tomto záveji strávili večnosť, ale v skutočnosti nie dlhšie ako jazdou zo Samary do Togliatti po terénnej trati X-Tour stanovenej organizátormi testu.
Mimochodom, systém pohonu všetkých kolies spoločnosti Nissan s pohonom všetkých kolies 4 × 4 i pracuje podľa neobvyklej schémy: ak sa v režime Lock točilo predné pravé a zadné ľavé koleso, potom v režime pohonu všetkých kolies 2WD predné pravé koleso viselo a predné ľavé bolo odvedené do práce. V niektorých situáciách vám to môže pomôcť dostať sa aspoň pár centimetrov od zeme. Nám však vôbec nepomohlo toto, ale na pomoc prišiel nový Nissan X-Trail. Spojením dvoch svetelných káblov do jedného sme malým, ale svižným crossoverom s pohonom všetkých kolies vytiahli zo zajatia snehu veľké rodinné auto. Nissan Pathfinder sa teda ocitol vo svojom novom domácom prvku - na asfalte.
Mnohí ľutujú, že z trhu zmizlo ďalšie brutálne SUV, avšak štatistiky ukazujú úspech novej verzie japonského crossoveru: v USA vykázal Nissan Pathfinder s indexom R52 trojnásobný nárast predaja. Pre kupujúcich bola prítomnosť slnečných clon, zvukového systému Bose a perforovanej kože dôležitejšia ako rám, naftový motor a prevodovka s nízkym prevodovým stupňom.
Ale úspech sa dostavil v Severnej Amerike a v Rusku prišlo uvedenie nového Nissanu Pathfinder na trh presne na začiatku krízy, takže sa nepodarilo ukázať dobré výsledky. Nedávno bol ale model zahrnutý do programu trade-in a teraz môžete na Pathfinderi získať zľavu 6 007 dolárov. Avšak aj bez ďalších zliav si teraz môžete kúpiť Nissan Pathfinder za 26 699 dolárov, čo je na dnešné pomery viac ako adekvátne pre 7-miestne 5-metrové auto.
Áno, bude to základný automobil strednej triedy a model 2015, ale aj základný Nissan Pathfinder má všetko, čo potrebujete: vyhrievané sedadlá prvého a druhého radu, spätnú kameru, prémiový audiosystém Bose a 2 GB hudobný server, kožené čalúnenie interiéru, trojzónovú klimatizáciu , elektrické sedadlo vodiča, kompletná sada airbagov, veľa systémov aktívnej bezpečnosti, 7-miestny sedan a 3,5-litrová pohonná jednotka.
Okrem auta so šesťvalcovým motorom je k dispozícii aj verzia crossover s hybridnou elektrárňou, ktorej základom je 2,5-litrová benzínová pohonná jednotka s kompresorom a 15 kW elektromotor. Celkový výkon takejto inštalácie je 254 koní. Hybridný Nissan Pathfinder sa líši od čisto benzínového auta v konštrukcii plynule meniteľného variátora - v hybridnom Pathfinder nemá automatická prevodovka menič krútiaceho momentu, namiesto ktorého sú nainštalované dve spojky („suché“ a „mokré“). a elektromotor medzi nimi. Takáto schéma je nebezpečná prehriatím elektromotora pri jeho zaťažení – napríklad pri dlhodobom pohybe nízkou rýchlosťou na strmom svahu. Je veľká pravdepodobnosť, že v sériovej sieti "benzín motor-elektromotor-prevodovka-pohon" dôjde k prestávke práve pri prehriatom elektromotore a auto už nikam inam nepôjde, kým nevychladne.
Na trhu sa Nissan Pathfinder cíti pokojnejšie ako pred rokom. Kedysi hrozivý protivník tvárou v tvár dovážanej Toyote Highlander prudko zdražil na 40 049 dolárov. pre pôvodnú verziu s 3,5-litrovým motorom. Cena Ford Explorer taktiež zdražela - základnú výbavu auta modelového roku 2015 je možné kúpiť za 37 366 dolárov, chýba však kožený interiér alebo dobrý audio systém. Existujú však LED svetlomety a LED svetlá, ktoré nie sú v Nissan Pathfinder k dispozícii ani ako voliteľné. Asi hlavným cenovým konkurentom pre Pathfinder je naftová verzia kórejského Hyundaia Grand Santa Fe, ktorá začína na 29 156 dolároch.
Foto: autor a Nissan
