P2630 Nízky indikátor obvodu korekcie čerpacieho prúdu snímača O2 B2S1

P2630 Nízky indikátor obvodu korekcie čerpacieho prúdu snímača O2 B2S1

Dátový list DTC OBD-II

Obvod obmedzujúci prúd senzora O2 senzora banky 2, snímač 1 nízky

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód pohonu (DTC) sa spravidla vzťahuje na všetky vozidlá vybavené systémom OBD-II, vrátane, ale nielen na Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW atď.

DTC P2630 OBDII je priradený k obvodu riadenia prúdu čerpadla snímača O2. Pre prvý snímač, známy ako vstupný snímač, je možné nastaviť šesť rôznych kódov, keď riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistí poruchu v obvode riadenia prúdu snímača O2.

Ide o kódy P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 a P2631 na základe konkrétneho signálu, ktorý upozorní PCM na nastavenie kódu a rozsvietenie kontrolky Check Engine.

Kód P2630 nastaví modul PCM, keď obvod riadenia prúdu čerpadla snímača O2 pre snímač 2 zvodu 1 odošle nižší napäťový signál ako normálne. Zvod 2 je skupina motorov, ktorá neobsahuje valec #1.

Čo robí senzor O2?

Senzor O2 je určený na monitorovanie množstva nespáleného kyslíka vo výfukových plynoch pri jeho výstupe z motora. PCM používa signály zo senzorov O2 na určenie hladiny kyslíka vo výfukových plynoch.

Tieto hodnoty sa používajú na monitorovanie palivovej zmesi. PCM zodpovedajúcim spôsobom upraví palivovú zmes, keď je motor bohatý (menej kyslíka) alebo chudý (viac kyslíka). Všetky vozidlá OBDII majú najmenej dva senzory O2: jeden pred katalyzátorom (pred ním) a jeden za ním (po prúde).

Nezávislá konfigurácia duálnych výfukov bude obsahovať štyri senzory O2. Tento kód P2630 je spojený so snímačmi pred katalyzátorom (snímač č. 1).

Závažnosť kódu a symptómy

Závažnosť tohto kódu je mierna, ale bude postupovať, ak nie je včas opravená. Príznaky chybového kódu P2630 môžu zahŕňať:

• Slabý výkon, ktorý postupuje
• Motor bude pracovať na chudobnej zmesi
• Motor bude pracovať na plný výkon
• Skontrolujte, či svieti kontrolka motora
• Výfukový dym
• Zvýšená spotreba paliva

Bežné príčiny kódu P2630

Možné dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Chybný senzor O2
• Nahromadenie uhlíka na senzore O2
• Spálená poistka (ak je k dispozícii)
• Príliš vysoký tlak paliva
• Príliš nízky tlak paliva
• Únik vákua v motore
• Nadmerný únik výfukových plynov
• Skorodovaný alebo poškodený konektor
• Chybné alebo poškodené vedenie
• Vadný PCM

P2630 Diagnostické a opravné postupy

Skontrolujte dostupnosť TSB

Prvým krokom pri riešení akéhokoľvek problému je kontrola bulletinov technickej služby (TSB) konkrétneho vozidla podľa roku, modelu a pohonnej jednotky. V niektorých prípadoch vám to môže ušetriť veľa času z dlhodobého hľadiska tým, že vás nasmeruje správnym smerom.

Druhým krokom je inštalácia snímača O2 pred katalyzátorom. Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu, aby ste skontrolovali, či sa na pridruženej kabeláži nenachádzajú zjavné chyby, ako sú škrabance, odreniny, odkryté káble alebo stopy po spálení. Ďalej by ste mali skontrolovať bezpečnosť konektora, koróziu a poškodenie kontaktov. Pri bežiacom motore by vizuálna kontrola mala zahŕňať identifikáciu možných únikov výfukových plynov. V závislosti od spotreby paliva a výkonu motora sa môže odporučiť testovanie tlaku paliva. Na určenie tejto požiadavky by ste mali nahliadnuť do konkrétnych technických údajov.

Pokročilé kroky

Ďalšie kroky sa stávajú veľmi špecifickými pre dané vozidlo a vyžadujú si správne prevedenie vhodného pokročilého vybavenia. Tieto postupy vyžadujú digitálny multimeter a technické referenčné dokumenty špecifické pre vozidlo. Požiadavky na napätie závisia od konkrétneho roku výroby, modelu vozidla a motora.

Skúška napätia

Keď je palivová zmes vyvážená na približne 14.7 až 1, čo je u väčšiny motorov normálne pre optimálny výkon, manometer bude ukazovať asi 0.45 voltu. Kyslíkový senzor generuje až asi 0.9 voltu, keď je palivová zmes bohatá a vo výfuku je prítomný nespálený kyslík. Keď je zmes chudobná, výstup senzora klesne na približne 0.1 voltu.

Ak tento proces zistí, že neexistuje zdroj napájania alebo uzemnenie, môže byť potrebný test spojitosti na overenie integrity vedenia. Testovanie kontinuity by sa malo vždy vykonávať s napájaním odpojeným od obvodu a normálny údaj by mal mať odpor 0 ohmov, pokiaľ nie je v technickom liste uvedené inak. Odpor alebo žiadna kontinuita naznačuje, že chybné vedenie je otvorené alebo skratované a je potrebné ho opraviť alebo vymeniť.

Normálna oprava

• Výmena alebo čistenie senzora O2
• Výmena spálenej poistky (ak je k dispozícii)
• Nastavenie tlaku paliva
• Odstránenie netesností motora
• Odstránenie úniku výfukových plynov
• Čistenie konektorov od korózie
• Oprava alebo výmena rozvodov
• Bliká alebo nahrádza PCM

Dúfajme, že informácie v tomto článku vám pomôžu nasmerovať vás správnym smerom na riešenie problému s aktuálnou slučkou orezania čerpadla snímača O2. Tento článok slúži len na informačné účely a konkrétne technické údaje a servisné bulletiny pre vaše vozidlo by mali mať vždy prioritu.

Súvisiace diskusie o DTC

• Ford Taurus P2630Obd p2630… 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2630?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2630, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.